미쓰비시후소 에어로킹: 두 판 사이의 차이

[[1999년]] 배기가스 규제에 대응한 모델로 [[2000년]]에 최초로 출시되었다. 기존 모델에서 배기가스 규제의 식별 기호를 사용하지 않고 MU612TX란 명칭을 사용하게 되었다. 엔진은 [[미쓰비시후소 에어로 버스|미쓰비시후소 에어로퀸]] KL-MS8계 모델과 마찬가지로 8M21-3형이 사용되었다. 또한 교통법에 대응하기 위해 [[2001년]]부터 생산된 차량의 경우 1층에 휠체어 공간이 적용되었다. [[2005년]]에 배기가스 규제 및 기타 문제로 인해 단종되었다.

배기가스 규제에 대응한 모델로 [[2007년]]에 형식 인증을 취득했고 [[2008년]] [[4월 2일]]에 판매에 들어갔다. 기존 모델과 달리 도시간 [[고속버스]] 노선으로 특화된 모델로 엔진의 경우 기존 V형 8기통에서 6기통으로 변경되었고 [[미쓰비시후소 에어로 버스|미쓰비시후소 에어로퀸]] 모델에 적용된 6M70형 엔진이 적용되었다. 배기가스 처리하는 장치로 SCR 시스템을 탑재했다. [[2010년]] [[6월]]에 [[미쓰비시 후소 트럭·버스]]는 배출가스 규제에 대응에 맞춰 예산 문제로 생산 및 판매를 중지하는 방안을 발표했다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.shikoku-np.co.jp/national/economy/20100608000411|title=三菱ふそう2階建てバス生産中止／国産で唯一|newspaper=四国新聞|date=2010-06-08|accessdate=2016-01-16}}</ref> 같은 해 [[8월]]에 후속 차종 없이 단종되면서 [[일본]]의 [[2층 버스]] 모델은 더 이상 생산하지 않게 되었다.<ref>Busrama Express No.11 "THE KING" PORTE Publishing (Japanese){{ISBN|978-4-89980-018-7}}</ref>