큐슈여객철도: 두 판 사이의 차이

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|매출액 = 연결: 3,548억 엔<br/>단독: 1,961억 엔 <br/> (2014년 3월)
|영업 이익 = 연결: 90억 엔<br/> 단독: ▲ 19억 엔<br/> (2014년 3월 기준)
|자산총액 = 연결: 1조 1,062억 엔<br/> 단독: 1조 187억 엔<br/> (2014년 3월 31일 기준)
|주주 =
|자회사 =
|종업원 = 9,390 명 (2013년 4월)
|웹사이트 ={{언어링크|ja|en|zh|ko}} http://www.jrkyushu.co.jp/
}}
'''큐슈여객철도주식회사''', 또는 '''규슈 여객철도 주식회사'''({{llang|ja|九州旅客鉄道株式会社|규슈료캬쿠테츠도카부시키가이샤}}, Kyushu Railway Company)는 [[1987년]] [[4월 1일]]에 [[일본국유철도]]로부터 [[철도]] 사업을 계승한 [[JR|JR 그룹]]의 여객 철도 회사의 하나로, 회사의 한국어 공식 약칭은 '''JR큐슈'''({{llang|ja|JR九州}})이므로, 고유색은 ''''JR 레드''''로 통용되고 있다.
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그룹 회사가 34개 있으며, 관련 사업의 수익이 철도 사업을 넘어섰다.
 
규슈 각지에서 JR 큐슈의 특급과 [[시외버스|고속버스]]가 경합하고 있으며, 또한 [[후쿠오카 시]]와 [[기타큐슈 시]]의 도시 간을 연결하는 [[하카타 역]] - [[고쿠라 역]] 사이에서는 [[1987년]] 당시 국철 분할 민영화에 의해 [[산요 신칸센]]이 [[서일본 여객철도]]의 소유가 되면서, [[가고시마 본선]]과는 경쟁 관계가 있다. 이런 환경을 받아, 특급 열차의 증발 및 특급 요금 인하하여 고객 유치를 위한 "2장 표·4장 표" 등 특급 열차용 톡톡 티켓의 확충 등이 이뤄지고 있다.
 
또한 지리적으로 한국과 매우 인접한 관계로 현재 자회사인 [[JR 큐슈 고속선]]을 통하여 [[하카타 항]]과 [[부산항]]을 연결하는 페리 [[비틀 (고속선)|비틀]]을 운영 중에 있다.
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** 10월 1일 - 선박 사업부를 분사하여 [[JR 큐슈 ​​고속선]]이 발족.
* [[2006년]]
** 9월 17일 - 닛포 본선 특급 탈선 전복 사고가 발생.
* [[2008년]]
** 3월 15일 - 침대 특급 "나하"·"아카쓰키" 폐지.