대구교통공사 1000호대 전동차: 두 판 사이의 차이

[[1996년 3월]]부터 [[1997년 8월]]까지 제작되어 [[1996년]] [[7월 25일]]을 시작으로 [[1997년 8월]]까지 반입했으며, 대한민국에서 두 번째로 제작된 18M급 중형 전동차이다. 또 대한민국 최초의 18M급 4도어 및 경량스테인레스, VVVF-GTO 방식을 채용한 중형 전동차이며, [[독일]] [[지멘스]] 사에서 제작한 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[게이트 턴 오프 사이리스터|GTO]] 인버터를 사용하였다.<ref>[{{웹 인용 |url=http://www.mobility.siemens.com/mobility/en/pub/references/details.cfm?do=app.detail&referenceID=462&lID=1# |제목=Siemens Mobility - Details] |확인날짜=2010-06-07 |보존url=https://web.archive.org/web/20160305092632/http://www.mobility.siemens.com/mobility/en/pub/references/details.cfm?do=app.detail&referenceID=462&lID=1# |보존날짜=2016-03-05 |깨진링크=예 }}</ref> 단, 101편성은 부품 노후화 대수선의 일환으로, [[다원시스]] 사에서 제작한 [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]로 교체되었다. 대구도시철도 1000호대 전동차 이후로, 해외 중 대한민국에서 신조되는 18M 중형 전동차들은 4도어 형식이 정착하게 되었다.