도카이 여객철도: 두 판 사이의 차이

영업 지역은 [[도카이도 신칸센]] 및 [[가나가와현|가나가와]]·[[시즈오카현|시즈오카]]·[[야마나시 현야마나시현|야마나시]]·[[나가노현|나가노]]·[[아이치현|아이치]]·[[기후현|기후]]·[[도야마현|도야마]]·[[시가현|시가]]·[[미에현|미에]]·[[와카야마 현|와카야마]]의 10 현 12 선구에 걸쳐있는 [[도카이 지방]](주쿄 광역권)의 재래선이며, 보유 선로 수는 [[시코쿠 여객철도]]에 이어 두 번째로 짧다. 철도 부문의 수익 중 상당수가 약 85%를 도카이도 신칸센이 차지하고 있으며, 재래선의 운수 수입은 도카이도 신칸센의 10%에도 못 미치는 상황이다. 주요 수익의 중심지인 나고야 근교 지역(아이치·기후·미에)는 일본에서도 자가용 보급률이 매우 높은 지역이기 때문에 [[수도권 (일본)|도쿄권]]이나 [[게이한신]] 같은 타 대도시권에 비해서 철도 이용이 저조한 편이며, 또한 보유하고 있는 재래선들은 병행 사철([[나고야 철도]]·[[긴키 닛폰 철도]])과 경쟁 중인 관계로 수익성이 매우 저조한 편이다.