기아 프레지오: 두 판 사이의 차이

'''기아 프레지오'''(Kia Pregio)는 [[기아자동차]]가 [[1995년]] [[11월]]에 [[기아 베스타|베스타]]의 후속 모델로 출시한 소형 버스이다. 로나 엔진으로 인한 [[기아 베스타|베스타]]의 결함으로 소비자들의 항의가 잇따르자 [[1991년]]에 [[기아자동차]]는 [[기아 베스타|베스타]]의 후속 모델 개발에 착수하게 되었다. 프로젝트명 NB-9으로 명명된 이 소형 버스는 베스타가 [[마쓰다]]와 공동으로 개발하였던 것과는 달리, 기아자동차가 독자 개발하였다. 직선이 아닌 곡선이 많아져 유려한 감각을 자랑하였다. 처음에는 9인승과 12인승, 3인승 밴과 6인승 밴이 있었으나, [[1997년]]에 9인승의 고급 모델인 라운지 모델이 추가되었다. 라운지 모델에는 당시 국내에서 유일하게 풀-플랫 기능을 갖추고 있었다. 라인업은 LS, GS(고급형, 기본형), RS로 구성되어 있었는데, 최상급인상급인 LS가 15인치 6홀 알루미늄 휠이 기본으로 적용되었으며, 중급인 GS와 최하급인하급인 RS는 스틸 휠이 기본으로 적용(단, GS의 경우, 고급형은 알루미늄 휠 선택 적용.)되었다. [[2000년]]에는 프레지오 그랜드가 출시되었다. 프레지오 그랜드는 12인승, 15인승과 3인승 밴, 6인승 밴이 있었다. 힘이 부족하다는 소비자들의 의견에 따라 [[1997년 1월]]에는 90마력의 3,000cc OHV 엔진(JT엔진)이 추가되었다. 프레지오의 후속 차종은 PG130이라는 프로젝트명으로 진행되었으나, [[1997년]]에 [[대한민국의 IMF 구제금융 요청]]으로 인한 [[기아자동차]]의 부도 사태로 중단되고 만다. [[2001년]] [[4월]]에는 상품성이 보강된 프레지오 네오가 출시되었다. 프레지오 네오에는 데코 테이프와 크롬 도금 라디에이터 그릴, 우드 그레인 등 디자인 일부가 변경되었으며, 4단 자동변속기가 옵션으로 신규 적용되었다. 또한, 스틸 휠이 종전의 6홀로 유지되며, 디자인이 변경되었다. [[2003년]]에는 유로 NCAP 안전 기준에 따라 프론트 범퍼가 늘어난 이어 모델이 선보였다. 이후, [[2004년 1월]]에 [[기아 봉고|봉고 Ⅲ 버스]]로 마이너 체인지를 거쳤다.