로마 티부르티나역: 두 판 사이의 차이
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티부르티나 역은 원래 1866년에 개업했다.<ref>[http://www.acj.it/tangest/ Infos about the works in Roma Tiburtina]</ref>
2004년, 역을 개선시키는 계획안이 준비되었고<ref>{{웹 인용|제목=Nuova Stazione Alta Velocità Di Roma Tiburtina|날짜=2004년 4월 14일|출판사=Europaconcorsi|언어=이탈리아어|url=http://europaconcorsi.com/projects/6309-Nuova-Stazione-Alta-Velocit-Di-Roma-Tiburtina|확인날짜=2011년 7월 24일|보존url=https://web.archive.org/web/20111007154056/http://europaconcorsi.com/projects/6309-Nuova-Stazione-Alta-Velocit-Di-Roma-Tiburtina|보존날짜=2011년 10월 07일|깨진링크=예}}</ref> 1억 5500만 [[유로]]의 예상 비용으로 2007년에 공사가 시작되었다.<ref>{{뉴스 인용|제목=Stazione Tiburtina al via i cantieri dell'Alta Velocità|날짜=2007년 10월 2일|work=CorriereRomano|언어=이탈리아어|url=http://www.corriereromano.it/roma-notizie/1976/Stazione-Tiburtina.html|확인날짜=2011년 7월 24일}}</ref> 새로운 역은 매일 30만 명의 이용객을 수용할 것으로 예상되었다.<ref>{{뉴스 인용|제목=Ecco la Nuova Stazione Tiburtina un drago per 300 mila passeggeri|날짜=2011년 7월 11일|first=Paolo|last=Boccacci|work=La Repubblica Roma|언어=이탈리아어 |url=http://roma.repubblica.it/cronaca/2011/06/11/news/ecco_la_nuova_stazione_tiburtina_un_drago_per_300_mila_passeggeri-17537652|확인날짜=2011년 7월 24일}}</ref> 2011년 11월, 총 공사 비용은 3억 3000만 유로였다.<ref>{{뉴스 인용|제목=Roma, domani apre la stazione Tiburtina Quartiere blindato, traffico a rischio|날짜=2011년 11월 28일|first=Mauro|last=Evangelisti|work=Il Messaggero|위치=로마|언어=이탈리아어|url=http://www.ilmessaggero.it/articolo.php?id=171278&sez=HOME_ROMA|확인날짜=2011년 12월 8일}}</ref>
2011년 7월 24일 오전 4시, 역의 서쪽에 있던 중계실에서 화재가 발생했다.<ref>{{뉴스 인용|제목=Incendio Roma Tiburtina, Fs: "limitare i viaggi"|날짜=2011년 7월 24일|work=Cronaca|위치=로마|언어=이탈리아어|url=http://www.cronacalive.it/incendio-roma-tiburtina-fs-limitare-i-viaggi.html|확인날짜=2011년 7월 24일|보존url=https://web.archive.org/web/20111011191342/http://www.cronacalive.it/incendio-roma-tiburtina-fs-limitare-i-viaggi.html|보존날짜=2011년 10월 11일|깨진링크=예}}</ref>
오전 6시에는 [[비길리 델 푸오코|소방대]]가 불을 진압하는 데 용이한 지원을 하기 위하여 근처 5개 구역의 수도가 끊겼다.<ref>{{뉴스 인용|제목=Dal Salario al Nomentano cinque quartieri senz'acqua|날짜=2011년 7월 24일|first=Chiara|last=Piselli|work=La Repubblica|언어=이탈리아어 |url=http://roma.repubblica.it/cronaca/2011/07/23/news/dal_salario_al_nomentano_cinque_quartieri_senz_acqua-19533736|확인날짜=2011년 7월 24일}}</ref>
[[로마 지하철 B선|지하철 B선]]에서도 [[카스트로 프레토리오 역]] - [[몬티 티부르티니 역]] 구간이 일시적으로 문을 닫았다.<ref>{{뉴스 인용|제목=Incendio Roma Tiburtina, riaperta in parte metro B|날짜=2011년 7월 24일|work=Cronaca|위치=로마|언어=이탈리아어|url=http://www.cronacalive.it/incendio-roma-tiburtina-riaperta-in-parte-metro-b.html|확인날짜=2011년 7월 24일|보존url=https://web.archive.org/web/20111106015705/http://www.cronacalive.it/incendio-roma-tiburtina-riaperta-in-parte-metro-b.html|보존날짜=2011년 11월 06일|깨진링크=예}}</ref>
중계실에서 화재가 일어나면서 대부분의 철로 및 교통 신호 제어 장치를 사용하지 못하게 되었고, 이탈리아 전체에 걸쳐서 중요한 열차들이 연착된 것과 더불어 이탈리아 철도망의 중요한 부분을 불능 상태로 빠지게 만들었다.<ref name=CDS>{{뉴스 인용|제목=Spento l'incendio alla stazione Tiburtina Nel caos l'intera rete ferroviaria|date=24 July 2011|work=Corriere Della Sera|위치=로마|언어=이탈리아어|url=http://roma.corriere.it/roma/notizie/cronaca/11_luglio_24/roma-tiburtina-stazione-1901158926090.shtml|확인날짜=2011년 7월 24일}}</ref><ref>{{뉴스 인용|제목=Caos Tiburtina, ritardi in tutta Italia|날짜=2011년 7월 24일|work=Corriere Della Sera|la|언어=이탈리아어|url=http://roma.corriere.it/roma/notizie/cronaca/11_luglio_24/tiburtina-disagi-ritardi-tutta-italia-1901160225274.shtml|확인날짜=2011년 7월 24일}}</ref><ref>{{뉴스 인용|제목=Incendio Stazione Tiburtina, caos trasporti Stop treni e metro, ipotesi dolo|날짜=2011년 7월 24일|work=Il Messaggero|위치=로마|언어=이탈리아어|url=http://www.ilmessaggero.it/articolo.php?id=157290|확인날짜=2011년 7월 24일}}</ref>
구조 손상은 건물을 붕괴 위험에 놓이게 만들어서 사고 후 긴 시간 동안 문제와 지연이 일어나게 했다.<ref name=CDS/>
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== 환승 ==
[[로마 지하철]] [[로마 지하철 B선|B선]]의 [[티부르티나 역]]이 로마 티부르티나 역을 취급한다. 또한 로마 티부르티나 역은 국내 종착지와 [[키예프]] 같은 국제 종착지를 모두 취급하는 크고 중요한 [[버스 정류장]]이 있는 것이 특징이다.<ref>{{웹 인용|제목=Bus charter da Roma Tiburtina a Kiev|날짜=2010년 10월 24일|출판사=Voli Charter 24|언어=이탈리아어
== 더 보기 ==
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