신칸센 N700계 전동차: 두 판 사이의 차이
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=== 신칸센 N700계 1000번대 전동차 ===
'''신칸센 N700계 1000번대 전동차'''({{llang|ja|新幹線N700系電車1000番台}})는 [[2012년]] [[8월]]에 [[도카이 여객철도]]에서 도입했으며 기존 [[신칸센 700계 전동차]]를 대체하기 위해 6편성이 우선 도입되었고 G편성으로 운행하고 있다. [[2013년]] [[2월 8일]]에 최초로 운행에 들어갔다. 기존 신칸센 N700계 2000번대 전동차, 신칸센 N700계 2000번대 전동차와 달리 '''N700A''' 로고가 추가되었다. 기존 모델에서 개선된 점은 ATC, 대차 진동 감지 및
열차 제동이 개선되었다. [[도카이 여객철도]]는 향후 18편성이 추가로 도입할 예정으로 오는 [[2016년]]부터 [[2019년]]까지 순차별로 기존 [[신칸센 700계 전동차]]를 교체할 예정이다.<ref name="jrcentral20120725">{{웹 인용|url= http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000015533.pdf|script-title=ja:Ｎ７００Ａのデザインについて|trans_title= Details of N700A design|date= 25 July 2012|work= News release|publisher= Central Japan Railway Company|location= Japan|language=
=== 신칸센 N700계 2000번대 전동차 ===
'''신칸센 N700계 2000번대 전동차'''({{llang|ja|新幹線N700系電車2000番台}})는 [[2013년]]부터 [[2015년]]까지 Z편성이 X편성으로 개조되면서 2000번대로 부여된 전동차로 [[도카이 여객철도]]가 보유하고 있다. 마이너 체인지 모델의 경우 '''N700<small>A</small>''' 로고가 새롭게 추가되었다.<ref name="jrr2009">{{서적 인용|script-title=ja: JR電車編成表 2009夏 |trans_title= JR EMU Formations - Summer 2009 | publisher = JRR | date = June 2009 | location = Japan | isbn = 978-4-330-06909-8}}</ref><ref name="railfan668">{{서적 인용|last = Ikeguchi|first = Eiji|script-title=ja: 700系新幹線の軌跡|trans_title= The 700 series trajectory|magazine = Japan Railfan Magazine |volume = 56|issue = 668 |page = 19, 26 |publisher = Koyusha Co., Ltd. |location = Japan |language
=== 신칸센 N700계 3000번대 전동차 ===
'''신칸센 N700계 3000번대 전동차'''({{llang|ja|新幹線N700系電車3000番台}})는 [[2007년]] [[6월]]에 최초로 도입한 열차로 [[서일본 여객철도]]가 소유하고 있으며 N편성으로 운행했다. 같은 해 [[7월]]부터 최초로 운행을 시작 했으며 [[2010년]]까지 순차별로 도입했다.<ref name="railfan633">{{서적 인용| script-title=ja: N700系0・3000番台を「N700A」タイプに改造|trans_title= N700-0 and N700-3000 series to be modified as "N700A" type|magazine=Japan Railfan Magazine | volume = 54| issue = 633| pages =64–65| publisher = Koyusha Co., Ltd.| location = Japan |language=
=== 신칸센 N700계 4000번대 전동차 ===
'''신칸센 N700계 4000번대 전동차'''({{llang|ja|新幹線N700系電車4000番台}})는 [[2013년]] [[12월]]부터 도입된 열차로 [[서일본여객철도]]가 소유하고 있으며 F편성으로 운행한다. 신칸센 N700계 1000번대 전동차와 마찬가지로 '''N700A''' 로고가 추가되었다. [[2014년]] [[2월]]부터 운행을 시작했으며 [[2015년]]부터 [[2016년]]까지 3편성이 추가로 도입되었다.<ref name="jrwest20141119">{{웹 인용|url= http://www.westjr.co.jp/press/article/2014/11/page_6438.html|title= 東海道・山陽新幹線車両 N700Aの追加投入|trans_title= Additional N700A series trains to be introduced on Tokaido & Sanyo Shinkansen|date= 19 November 2014|work= News release |publisher= West Japan Railway Company|location= Japan|language=
=== 신칸센 N700계 5000번대 전동차 ===
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=== 신칸센 N700계 8000번대 전동차 ===
'''신칸센 N700계 8000번대 전동차'''({{llang|ja|新幹線N700系電車8000番台}})는 [[큐슈여객철도]]가 소유하고 있으며 [[2011년]] [[3월 12일]]에 [[큐슈신칸센]] 및 [[산요 신칸센]]간 상호 직결 운행의 일환으로 도입된 차량으로 8량으로 구성되었다. R편성으로 운행하고 있으며 [[2010년]] [[7월]]에 최초로 인도되었고 같은 해 [[8월]]부터 시험 운행을 시작했다.<ref name="railfan20100901">{{웹 인용| script-title=ja:九州新幹線，熊本—筑後船小屋間で試運転 |trans_title = Test-running on Kyushu Shinkansen Between Kumamoto and Chikugo-Funagoya | work = Japan Railfan Magazine Online | publisher = Koyusha Co., Ltd. | date = 1 September 2010 | url = http://railf.jp/news/2010/09/01/091000.html |
=== 신칸센 N700계 9000번대 전동차 ===
'''신칸센 N700계 9000번대 전동차'''({{llang|ja|新幹線N700系電車9000番台}})는 [[2005년]] [[3월]]에 최초로 나온 시제차로 [[도카이 여객철도]]가 소유하고 있으며 도입 당시 Z0편성으로 도입했다. 1호차부터 4호차까지 [[히타치 제작소]], 5호차부터 14호차까지 [[일본차량제조]], 15호차부터 16호차까지 [[가와사키 중공업]]이 제작되었다.
[[2013년]]에 마이너 체인지를 통해 성능이 향상되었고 X편성에서 Z편성으로 도입되었고 '''N700<small>A</small>''' 로고가 추가되었다. Z0편성의 경우 [[도카이 여객철도]]의 시범 운행 열차로 운행하기 때문에 상용 운행을 하지 않으며 [[2014년]]에 X0편성으로 부여했으나 현재까지 9000번대를 유지하고 있다.<ref name="jrcentral20120725">{{웹 인용|url= http://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000015533.pdf|script-title=ja:Ｎ７００Ａのデザインについて|trans_title= Details of N700A design|date= 25 July 2012|work= News release|publisher= Central Japan Railway Company|location= Japan|language=
== 구조 및 성능 ==
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|'''X58호'''|| 운행 중 ||
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|'''X59호'''|| 운행 중 || [[도카이도 신칸센 화재 사건]]으로 인해 잠시 휴차되었다가 [[2016년]]에 다시 운행에 들어갔다.<ref name="RMNews20160726">{{웹 인용|url= http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2016/07/jr_2172.html|script-title=ja: N700系X59編成 試運転|trans_title= N700 series set X59 test run|date= 26 July 2016|work= |publisher= |location= Japan|language=
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|'''X60호'''|| 운행 중 ||
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== 파생형 ==
=== 신칸센 N700S계 전동차 ===
'''신칸센 N700S계 전동차'''({{llang|ja|新幹線N700S系電車}})는 [[2016년]] [[6월]]에 [[도카이여객철도]]의 발표에 따르면 기존 신칸센 N700계 전동차의 후속 모델이자 차세대 [[고속열차]]로 [[2018년]] [[3월]]부터 [[도카이도 신칸센]], [[산요 신칸센]] 구간에서 신기술과 기능을 평가하기 위해 새로운 프론토 타입 열차로 16량 편성으로 구성된 시제 차량이 도입될 예정이다.<ref name="tetsudo20160624"/>기존 신칸센 N700계 전동차 모델과 다른 점이 있다면 여러 가지 새로운 기능이 추가될 예정이다. 현재 운행 중인 신칸센 N700계 전동차와 달리 ATC 및 브레이크 시스템의 개선으로 [[지진]]과 같은 긴급 상황에서 제동 거리를 단축시켰다. 언더 플로우와 설비 배치를 최신화를 시키면서 기존 신칸센 N700계 전동차 모델과 동일하게 적용해 8량 편성부터 16량 편성까지 세부 모델이 존재한다. [[도카이도 신칸센]] 구간에 16량 편성 도입과 동시에 향후 승객의 편의를 향상시키기 위해 [[그린차]]의 경우 액티브 서스펜션을 장착할 예정이고 일반석은 각 좌석에 스마트 기기 충전 등 편리성을 위한 전원 콘센트가 마련될 예정이다.<ref name="tetsudo20160624">{{웹 인용|url= https://www.tetsudo.com/news/1579/|script-title=ja: 次期新幹線車両「N700S」を新造、JR東海|trans_title= JR Central to build "N700S" next-generation shinkansen train|date= 24 June 2016|work= Tetsudo.com|publisher= Asahi Interactive Inc.|location= Japan|language=
한편 [[도카이도 신칸센]], [[산요 신칸센]] 구간에 시범 운행과 신기술 및 기능을 평가하기 위해 [[2018년]] [[3월]]에 16량 편성으로 구성된 시제 차량이 도입될 예정이며, 오는 [[2020년]]부터 양산화와 동시에 순차별로 도입될 예정이다.<ref name="tetsudo20160624"/>
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== 최고 속도 기록 경신 ==
[[2009년]] [[11월 16일]], [[도카이여객철도]]는 심야 시간에 N700계 Z0편성을 사용해 시범 운행을 하면서, [[도카이도 신칸센]] 구간 중 [[교토 역|교토]] ~ [[마이바라 역|마이바라]] 구간에 최고 영업 속도 332km/h를 기록했다. 시범 운행 당시 나고야 고속철도 심포지엄에 참석한 160명의 승객을 대상으로 이루어졌다.<ref>{{웹 인용|script-title=ja:東海道新幹線、３３２キロで試験運転 各国関係者にＰＲ |newspaper=[[아사히신문]] |location=Japan |language=
== 사건 및 사고 ==
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