미쓰비시후소 에어로킹: 두 판 사이의 차이
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[[1985년]] 출시 당시에 전망을 장점을 살린 [[전세버스]]로 도입했으나 차량 한계와 전고 문제로 대량 수송을 위해 장거리 [[고속버스]]로 도입되었다. 또한 [[JR 버스]](홋카이도, 도호쿠 제외)에서 [[고속버스]] 노선으로 대량으로 도입했으며, 퇴역 후 중고로 판매되는 경우가 있다.
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=== U-MU525TA ===
=== KC-MU612TA ===
=== MU612TX ===
=== BKG-MU66JS ===
배기가스 규제에 대응한 모델로 [[2007년]]에 형식 인증을 취득했고 [[2008년]] [[4월 2일]]에 판매에 들어갔다. 기존 모델과 달리 도시간 [[고속버스]] 노선으로 특화된 모델로 엔진의 경우 기존 V형 8기통에서 6기통으로 변경되었고 [[미쓰비시후소 에어로퀸]] 모델에 적용된 6M70형 엔진이 적용되었다. 배기가스 처리하는 장치로 SCR 시스템을 탑재했다. [[2010년]] [[6월]]에 [[미쓰비시 후소 트럭·버스]]는 배출가스 규제에 대응에 맞춰 예산 문제로 생산 및 판매를 중지하는 방안을 발표했다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.shikoku-np.co.jp/national/economy/20100608000411|title=三菱ふそう2階建てバス生産中止／国産で唯一|newspaper=四国新聞|date=2010-06-08|accessdate=2016-01-16}}</ref> 같은 해 [[8월]]에 후속 차종 없이 단종되면서 [[일본]]의 [[2층 버스]] 모델은 더 이상 생산하지 않게 되었다.<ref>Busrama Express No.11 "THE KING" PORTE Publishing (Japanese){{ISBN|978-4-89980-018-7}}</ref>
== 각주 ==
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