동일본여객철도: 두 판 사이의 차이
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그러나 2004년 10월 23일에 발생한 [[니가타현 주에쓰 지진]]으로 오지야시의 수력 발전소가 손상되어 전력을 조달할 수 없게 되었다. 그래서 도쿄 전력에서 전력을 구입하고, 다른 발전소의 발전량을 늘리는 등으로 대응하였다. 발전소는 2006년 봄에 복구 공사가 완료되어 가동을 재개하였다. 하지만 [[용수권]] 남용 문제로 미야나카 댐이 사용 정지 처분을 받아, 산하 화력 발전소의 강화와 도쿄 전력으로부터 더 많은 전력을 구입하여 대응하였다. 발전소는 2010년 6월 10일에 가동이 재개되었다.<ref>{{보도자료 인용 |제목=信濃川発電所に関するプレスリリース |출판사=동일본여객철도 |url=http://www.jreast.co.jp/shinanogawa/press/index.html |언어=일본어 |번역제목=시나노가와 발전소에 관한 프레스 릴리즈}}</ref><ref>{{웹 인용 |제목=信濃川発電所関連の広報 |출판사=도카마치 시 |url=http://www.google.com/custom?hl=ja&client=google-coop-np&cof=FORID%3A13%3BAH%3Aleft%3BS%3Ahttp%3A%2F%2Fwww.city.tokamachi.niigata.jp%2F%3BCX%3A%25E5%258D%2581%25E6%2597%25A5%25E7%2594%25BA%25E5%25B8%2582%25E5%2585%25AC%25E5%25BC%258F%25E3%2583%259B%25E3%2583%25BC%25E3%2583%25A0%25E3%2583%259A%25E3%2583%25BC%25E3%2582%25B8%3BL%3Ahttp%3A%2F%2Fwww.city.tokamachi.niigata.jp%2Fpage%2F000001890.gif%3BLH%3A72%3BLP%3A1%3BKMBOC%3A%23336699%3B&adkw=AELymgWVvqtlOiVlAgxAsgYupBPw0XrZc5F0RZFJTdgLZSWXYCflYtO9mVKlsFzojjA4W3huWfigtVA0ALRGvfw8Rxs22BVao8XxsSuAMK4Ry1PhN_awOBY&boostcse=0&q=%E4%BF%A1%E6%BF%83%E5%B7%9D%E7%99%BA%E9%9B%BB%E6%89%80&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&cx=014254265971692946707%3A5gsir4beopy |확인날짜=2018-10-03 |언어=일본어 |번역제목=시나노가와 발전소 관련의 광보}}</ref>
2011년 3월 11일에 발생한 [[도호쿠 지방 태평양 해역 지진]](동일본 대진재)의 영향으로, 도쿄 전력의 후쿠시마현에 있는 후쿠시마 제1 원자력 발전소, 후쿠시마 제2 원자력 발전소의 가동이 중지되어 전력 부족으로 [[윤번정전]]이 실시되었다. 이후, 도카마치 시장의 제안과 국토교통성의 지시에 따라, 시나노가와 발전소의 취수량을 늘려 발전량을 늘린 후, 도쿄 전력에게 전력을 융통하였다. 또한 JR 동일본도 절전을 위해 역에서 일부 조명을 끄고, 전기를 동력으로 하는 열차의 운행 편수를 줄이는 등의 조치를 취하였다.<ref>{{보도자료 인용 |제목=JR東日本における自営電力の最大活用と電力使用量の節減について |출판사=동일본여객철도 |날짜=2011-03-18 |언어=일본어 |형식=PDF |url=http://www.jreast.co.jp/press/2010/20110312.pdf |확인날짜=2018-10-06 |번역제목=JR 동일본의 자영 전력의 최대 활용과 전력 사용량의 절감에 대하여}}</ref>
2016년 12월 1일부터 아키타 시모하마 풍력 발전소를 개시하였다. 위치는 [[우에쓰 본선]]의 [[시모하마 역]] ~ [[미치카와 역]] 사이에 있다▼
▲2016년 12월 1일부터 아키타 시모하마 풍력 발전소를 개시하였다. 위치는 [[우에쓰 본선]]의 [[시모하마 역]] ~ [[미치카와 역]] 사이에 있다.
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