피아트 124: 두 판 사이의 차이

'''피아트 124'''(Fiat 124)는 과거 [[기아자동차]]의 계열사였던 [[아시아자동차공업]]에서 생산한 [[후륜구동]] 방식의 소형차로, [[1966년]]에 [[피아트 1300/1500|1300/1500]]의 후속 차종으로 처음 출시되었다. 실용적이고 경제적이어서 [[유럽]]에서 큰 인기를 끌었다. [[아시아자동차공업]]의 [[피아트]] 시리즈는 [[피아트]]와 합작하여 만들어졌다. [[대한민국]]에서는 [[1970년 4월]]에 시판되었다. 당시 잘 달리기로 소문난 [[피아트]]의 차답게 경쾌한 달리기와 돋보이는 실용성, 경제적이면서 내구성이 좋아 잔고장이 없는 차로 [[대한민국]]의 오너 드라이버들에게 크게 환영받았다. 1.2ℓ 엔진은 [[페라리]]의 아우렐리오 람프레디가 설계한 엔진이기도 하다. 최고 출력 65마력에 최고 속도 145km를 냈고, 디스크 브레이크와 코일 스프링 서스펜션 등 당시 소형차 기준으로는 고사양의 메카니즘이 적용되었다.<ref>http://www.carsmind.com/specification.php?id=13054</ref> [[쿠페]]와 [[컨버터블]], 그리고 [[스테이션 왜건]]형도 있었으나, [[대한민국]]에서는 [[세단]]만 판매되었다. [[1971년 7월]]에는 원형 헤드 램프가 더블 헤드 램프로 바뀌고, 라디에이터 그릴의 폭이 좁아지는 등 소폭의 디자인 변경이 이루어졌다. [[1970년]]에서 [[1973년]]까지 6,800여 대가 팔렸다.<ref>{{웹 인용 |url=http://board.auto.daum.net/gaia/do/car/porter/read?bbsId=carporter&articleId=122 |제목=보관 된 사본 |확인날짜=2014-11-22 |보존url=https://web.archive.org/web/20141218053327/http://board.auto.daum.net/gaia/do/car/porter/read?bbsId=carporter&articleId=122 |보존날짜=2014-12-18 |깨진링크=예 }}</ref><ref>http://koreajoongangdaily.joins.com/news/article/article.aspx?aid=2910295</ref> 124는 꾸준한 판매를 보였으나, [[대한민국]]에서는 [[피아트]]와의 계약 문제로 [[1973년 4월]]에 단종되었다. 이후 [[아시아자동차공업]]은 승용차 사업을 접고, 상용차에만 집중했다. 해외에서는 [[1974년]]에 단종되어 [[피아트 131|131]]이 후속 차종으로 계승되었고, [[대한민국]]에서는 [[1974년]]에 기아자동차에서 출시한 [[피아트 132|132]]가 후속 차종으로 계승되었다. [[2014년]] 현재 [[아시아자동차공업]]이 생산한 124는 3대로 추정되며, 그 중 유일한 1세대 124는 [[서울특별시|서울]]에 거주하는 유강준이 [[1970년]]에 80만 원을 주고 구입하여 30년 동안 관리하다 [[현대자동차]]에서 보존을 위하여 매입 이후 복원 중이다.