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전 구간이 개통 된 것은 경제가 침체하고 있던 1984년 9월의 일 이었지만, [[서방권]]은 행사에 초대되지 않았다. 그 후에도 바이칼-아무르 철도 중 일반 여객・화물 용으로 제공되는 것은 전선의 3분의 1정도이며, 나머지는 군사에 사용되었다. 소련이 붕괴하고 러시아 등 [[독립국가연합]](CIS)이 출범 한 후 지금까지 군사 노선임을 이유로 외국인의 승차 금지가 해제되었다.
빵바이칼-아무르 철도 건설시 노동 조건은 나쁘지 현장에 물이없는 등의 실수도 많았다. 건설 작업에 60개 이상의 집락 수 있었지만 완성 된 후에는 대부분이 포기되고있다. 현재도 선형 개량이 진행되고 있으며, 2001년에는 부랴 트 공화국 북부 구간에 길이 15.3km의 세베로무이스키 터널이 개통하여 2003년에 열차가 달리게되었다. 지금까지의이 구간은 터널 완성까지의 임시 경로이며, 거리가 길어 눈사태가 많은 데다 경사를 중련 운전 넘는 험한 곳이었다. 2012년 12월 25일에는 바니노 항구 근처에 노보쿠즈네츠키 터널이 개통되었다<ref>[https://www.railwaygazette.com/news/infrastructure/single-view/view/kuznetsovsk-tunnel-shortens-the-bam-corridor.html Kuznetsovsk tunnel shortens the BAM corridor]</ref>.
== 각주 ==
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