한국철도공사 3000호대 전동차: 두 판 사이의 차이

[[1996년]]에 개통된 [[일산선]]은 기존 [[서울 지하철 4호선|4호선]]과 [[과천선]], [[안산선]] 직결 운행시 문제가 되었던 좌·우측 통행 및 직·교류 전기 공급 방식의 혼선 문제로 발생한 차량, 운용, 시설면의 문제를 해결하고자 도시철도법에 의거하여 건설되어, 열차 운행 및 차량의 검수는, [[서울교통공사]]에서 수탁 관리한다. 이로 인하여 [[일산선]]에선, [[직류]] 1,500V와 [[자동 열차 제어 장치]](ATC)를 채용하였기 때문에 직·교류 겸용차량이 필요가 없게 되었으며, 특히 [[서울교통공사]]에서는 [[창동차량사업소]]의 부지부족으로 4호선 VVVF제어 차량의 중검수 시설을 설치하지 못하여 [[수도권 전철 3호선|3호선]] 지축차량기지에 4호선 VVVF차량의 중검수를 통합하여 운용하였기 때문에 [[서울교통공사 1000호대 VVVF 전동차]], [[서울교통공사 4000호대 전동차]] 등과 동일한 차량<ref>다만 완벽히 동일한 차량은 아니다.</ref>을 도입한 후 검수절차 및 차량운용을 [[서울교통공사]] 측에 위탁하였다수탁하였다. 이로 인해 [[한국철도공사]]는 별도의 차량기지를 건설할 필요없이 [[지축차량사업소]]의 규모확충만으로도 상호간 부품 공통화 등의 효율성이 한층 제고되었다.