미쓰비시후소 에어로킹: 두 판 사이의 차이

[[1984년]]에 최초로 출시한 모델로 [[미쓰비시후소 에어로 버스|미쓰비시후소 에어로퀸 K]] 차체를 적용했다. 엔진의 경우 [[미쓰비시후소 에어로 버스|미쓰비시후소 에어로퀸 W]] 모델과 마찬가지로 8DC9형이 사용되었다탑재되었다.

[[1994년]] 배출가스 규제에 대응한 모델로 [[1995년]]에 최초로 출시되었다. 도입 당시 공식적인 형식을 취득했다. 기존 모델과 다른 점이 있다면 전면 헤드라이트 주위의 스타일이 변경되었고 KC-MS8계 모델과 유사한 편이다. 엔진의 경우 [[미쓰비시후소 에어로 버스|미쓰비시후소 에어로퀸]] KL-MS8계 모델과 마찬가지로 8M21형이 사용되었다탑재되었다. [[1997년]]에 차량 충돌에 대응해 스티어링이 적용되었다.

배출가스 규제에 대응한 모델로 [[2007년]]에 [[일본 국토교통성]]에서 형식 인증을 취득했고<ref>[http://www.mlit.go.jp/jidosha/lowgas/lowgaskouhyou/index.html 저배출 자동차 인증 자동차 발표] 및 [http://www.mlit.go.jp/jidosha/lowgas/lowgaskouhyou/mitsubishifuso-17(JE05).pdf 저배출 자동차 인증 목록] - [[일본 국토교통성]]</ref> [[2008년]] [[4월 2일]]에 판매에 들어갔다.<ref>[http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/080402/080402.html 미쓰비시후소 에어로킹 재판매 소식]</ref> 기존 모델과 달리 '''하이웨이 라이너'''({{llang|ja|ハイウェイライナー}})란 별칭을 가지고 있으며 도시간 [[고속버스]] 노선으로 특화된 모델로 엔진의 경우 기존 V형 8기통에서 6기통으로 변경되었고 [[미쓰비시후소 에어로 버스|미쓰비시후소 에어로퀸]] 모델에 적용된 6M70형 엔진이 적용되었다탑재되었다. 배출가스 처리하는 장치로 SCR 시스템을 탑재했다. [[2010년]] [[6월]]에 [[미쓰비시 후소 트럭·버스]]는 배출가스 규제에 대응에 맞춰 예산 문제로 생산 및 판매를 중지하는 방안을 발표했다.<ref>{{웹 인용|url=http://www.shikoku-np.co.jp/national/economy/20100608000411|title=三菱ふそう2階建てバス生産中止／国産で唯一|newspaper=四国新聞|date=2010-06-08|accessdate=2016-01-16}}</ref> 같은 해 [[8월]]에 후속 차종 없이 단종되면서 [[일본]]의 [[2층 버스]] 모델은 더 이상 생산하지 않게 되었다.<ref>Busrama Express No.11 "THE KING" PORTE Publishing (Japanese){{ISBN|978-4-89980-018-7}}</ref>