엑슨발데즈 원유 유출 사고: 두 판 사이의 차이
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==사고 경위==
[[파일:OilSheenFromValdezSpill.jpg|thumb|유출 사고가 발생하고 몇 일 후, 사진과 같이 두꺼운 원유 층이 프린스 윌리엄 만 일대를 뒤덮었다.]]
엑슨발데즈호는 [[알래스카 주]]의 [[:en:Valdez oil terminal|발데즈 석유 터미널]]을 [[1989년]] [[3월 23일]] 오후 9시 12분에 출발해 5,300만 [[갤런]]의 원유를 싣고 [[캘리포니아 주]]로 향했다. 당시 [[도선사]]는 발데즈 해협을 유도한 후 조종을 발데즈호 선장 조셉 헤이즐우드와 교대하고 하선했다. 배는 항로의 [[빙산]]을 피하면서 나아갔다. 오후 11시 넘어서 선장 헤이즐우드는 조타실을 떠나면서 3등 항해사에게 사전에 협의한 지점에서 항로에 돌아가도록 지시했다. 그리고 사고 당시 집무실에 있었다. 그러나 엑슨 발데즈는 항로에 돌아가지 못해 1989년 3월 24일 오전 0시 4분 경에 블라이 암초에 부딪혀 좌초했다. 이 사고로 총 적재량의 20%인 1,100만 갤런(24만 [[배럴]])의 기름이 프린스 윌리엄 만에 유출됐다.<ref name=EVOSTC_FAQ>{{웹 인용| title=Frequently asked questions about the Exxon Valdez Oil Spill| url=http://www.evostc.state.ak.us/History/FAQ.htm| publisher=State of Alaska's Exxon Valdez Oil Spill Trustee Council| accessdate=2007-03-06| 보존url=https://web.archive.org/web/20060925163639/http://www.evostc.state.ak.us/History/FAQ.htm| 보존날짜=2006-09-25| 깨진링크=예}}</ref>.
사고 원인을 조사한 [[미국 연방 교통 안전 위원회|미국 교통안전위원회]]는 유조선 좌초를 일으킨 요인을 다음의 4개로 좁혔다. <br />
#3등 항해사가 올바른 조타를 하지 않았다. 당시 배는 자동 조종 장치가 작동되고 있었다.
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==유출된 원유의 양==
[[파일:OilPoolFromValdezSpill.jpeg|thumb|배가 좌초된 후 3일 동안 폭풍우가 불면서 대량의 원유가 나이트 열도 각지의 갯바위에 밀려왔다. 이 사진은 기름이 바위 틈에 쌓인 모습.]]
사고 조사 보고서에 따르면, 이 유조선은 사고 당시 5,309만 4,510 갤런의 원유를 싣고 있었는데 그 중 1,080만 갤런이 유출된 최악의 환경재앙 사건<ref>ThinkQuest:[http://library.thinkquest.org/10867/intro/faq/index.shtml"ExxonValdez FAQ."] {{웨이백|url=http://library.thinkquest.org/10867/intro/faq/index.shtml |date=20071018060233 }}Retrieved May 31, 2007.</ref>이라고 한다. 이 숫자는 알래스카 주 엑슨 발데즈 원유 유출 신탁 협회<ref name="trustee">{{웹 인용| title=Excerpt from the Alaska Oil Spill Commission Report on the 1989 Exxon Valdez Oil Spill| url=http://www.evostc.state.ak.us/History/excerpt.htm| publisher=State of Alaska's Exxon Valdez Oil Spill Trustee Council| accessdate=2007-03-06| 보존url=https://web.archive.org/web/20060925163848/http://www.evostc.state.ak.us/History/excerpt.htm| 보존날짜=2006-09-25| 깨진링크=예}}</ref>, [[미국 해양 대기청]]<ref name="NOAA">{{웹 인용| title=The Exxon Valdez Oil Spill| url=http://archive.orr.noaa.gov/spotlight/spotlight.html| publisher=The National Oceanic and Atmospheric Administration| accessdate=2007-03-06| 보존url=https://web.archive.org/web/20070219232355/http://archive.orr.noaa.gov/spotlight/spotlight.html| 보존날짜=2007-02-19| 깨진링크=예}}</ref>과 [[그린피스|그린 피스]]<ref>[[:en:Greenpeace| Greenpeace]]:[http://www.greenpeace.org/international/news/exxon-valdez-disaster-15-year"Exxon Valdez disaster-15 years of lies."] {{웹아카이브|url=https://www.webcitation.org/67AXBgjWx?url=http://www.greenpeace.org/international/en/news/features/exxon-valdez-disaster-15-year/ |날짜=2012년 04월 24일 }}Retrieved May 31, 2007.</ref>와 시에라 클럽<ref>[[:en:Sierra Club| Sierra Club]]:[http://www.sierraclub.org/pressroom/releases/pr2005-03-23a.asp"16 Years of Exxon Valdez tragedy...America's coastline still at risk."] {{웨이백|url=http://www.sierraclub.org/pressroom/releases/pr2005-03-23a.asp |date=20080305002941 }}Retrieved May 31, 2007.</ref> 등의 [[자연 보호 단체|환경 단체]]가 사용하고 있으며 널리 인정되고 있는 추정치이다.
한편, 야생의 수호자([[:en:Defenders of Wildlife|Defenders of Wildlife]]) 등 여러 단체들은 이 공식 발표는 유출량이 너무 적게 발표되었다며 이의를 제기했으며<ref>[[:en:Defenders of Wildlife| Defenders of Wildlife]]:[http://www.defenders.org/releases/pr2004b/pr032504.html"Defenders of Wildlife Fact Sheet."]Retrieved May 31, 2007.</ref>, 그 이유는 해수 중에서 미립자화되어 버린 원유는 계산에 포함되지 않았을 것이기 때문이다.
== 원유 제거 방법 ==
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그 후 분산제는 원유보다 악영향을 끼친다는 견해가 제기됐다. 10만 분의 1의 농도의 [[세제]]가 바다 [[포유류]]나 [[식물]]의 체내에서 농축되면 [[급성]]의 [[독성]]을 발휘하지만, 실제로 살포 지역의 조간대에 붙은 대량의 [[따개비]]나 [[삿갓 조개]] 등이 폐사하여 생태계에 엄청난 피해를 입혔다.
엑슨 사는 원유 제거 대응이 더딘 것이 각 방면에서 비난을 받았으며, 발데즈 시장 존 데븐스(John Devens)는 동사의 위기 대응이 형편없다며 실망했다고 말했다<ref>Mallenbaker article on Exxon's mismanagement of the crisis[http://www.mallenbaker.net/csr/CSRfiles/crisis03.html] {{웨이백|url=http://www.mallenbaker.net/csr/CSRfiles/crisis03.html |date=20080222014022 }}Retrieved Aug 17/07</ref>. 정부도 [[연안 경비대]]를 출동시켜 대응했으나 엑슨 사 앞에는 과거의 유출 사고보다 비용도 계획도 인내도 필요한 원유 제거 작업이 산적해 있었다. 1만 1000명 이상의 알래스카 주민이 엑슨 사의 직원과 함께 오염 지역 전역에서 환경 회복을 위한 작업에 참여했다. 유출된 원유의 문제는 아직도 이 지역이 안고 있는 문제이며 계속되고 있다.
[[파일:Exxon Valdez Cleanup.jpg| thumb| 흘러나온 기름 제거 작업]]
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엑슨 사의 공식 견해는 원유 유출의 원인은 어디까지나 사고이며, 동사는 원유 제거 작업에 이미 추정 20억 달러를 지불했고, 더욱이 관련된 민사·형사 재판의 재정에 10억 달러를 필요로 한다고 보여 2500만 달러를 넘는 징벌적 손해배상은 부당하다는 것이다. [[원고]] 측 변호사는 사고의 책임은 동사에 있고 그 이유는 프린스 윌리엄 만을 통과하는 유조선의 책임자에 술에 취한 선장을 배치했기 때문이라고 항변했다.<ref>''[[:en:San Francisco Chronicle| San Francisco Chronicle]]'':[http://www.sfgate.com/cgi-bin/article.cgi?f=/c/a/2006/01/28/BAGHUGUQCA1.DTL"Punitive damages appealed in Valdez spill."]Retrieved May 31, 2007.</ref>
엑슨 사는 원유 제거 작업과 재판에 든 비용의 대부분에 보험금 지급을 맞추었다.<ref>D.G. King Reinsurance Company:[http://www.hfw.com/l3/new/newl3a100305.html"Summary of the Court of Appeal Judgment."]Retrieved May 31, 2007.</ref> 발데즈호의 손실에는 세액 공제를 했다<ref>SEC:[http://yahoo.brand.edgar-online.com/fetchFilingFrameset.aspx?FilingID=512563&Type=HTML"Form 10-K."] {{웨이백|url=http://yahoo.brand.edgar-online.com/fetchFilingFrameset.aspx?FilingID=512563&Type=HTML |date=20080304025742 }}Retrieved May 31, 2007.</ref>. 또 1991년에는 이 회사는 알래스카 수산업의 피해를 둘러싼[[:en:Seattle Seven| 시애틀에 본사를 둔 수산업 7개]]사와 합의금에 합의했다. 합의 내용 중에서 엑슨 사는 7개 사에 대해 6,375만 달러의 지불을 보증했지만, 수산가공업자는 엑슨에 생기는 어떤 징벌적 손해배상 책임에 대해서도 지불 의무를 부과함을 명기시켰다.<ref>''[[:en:Puget Sound Business Journal| Puget Sound Business Journal]]'':시애틀의 7개는 1991년에는 자주 성과를 올렸다. 알래스카에서 가공용 생선을 사들인 Cook Inlet Seafood Services기타의 수산업자는 강경 자세를 무너뜨리지 않고 피해의 모습을 말해 직전까지 버티다, 1989년 이후 엑손이 잠시라도 다가가기를 계속 기다려 왔다. Cook Inlet Seafood Services는 원유 유출 사고로 97만 7000달러를 넘는 손해를 받았다. 알래스카의 수산업은 사고 직후에서 꾸려나갈 수 없게 되었다. Cook Inlet Seafood Service의 법률 고문 FAEGRE AND BENSON은 1995년 1월 31일자 서한에서 "Holland판사의 판결은 명시 사항에 관해 큰 승리이다"고 말해 2005년에 Cook Inlet Seafood Services의 Larry Powers는 그가 요구한 것을 손에 넣었다. 그는 이것이 고작이라고 들었다. 그에게는 믿기 어려운 승리였다.[http://www.bizjournals.com/seattle/stories/2000/11/06/newscolumn3.html"Exxon Valdez case still twisting through courts."]Retrieved May 31, 2007.</ref>
== 선박 ==
엑슨 발데즈 사고 후의 혼란 속에서 [[미국 의회]]는 1990년에 유류오염법을 통과시켰으며, 100만 갤런(3,800 [[세제곱미터|m³]])을 넘는 양의 원유를 유출한 선박의 사용을 금지하는 조항이 포함됐다. [[1998년]] [[4월]]에 엑슨 사는 정부에 대해서 이의를 제기했으며, 발데즈호는 알래스카로 돌아와야 하고 이 규제는 부당하게 엑슨 사만을 대상으로 한 것이라고 주장했다(이는 엑슨 발데즈 외에 해당하는 선박이 없기 때문이다). 유류오염법은 다시 원유 탱크와 바닷물 사이의 격벽을 이중으로 하는 더블 헐(이중 선체) 설계를 단계적으로 의무화하는 계획을 설정했다. 더블 헐 구조가 엑슨 발데즈의 재해를 막지는 못했지만 연안 경비대는 조사 결과 유출량을 60% 정도까지 억제했다고 추정하고 있다.<ref>''[[:en:Anchorage Daily News| Anchorage Daily News]]'':[http://www.adn.com/evos/stories/T99032456.html"Double-hull tankers face slow going."] {{웨이백|url=http://www.adn.com/evos/stories/T99032456.html |date=20080203215034 }}Retireved May 31, 2007.</ref>
엑슨발데즈는 예인되어 [[1989년]] [[7월 10일]]에 [[샌디에고]]에 도착했으며, [[7월 30일]]부터 선체 수리가 시작되어 약 1600 t의 강재가 교환됐다. [[1990년]] [[6월]]에 이 유조선은 씨 리버 메디터레이니언(Sea River Meditteranean)호로 개명됐으며, 수리에 소요된 3000만 달러의 청구서를 남겨 출항했다. 이 비용을 보전하기 위해 영화 워터월드의 촬영 세트로 대여되었다. 이 유조선은 명칭을 변경한 것은 [[2007년]] [[8월]] 시점이며, 아직 항해를 계속하고 있다. 이 선박을 [[엑슨 모빌]](엑슨과 모빌은[[1999년]]에 합병)의 100% 자회사인 씨 리버 매리타임(Sea River Maritime) 사가 보유하고 있다.
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*'''[[범고래]]:''' 22마리
기타 [[연어]]나 [[청어]] 알의 피해가 극심했다. 철저한 원유 제거 작업에 의해 1년 후에는 현지를 찾는 사람들의 눈에 보이는 피해의 흔적은 거의 볼 수 없었다. 그러나 오늘날에도 그 영향을 탐지할 수 없는 장기적 영향에는 각종 해양 동물의 개체 수 감소가 있다. 예를 들어, 곱사연어의 개체 수는 감소하고 있다. 그러나 엑슨 모빌은 최근 보고서에서 "프린스 윌리엄 만의 환경은 건전하며, (생물 사회도) 번영하고 있다. 현지를 방문했던 사람들의 눈에는 이것이 분명하게……."라고 말하고 있다.<ref name="ExxonMobil">{{웹 인용
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|language = 영어
|보존url = https://web.archive.org/web/20030807013021/http://www2.exxonmobil.com/corporate/Newsroom/NewsReleases/Corp_NR_Condition.asp
}}{{깨진 링크|date=2008년 12월}}</ref> 수달과 오리는 사고 후 몇 년 간 사망률이 상승했지만 이는 원유 오염된 생물을 먹이로 했기 때문이다. 동물의 대부분이 오염된 토양 속에 파묻힌 먹이를 파내면서 원유에 노출됐다.▼
|보존날짜 = 2003년 08월 07일
조사자의 보고에 따르면 해안선에 서식하는 진주담치 등이 오염의 영향에서 회복하기 위해서는 30년이 더 필요할지도 모른다<ref name="Scientific American">{<cite| url=http://www.sciam.com/article.cfm?chanID=sa003&articleID=0001A1FF-12D7-1FE2-92D783414B7F0000sss▼
|깨진링크 = 예
▲}}{{
▲조사자의 보고에 따르면 해안선에 서식하는 진주담치 등이 오염의 영향에서 회복하기 위해서는 30년이 더 필요할지도 모른다<ref name="Scientific American">{<cite| url=http://www.sciam.com/article.cfm?chanID=sa003&articleID=0001A1FF-12D7-1FE2-92D783414B7F0000sss{{깨진 링크|url=http://www.sciam.com/article.cfm?chanID=sa003&articleID=0001A1FF-12D7-1FE2-92D783414B7F0000sss }}
| title=Scientific American"Environmental Effects of Exxon Valdez Spill Still Being Felt"
| author=Sarah Graham
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*[http://www.epa.gov/oilspill/exxon.htm EPA webpage about Exxon Valdez](미국 환경 보호청 홈페이지의 엑슨 발데즈호 관련 항목:영문)
*[http://www.evostc.state.ak.us/Exxon Valdez Oil Spill Trustee Council](엑슨 발데즈호 원유 유출 신탁 위원회 홈페이지:영문)
*[https://web.archive.org/web/20050907222152/http://response.restoration.noaa.gov/photos/exxon/exxon.html NOAA Office of Response and Restoration:The Exxon Valdez Oil Spill](해양 대기청 엑슨 발데즈호 원유 유출 사고 대책실:영문)
*[http://www.exxonmobil.com/Corporate/Newsroom/NewsReleases/Corp_NR_Valdez.asp ExxonMobil updates and news on Valdez](엑슨 모빌 홈 페이지, 발데즈호에 관한 최신 뉴스:영문)
*[https://www.webcitation.org/67AXBgjWx?url=http://www.greenpeace.org/international/en/news/features/exxon-valdez-disaster-15-year/ Greenpeace page on Valdez](환경 단체 그린 피스 홈페이지 발데즈호 사고로부터 15년:영문)
*[http://www.oiledfishermenvsexxon.com/Oiled Fishermen vs Exxon](원유 오염 피해의 어민 vs엑슨:영문)
*[https://web.archive.org/web/20070929105005/http://www.cglaw.com/viewdoc125.html Message to Exxon by Richard F Gerry](Richard F. Gerry에서 엑슨의 메시지:영문)
*[https://web.archive.org/web/20120627115942/http://www.cglaw.com/viewdoc137.html The story behind the oil spill verdict by Richard F Gerry](Richard F. Gerry의 원유 유출 사고 판결의 뒷 이야기:영문)
*[https://web.archive.org/web/20071026041054/http://www.commondreams.org/headlines01/1105-04.htm A page about the side effects suffered by some of the clean up workers](원유 제거 작업 종사자에 생긴 부작용에 관한 웹 페이지:영문)
[[분류:1989년 재난]]
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