|
|
|-
|'''285 편성'''
{{출처 필요|날짜=2017-01-23}}
| rowspan="8" |[[2018년]]
{{철도차량
|운행 중
|차량명 = 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차
|그림 = Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-14).jpg
|그림설명 = MELCO형 내선순환 214편성
|그림2 = Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-87).jpg
|그림설명2 = GEC 광폭형 내선순환 287편성 (현재는 폐차됨)
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|2}}
|글자색 = white
|량수 = {{단순목록|
* 10량 (1993~)<ref>{{뉴스 인용 |제목=지하철 2호선 모든 열차 24일부터 10량으로 운행 |날짜=1993-05-23 |출판사=[[한겨레]] |쪽=13 |확인날짜=2015-11-01}}</ref>
* ''4량 (1980~1986)''<ref>{{뉴스 인용 |제목=蠶室~新設洞간 14.3km 地河鐵2호線1區間 개통 |날짜=1980-10-31 |쪽=7 |출판사=[[경향신문]] |확인날짜=2015-11-01}}</ref>
* ''6량 (1986~1993)''<ref>{{뉴스 인용 |제목=지하철 2호선객차 내달부터 64량늘려 |날짜=1986-08-14 |출판사=[[동아일보]] |쪽=6 |확인날짜=2015-11-01}}</ref>
}}
|전기방식 = [[직류]] 1500V (가공가선)
|제어방식 = 전기자 사이리스터 초퍼 제어 {{개행금지| (미쓰비시<ref>미쓰비시 THB-1L-2A형 프레온 비등 냉각식 역도통 사이리스터 초퍼 제어</ref>, GEC-알스톰)}}
|설계최고속도 = 110
|기동가속도 = 3.0
|감속도 = 3.5 km/h/s<br />(비상시) 4.5
|구동장치 = 직류[[직권전동기]]<ref>미쓰비시 MB-3268-A형, 연속 정격출력 150KW, 단자전압 375V, 전류 440A, 정격회전수 1980RPM</ref>
|전동기출력 = 150
|편성출력 = MELCO 형: 3,600 kW(5400마력)<br>GEC 형: 3,888(5688마력)
|기어비 = 15:98
|궤간 = 1,435
|용도 = [[통근형 전동차]]([[도시 철도]] 전용)
|구동방식 = WN평행카르단 구동방식
|제동방식 = [[회생제동]]병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|제작사 = {{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]]) |''[[대우중공업]]'' (→현대로템) |''[[한진중공업]]'' (→현대로템)}}
|제작연도 = {{기호없는 목록 |[[1983년|1983]]~[[1984년]] |[[1989년|1989]]~[[1994년]]}}
|운영회사 = [[서울교통공사]]
|사용량 = 22개 편성 220량
|보안장치 = [[ATS]]<ref> 구 276~292편성은 2호선으로 이적하기 전 ATC신호를 사용했었다.</ref> [수동운전]
}}
'''서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차'''는 [[1983년]]에 [[서울 지하철 2호선]] 추가 개통을 대비하여 도입된 [[서울교통공사]]의 [[통근형 전동차]]이다. 현재 을지로순환선에 개조 차량을 포함하여 현재 총 10량 22개 편성(220량)이 운행하고 있다.
== 기술적 사양 ==
대한민국 최초로 [[초퍼 제어]] 방식을 적용한 전동차로, 이는 전기적인 스위칭에 의하여 전동차의 속도를 제어하는 방식이다. 미쓰비시 전기에서 개발한 전장품을 도입하였으며 그 원형은 일본의 [[제도고속도교통영단]](현 [[도쿄 지하철 (기업)|도쿄 메트로]]) 에서 세계 최초로 도입한 초퍼제어 전동차인 [[도쿄 지하철 6000계 전동차|6000계]] 혹은 그 계열인 [[도쿄 지하철 7000계 전동차|7000계]] 전동차에 기초하고 있다. 특히 초퍼에 의한 스위칭 작용으로 최초 가속시의 충격이 덜해 승차감이 크게 향상되었으며, [[회생제동]]이 가능케 되어 지하터널의 열 축적 현상의 해결과 에너지 절약에도 기여하였다. 멜코 초퍼 제어차량은 1개의 제어기기가 2량분 8개의 전동기를 제어한다.
== 편성 ==
성수지선이나 신정지선의 전동차가 검수로 인하여 빠질시, 이 차량들이 성수지선 운행 시 4량으로, 신정지선 운행 시 6량으로 각각 조성되어서 운행하는 경우가 있다.
=== MELCO형 ===
{| style="text-align: center;"
|-
|
|◇◇
|
|
|◇◇
|
|
|
|◇◇
|
|-
|20XX
|21XX
|22XX
|23XX
|24XX
|25XX
|26XX
|27XX
|28XX
|29XX
|-
|Mc
|M'
|T
|T
|M'
|M
|T
|T
|M'
|Mc
|-
| ←내선순환
| colspan="8" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 외선순환→
|
|}
초창기에 도입된 차량의 경우 보조전원장치로 전동발전기(MG)를 사용하였으나, 1990년대에 도입된 차량들은 정지형인버터(SIV)가 장착되었다.
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 100%;"|설치된 전장품
|-
!20XX
|Mc(운전실,보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM))
|-
!21XX
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!22XX (구,26XX)
|T(무동력객차)
|-
!23XX (구,27XX)
|T(무동력객차)
|-
!24XX (구,22XX)
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!25XX (구,24XX)
|M (보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM))
|-
!26XX (구,28XX)
|T(무동력객차)
|-
!27XX (구,29XX)
|T(무동력객차)
|-
!28XX (구,23XX)
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!29XX (구,25XX)
|Mc(운전실,보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM))
|}
=== GEC형 ===
보조전원장치 중 전동발전기를 MG가 아닌 MA로 칭하며, 일부 객차에 한하여 정지형인버터(SIV)가 장착되었다.
{| style="text-align: center;"
|-
|
|
|◇◇
|
|◇◇
|
|
|
|◇◇
|
|-
|20XX
|21XX
|22XX
|23XX
|24XX
|25XX
|26XX
|27XX
|28XX
|29XX
|-
|Tc
|M
|M'
|M
|M'
|T
|T1
|M
|M'
|Tc
|-
| ←내선순환
| colspan="8" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 외선순환→
|
|}
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 100%;"|설치된 전장품
|-
!20XX
|Tc(운전실)
|-
!21XX
|M(보조전원장치,축전지,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!22XX
|M'(팬터그래프,공기압축기,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!23XX
|M(보조전원장치,축전지,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!24XX
|M'(팬터그래프,공기압축기,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!25XX
|T1(무동력객차)
|-
!26XX
|T(무동력객차)
|-
!27XX
|M(보조전원장치,축전지,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!28XX
|M'(팬터그래프,공기압축기,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!29XX
|Tc(운전실)
|}
== 배속 ==
* 214, 232~238편성 : [[신정차량사업소]], 10량
* 273~280, 282~284, 293~295편성 : [[군자차량사업소]], 10량
== 현재 운행구간 ==
* {{한국 도시철도|SM2}} : [[시청역 (서울)|시청]] - [[시청역 (서울)|시청]], (10량 편성 운행)
=== 과거 운행구간 ===
* {{한국 도시철도|SM3}}
** [[서울 지하철 3호선]] : [[지축역|지축]] - [[수서역|수서]] (3호선 이적분 차량)
* {{한국 도시철도|SM4}}
** [[서울 지하철 4호선]] : [[당고개역|당고개]] - [[사당역|사당]] (4호선 이적분 차량)
== 도입 역사 ==
MELCO형<ref>구동음이 [[도쿄도 교통국 10-000형 전동차]]와 100% 동일하다.</ref>은 [[1983년]] ~ [[1993년]], GEC 1기형은 [[1983년]] ~ [[1984년]], 3기형은 [[1994년]] ~ [[1995년]] 도입되었다. 2기형은 [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차]]를 이적하였다.
=== MELCO형 ===
==== 1차분 (1983년) ====
* 도입 당시 구 215~238편성은 4량, 구 239편성은 6량 편성으로 운행되었다.
* 도입 당시 운전 객차 상단이 열차 번호 표시 영역이 적용되었으나, 열차 번호 체계 조정과 함께 운전실 창문 쪽으로 변경되면서 측면 행선 안내 게시기가 추가되었다.
* [[1986년]] 구 215~238편성에 도입된 무동력차 2량 이용하여 6량 편성으로 증결하였다.
* [[1991년]]-[[1992년]] 모든 편성에 도입된 4량 객차를 이용하여 10량 편성으로 증결하였다 (2량 빼고<ref>구 2438~2538호</ref> 현 232~239편성과 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차|VVVF]] 223~231편성 무동력차 개조되었다).
** 전면부에 LED 행선안내게시기를 설비하였다.
** 현 232~235편성은 [[1992년]] 제작 3분할 상부 계폐식, 현 236편성은 [[1991년]] ~ [[1992년]] 도입된 낙창식 창과 3분할 상부 계폐식,<ref>2436~2736호가 낙창식 창문이다.</ref> 현 237~238편성은 [[1991년]] 도입된 낙창식 창문이다.
** 구 239편성(2)은 [[1990년]]-[[1991년]] 도입된 낙창식 창문으로 되어있으나, [[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고]]로 인하여 구 212편성 4량을 대체하였다. 이 사고로 인해 정밀진단을 받지 않은 채 내구연한 만료로 결국 2016년 6월에 휴차되었다가 2017년에 손상된 4량 객차는 폐차처리되었다.
* [[2005년]] 차호 개정과 함께 차대번호 순서를 20XX ~ 29XX로 개번하였다.
==== 2차분 (1989-1990년) ====
* 도입 당시 구 240~252편성은 6량 편성으로 운행되었다.
* [[1991년]] 구 240~252편성에 도입된 4량 객차를 이용하여 10량 편성으로 증결하였다.
* [[2005년]] 구 245~252편성은 구206~213편성으로 번호를 변경하였고, 차대번호 순서를 20XY ~ 29XY로 재정비하였다.
==== 3차분 (1993년) ====
* 도입 당시 구 253편성은 10량 편성으로 운행되었다.
* [[2005년]] 구 253편성은 214편성으로 번호를 변경하였고, 차대번호 순서를 20XY ~ 29XY로 재정비하였다.
=== GEC형 ===
==== 1차분 (1983-1984년) ====
* 도입 당시 구 261~275편성은 6량 편성으로 운행되었다.
* 외형은 1차분 MELCO형 전동차와 동일하며, 낙창식 창문으로 되어있었다.
* 초기에는 열번 표시기가 왼쪽 상단에 있었으나, 열번 체계 변경과 함께 운전실 하단으로 조정되었다.
* [[1991년]], [[1993년]] 도입된 객차를 이용하여 10량 편성으로 증결하였다 (현 273~277편성과 VVVF 271~272편성 무동력차과 현 246~248편성 무동력차 개조되었다).
* 개조된 GEC형 전동차와 외형이 동일한 형태로 개조되었다. 전면부에 LED 행선안내게시기를 설비하였다.
* 현 273~274편성은 [[1991년]] 도입된 낙창식 창문이며 현 275~277편성은 [[1993년]] 도입된 3분할 상부 계폐식으로 되어있다.
==== 2차분 (1994년) ====
* 도입 당시 293~295편성은 10량 편성으로 운행되었다.
* 외형은 3차분 MELCO형 전동차와 동일하며, 3분할 상부 개폐식 창문으로 되어있다.
* 운전실 객차 상단에서 열차번호 표시 영역이 제거되었다.
* GEC형 차량중 유일하게 측면 행선지가 있으나 현재는 흰색 바탕 [[서울교통공사]] 로고로 측면 행선지를 폐쇄하였다.
=== 3, 4호선 이적분 광폭형 ===
{{참고|서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차}}
== 현황 ==
=== MELCO형 1차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 215 편성||rowspan=25|[[1983년]]||rowspan=5|[[2007년]]||
|-
|구 216 편성||
|-
|구 217 편성||
|-
|구 218 편성||
|-
|구 219 편성||
|-
|구 220 편성||rowspan=3|[[2008년]]||
|-
|구 221 편성||
|-
|구 222 편성||2222, 2322호가 [[베트남]]으로 수출되었다.
|-
|구 223 편성||[[2007년]]||
|-
|구 224 편성||rowspan=2|[[2008년]]||
|-
|구 225 편성||2225호가 [[베트남]]으로 수출되었다.
|-
|구 226 편성||rowspan=2|[[2007년]]||
|-
|구 227 편성||
|-
|구 228 편성||rowspan=4|[[2008년]]||
|-
|구 229 편성||
|-
|구 230 편성||
|-
|구 231 편성||
|-
|구 232 편성||[[2007년]]||
|-
|구 233 편성||rowspan=7|[[2008년]]||2233, 2333호가 [[베트남]]으로 수출되었다.
|-
|구 234 편성||
|-
|구 235 편성||
|-
|구 236 편성||
|-
|구 237 편성||
|-
|구 238 편성||
|-
|구 239 편성||6량 상태로 도입되었다.
|}
=== MELCO형 2차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|+
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 206 편성||[[1989년]]||[[2018년]]||rowspan=6|구 245~250 편성에서 개번.
|-
|구 207 편성|| rowspan=7 |[[1990년]]||[[2019년]]
|-
|구 208 편성||[[2018년]]
|-
|구 209 편성||[[2019년]]
|-
|구 210 편성||[[2018년]]
|-
|구 211 편성||[[2019년]]
|-
|구 212 편성||[[2014년]]||251 편성에서 개번. 전두부 행선표시기가 LED로 교체되었다.<br>[[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고|상왕십리역 사고]]로 폐차되었다.
|-
|구 213 편성||[[2019년]]||252 편성에서 개번. 전두부 행선표시기가 LED로 교체되었다.
|-
|'''214 편성'''
|[[1993년]]||운행 중
||253 편성에서 개번.
|-
|구 240 편성|| rowspan="5" |[[1989년]]|| rowspan="5" |[[2018년]]||
|-
|구 241 편성||
|-
|구 242 편성||
|-
|구 243 편성||
|-
|구 244 편성||
|-
|}
=== MELCO형 개조분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="75"|개조 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|'''232 편성'''||rowspan="4"|[[1992년]]||rowspan="7"|[[2008년]]||운행 중||
|-
|'''233 편성'''||운행 중||
|-
|'''234 편성'''||운행 중||
|-
|'''235 편성'''||운행 중||
|-
|'''236 편성'''||[[1991년]], [[1992년]]||운행 중||
|-
|'''237 편성'''||rowspan="2"|[[1991년]]||운행 중||
|-
|'''238 편성'''||운행 중||
|-
|구 239 편성 (2)||[[1990년]], [[1991년]]||[[2008년]], [[2015년]]||[[2016년]]||상왕십리역 사고로 인해 구 239편성 6량, 구 212편성 4량을 합쳐 재운행 하다가 휴차 처리되었다.
|}
=== GEC형 1차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 261 편성|| rowspan="4" |[[1983년]]|| rowspan="5"|[[2008년]]||
|-
|구 262 편성
|
|-
|구 263 편성
|
|-
|구 264 편성
|
|-
|구 265 편성|| rowspan="11" |[[1984년]]||
|-
|구 266 편성|| rowspan="4" |[[2009년]]
|
|-
|구 267 편성||
|-
|구 268 편성||
|-
|구 269 편성
|
|-
|구 270 편성||[[2008년]]
|
|-
|구 271 편성||[[2009년]]
|
|-
|구 272 편성|| rowspan="4" |[[2008년]]||
|-
|구 273 편성
|
|-
|구 274 편성||
|-
|구 275 편성
|
|}
=== GEC형 3, 4호선 이적분 ===
[[2019년]]부터 내구 연한 만료로 폐차될 예정이다.
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 276 편성||rowspan="2"|[[1985년]]||[[2010년]]||rowspan=2|첫째로 334, 335 편성에서 개번.
|-
|구 277 편성||[[2009년]]
|-
|'''278 편성'''||rowspan="7"|[[1991년]]||rowspan="3"|운행 중
([[2019년]] 예정)
| rowspan="7" |첫째로 341~347 편성에서 개번.<br>279~280 편성 자전거 전용칸이 설치되어 있다.
|-
|'''279 편성'''
|-
|'''280 편성'''
|-
|구 281 편성||[[2018년]]
|-
|'''282 편성'''||rowspan="3"|운행 중
([[2019년]] 예정)
|-
|'''283 편성'''
|-
|'''284 편성'''
|-
'''아는 사람과 구 285편성'''([[2018년]] [[3월 4일]] ~ )은 [[대한민국]]의 [[국민]]이다.
==생애==
[[2018년]] [[3월 4일]] 새벽에 아는 사람과 구 285편성을 매치시켰다. 그래서 많은 [[사람]]([[사회복무요원]], [[운동 선수]] 등등)과 많은 [[엘리베이터]]가 같이 매치되었고, 그사람이 가지고 있는 자격증도 같이 매치되었다.
[[분류:2018년 태어남]]
[[분류:살아있는 사람]]
{{출처 필요|날짜=2017-01-23}}
{{철도차량
|차량명 = 서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차
|그림 = Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-14).jpg
|그림설명 = MELCO형 내선순환 214편성
|그림2 = Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-87).jpg
|그림설명2 = GEC 광폭형 내선순환 287편성 (현재는 폐차됨)
|배경색 = {{한국 철도 노선색|SM|2}}
|글자색 = white
|량수 = {{단순목록|
* 10량 (1993~)<ref>{{뉴스 인용 |제목=지하철 2호선 모든 열차 24일부터 10량으로 운행 |날짜=1993-05-23 |출판사=[[한겨레]] |쪽=13 |확인날짜=2015-11-01}}</ref>
* ''4량 (1980~1986)''<ref>{{뉴스 인용 |제목=蠶室~新設洞간 14.3km 地河鐵2호線1區間 개통 |날짜=1980-10-31 |쪽=7 |출판사=[[경향신문]] |확인날짜=2015-11-01}}</ref>
* ''6량 (1986~1993)''<ref>{{뉴스 인용 |제목=지하철 2호선객차 내달부터 64량늘려 |날짜=1986-08-14 |출판사=[[동아일보]] |쪽=6 |확인날짜=2015-11-01}}</ref>
}}
|전기방식 = [[직류]] 1500V (가공가선)
|제어방식 = 전기자 사이리스터 초퍼 제어 {{개행금지| (미쓰비시<ref>미쓰비시 THB-1L-2A형 프레온 비등 냉각식 역도통 사이리스터 초퍼 제어</ref>, GEC-알스톰)}}
|설계최고속도 = 110
|기동가속도 = 3.0
|감속도 = 3.5 km/h/s<br />(비상시) 4.5
|구동장치 = 직류[[직권전동기]]<ref>미쓰비시 MB-3268-A형, 연속 정격출력 150KW, 단자전압 375V, 전류 440A, 정격회전수 1980RPM</ref>
|전동기출력 = 150
|편성출력 = MELCO 형: 3,600 kW(5400마력)<br>GEC 형: 3,888(5688마력)
|기어비 = 15:98
|궤간 = 1,435
|용도 = [[통근형 전동차]]([[도시 철도]] 전용)
|구동방식 = WN평행카르단 구동방식
|제동방식 = [[회생제동]]병용 [[전기지령식 제동|전기지령식]] [[공기제동]]
|제작사 = {{기호없는 목록| ''[[현대로템|현대정공]]'' (→[[현대로템]]) |''[[대우중공업]]'' (→현대로템) |''[[한진중공업]]'' (→현대로템)}}
|제작연도 = {{기호없는 목록 |[[1983년|1983]]~[[1984년]] |[[1989년|1989]]~[[1994년]]}}
|운영회사 = [[서울교통공사]]
|사용량 = 22개 편성 220량
|보안장치 = [[ATS]]<ref> 구 276~292편성은 2호선으로 이적하기 전 ATC신호를 사용했었다.</ref> [수동운전]
}}
'''서울교통공사 2000호대 초퍼제어 전동차'''는 [[1983년]]에 [[서울 지하철 2호선]] 추가 개통을 대비하여 도입된 [[서울교통공사]]의 [[통근형 전동차]]이다. 현재 을지로순환선에 개조 차량을 포함하여 현재 총 10량 22개 편성(220량)이 운행하고 있다.
== 기술적 사양 ==
대한민국 최초로 [[초퍼 제어]] 방식을 적용한 전동차로, 이는 전기적인 스위칭에 의하여 전동차의 속도를 제어하는 방식이다. 미쓰비시 전기에서 개발한 전장품을 도입하였으며 그 원형은 일본의 [[제도고속도교통영단]](현 [[도쿄 지하철 (기업)|도쿄 메트로]]) 에서 세계 최초로 도입한 초퍼제어 전동차인 [[도쿄 지하철 6000계 전동차|6000계]] 혹은 그 계열인 [[도쿄 지하철 7000계 전동차|7000계]] 전동차에 기초하고 있다. 특히 초퍼에 의한 스위칭 작용으로 최초 가속시의 충격이 덜해 승차감이 크게 향상되었으며, [[회생제동]]이 가능케 되어 지하터널의 열 축적 현상의 해결과 에너지 절약에도 기여하였다. 멜코 초퍼 제어차량은 1개의 제어기기가 2량분 8개의 전동기를 제어한다.
== 편성 ==
성수지선이나 신정지선의 전동차가 검수로 인하여 빠질시, 이 차량들이 성수지선 운행 시 4량으로, 신정지선 운행 시 6량으로 각각 조성되어서 운행하는 경우가 있다.
=== MELCO형 ===
{| style="text-align: center;"
|-
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|◇◇
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|◇◇
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|◇◇
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|-
|20XX
|21XX
|22XX
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|25XX
|26XX
|27XX
|28XX
|29XX
|-
|Mc
|M'
|T
|T
|M'
|M
|T
|T
|M'
|Mc
|-
| ←내선순환
| colspan="8" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 외선순환→
|
|}
초창기에 도입된 차량의 경우 보조전원장치로 전동발전기(MG)를 사용하였으나, 1990년대에 도입된 차량들은 정지형인버터(SIV)가 장착되었다.
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 100%;"|설치된 전장품
|-
!20XX
|Mc(운전실,보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM))
|-
!21XX
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!22XX (구,26XX)
|T(무동력객차)
|-
!23XX (구,27XX)
|T(무동력객차)
|-
!24XX (구,22XX)
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!25XX (구,24XX)
|M (보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM))
|-
!26XX (구,28XX)
|T(무동력객차)
|-
!27XX (구,29XX)
|T(무동력객차)
|-
!28XX (구,23XX)
|M'(팬터그래프,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!29XX (구,25XX)
|Mc(운전실,보조전원장치,공기압축기,축전기,견인전동기(TM))
|}
=== GEC형 ===
보조전원장치 중 전동발전기를 MG가 아닌 MA로 칭하며, 일부 객차에 한하여 정지형인버터(SIV)가 장착되었다.
{| style="text-align: center;"
|-
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|◇◇
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|◇◇
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|◇◇
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|-
|20XX
|21XX
|22XX
|23XX
|24XX
|25XX
|26XX
|27XX
|28XX
|29XX
|-
|Tc
|M
|M'
|M
|M'
|T
|T1
|M
|M'
|Tc
|-
| ←내선순환
| colspan="8" | <small>※XX는 편성 번호</small>
| 외선순환→
|
|}
{| class="wikitable" style="font-size: 80%;"
!style="width: 20%;"|객차번호
!style="width: 100%;"|설치된 전장품
|-
!20XX
|Tc(운전실)
|-
!21XX
|M(보조전원장치,축전지,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!22XX
|M'(팬터그래프,공기압축기,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!23XX
|M(보조전원장치,축전지,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!24XX
|M'(팬터그래프,공기압축기,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!25XX
|T1(무동력객차)
|-
!26XX
|T(무동력객차)
|-
!27XX
|M(보조전원장치,축전지,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!28XX
|M'(팬터그래프,공기압축기,추진제어장치,견인전동기(TM))
|-
!29XX
|Tc(운전실)
|}
== 배속 ==
* 214, 232~238편성 : [[신정차량사업소]], 10량
* 273~280, 282~284, 293~295편성 : [[군자차량사업소]], 10량
== 현재 운행구간 ==
* {{한국 도시철도|SM2}} : [[시청역 (서울)|시청]] - [[시청역 (서울)|시청]], (10량 편성 운행)
=== 과거 운행구간 ===
* {{한국 도시철도|SM3}}
** [[서울 지하철 3호선]] : [[지축역|지축]] - [[수서역|수서]] (3호선 이적분 차량)
* {{한국 도시철도|SM4}}
** [[서울 지하철 4호선]] : [[당고개역|당고개]] - [[사당역|사당]] (4호선 이적분 차량)
== 도입 역사 ==
MELCO형<ref>구동음이 [[도쿄도 교통국 10-000형 전동차]]와 100% 동일하다.</ref>은 [[1983년]] ~ [[1993년]], GEC 1기형은 [[1983년]] ~ [[1984년]], 3기형은 [[1994년]] ~ [[1995년]] 도입되었다. 2기형은 [[서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차]]를 이적하였다.
=== MELCO형 ===
==== 1차분 (1983년) ====
* 도입 당시 구 215~238편성은 4량, 구 239편성은 6량 편성으로 운행되었다.
* 도입 당시 운전 객차 상단이 열차 번호 표시 영역이 적용되었으나, 열차 번호 체계 조정과 함께 운전실 창문 쪽으로 변경되면서 측면 행선 안내 게시기가 추가되었다.
* [[1986년]] 구 215~238편성에 도입된 무동력차 2량 이용하여 6량 편성으로 증결하였다.
* [[1991년]]-[[1992년]] 모든 편성에 도입된 4량 객차를 이용하여 10량 편성으로 증결하였다 (2량 빼고<ref>구 2438~2538호</ref> 현 232~239편성과 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차|VVVF]] 223~231편성 무동력차 개조되었다).
** 전면부에 LED 행선안내게시기를 설비하였다.
** 현 232~235편성은 [[1992년]] 제작 3분할 상부 계폐식, 현 236편성은 [[1991년]] ~ [[1992년]] 도입된 낙창식 창과 3분할 상부 계폐식,<ref>2436~2736호가 낙창식 창문이다.</ref> 현 237~238편성은 [[1991년]] 도입된 낙창식 창문이다.
** 구 239편성(2)은 [[1990년]]-[[1991년]] 도입된 낙창식 창문으로 되어있으나, [[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고]]로 인하여 구 212편성 4량을 대체하였다. 이 사고로 인해 정밀진단을 받지 않은 채 내구연한 만료로 결국 2016년 6월에 휴차되었다가 2017년에 손상된 4량 객차는 폐차처리되었다.
* [[2005년]] 차호 개정과 함께 차대번호 순서를 20XX ~ 29XX로 개번하였다.
==== 2차분 (1989-1990년) ====
* 도입 당시 구 240~252편성은 6량 편성으로 운행되었다.
* [[1991년]] 구 240~252편성에 도입된 4량 객차를 이용하여 10량 편성으로 증결하였다.
* [[2005년]] 구 245~252편성은 구206~213편성으로 번호를 변경하였고, 차대번호 순서를 20XY ~ 29XY로 재정비하였다.
==== 3차분 (1993년) ====
* 도입 당시 구 253편성은 10량 편성으로 운행되었다.
* [[2005년]] 구 253편성은 214편성으로 번호를 변경하였고, 차대번호 순서를 20XY ~ 29XY로 재정비하였다.
=== GEC형 ===
==== 1차분 (1983-1984년) ====
* 도입 당시 구 261~275편성은 6량 편성으로 운행되었다.
* 외형은 1차분 MELCO형 전동차와 동일하며, 낙창식 창문으로 되어있었다.
* 초기에는 열번 표시기가 왼쪽 상단에 있었으나, 열번 체계 변경과 함께 운전실 하단으로 조정되었다.
* [[1991년]], [[1993년]] 도입된 객차를 이용하여 10량 편성으로 증결하였다 (현 273~277편성과 VVVF 271~272편성 무동력차과 현 246~248편성 무동력차 개조되었다).
* 개조된 GEC형 전동차와 외형이 동일한 형태로 개조되었다. 전면부에 LED 행선안내게시기를 설비하였다.
* 현 273~274편성은 [[1991년]] 도입된 낙창식 창문이며 현 275~277편성은 [[1993년]] 도입된 3분할 상부 계폐식으로 되어있다.
==== 2차분 (1994년) ====
* 도입 당시 293~295편성은 10량 편성으로 운행되었다.
* 외형은 3차분 MELCO형 전동차와 동일하며, 3분할 상부 개폐식 창문으로 되어있다.
* 운전실 객차 상단에서 열차번호 표시 영역이 제거되었다.
* GEC형 차량중 유일하게 측면 행선지가 있으나 현재는 흰색 바탕 [[서울교통공사]] 로고로 측면 행선지를 폐쇄하였다.
=== 3, 4호선 이적분 광폭형 ===
{{참고|서울교통공사 3000호대 초퍼제어 전동차}}
== 현황 ==
=== MELCO형 1차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 215 편성||rowspan=25|[[1983년]]||rowspan=5|[[2007년]]||
|-
|구 216 편성||
|-
|구 217 편성||
|-
|구 218 편성||
|-
|구 219 편성||
|-
|구 220 편성||rowspan=3|[[2008년]]||
|-
|구 221 편성||
|-
|구 222 편성||2222, 2322호가 [[베트남]]으로 수출되었다.
|-
|구 223 편성||[[2007년]]||
|-
|구 224 편성||rowspan=2|[[2008년]]||
|-
|구 225 편성||2225호가 [[베트남]]으로 수출되었다.
|-
|구 226 편성||rowspan=2|[[2007년]]||
|-
|구 227 편성||
|-
|구 228 편성||rowspan=4|[[2008년]]||
|-
|구 229 편성||
|-
|구 230 편성||
|-
|구 231 편성||
|-
|구 232 편성||[[2007년]]||
|-
|구 233 편성||rowspan=7|[[2008년]]||2233, 2333호가 [[베트남]]으로 수출되었다.
|-
|구 234 편성||
|-
|구 235 편성||
|-
|구 236 편성||
|-
|구 237 편성||
|-
|구 238 편성||
|-
|구 239 편성||6량 상태로 도입되었다.
|}
=== MELCO형 2차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|+
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 206 편성||[[1989년]]||[[2018년]]||rowspan=6|구 245~250 편성에서 개번.
|-
|구 207 편성|| rowspan=7 |[[1990년]]||[[2019년]]
|-
|구 208 편성||[[2018년]]
|-
|구 209 편성||[[2019년]]
|-
|구 210 편성||[[2018년]]
|-
|구 211 편성||[[2019년]]
|-
|구 212 편성||[[2014년]]||251 편성에서 개번. 전두부 행선표시기가 LED로 교체되었다.<br>[[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고|상왕십리역 사고]]로 폐차되었다.
|-
|구 213 편성||[[2019년]]||252 편성에서 개번. 전두부 행선표시기가 LED로 교체되었다.
|-
|'''214 편성'''
|[[1993년]]||운행 중
||253 편성에서 개번.
|-
|구 240 편성|| rowspan="5" |[[1989년]]|| rowspan="5" |[[2018년]]||
|-
|구 241 편성||
|-
|구 242 편성||
|-
|구 243 편성||
|-
|구 244 편성||
|-
|}
=== MELCO형 개조분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="75"|개조 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|'''232 편성'''||rowspan="4"|[[1992년]]||rowspan="7"|[[2008년]]||운행 중||
|-
|'''233 편성'''||운행 중||
|-
|'''234 편성'''||운행 중||
|-
|'''235 편성'''||운행 중||
|-
|'''236 편성'''||[[1991년]], [[1992년]]||운행 중||
|-
|'''237 편성'''||rowspan="2"|[[1991년]]||운행 중||
|-
|'''238 편성'''||운행 중||
|-
|구 239 편성 (2)||[[1990년]], [[1991년]]||[[2008년]], [[2015년]]||[[2016년]]||상왕십리역 사고로 인해 구 239편성 6량, 구 212편성 4량을 합쳐 재운행 하다가 휴차 처리되었다.
|}
=== GEC형 1차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 261 편성|| rowspan="4" |[[1983년]]|| rowspan="5"|[[2008년]]||
|-
|구 262 편성
|
|-
|구 263 편성
|
|-
|구 264 편성
|
|-
|구 265 편성|| rowspan="11" |[[1984년]]||
|-
|구 266 편성|| rowspan="4" |[[2009년]]
|
|-
|구 267 편성||
|-
|구 268 편성||
|-
|구 269 편성
|
|-
|구 270 편성||[[2008년]]
|
|-
|구 271 편성||[[2009년]]
|
|-
|구 272 편성|| rowspan="4" |[[2008년]]||
|-
|구 273 편성
|
|-
|구 274 편성||
|-
|구 275 편성
|
|}
=== GEC형 3, 4호선 이적분 ===
[[2019년]]부터 내구 연한 만료로 폐차될 예정이다.
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|구 276 편성||rowspan="2"|[[1985년]]||[[2010년]]||rowspan=2|첫째로 334, 335 편성에서 개번.
|-
|구 277 편성||[[2009년]]
|-
|'''278 편성'''||rowspan="7"|[[1991년]]||rowspan="3"|운행 중
([[2019년]] 예정)
| rowspan="7" |첫째로 341~347 편성에서 개번.<br>279~280 편성 자전거 전용칸이 설치되어 있다.
|-
|'''279 편성'''
|-
|'''280 편성'''
|-
|구 281 편성||[[2018년]]
|-
|'''282 편성'''||rowspan="3"|운행 중
([[2019년]] 예정)
|-
|'''283 편성'''
|-
|'''284 편성'''
|-
'''아는 사람과 구 285편성'''([[2018년]] [[3월 4일]] ~ )은 [[대한민국]]의 [[국민]]이다.
==생애==
[[2018년]] [[3월 4일]] 새벽에 아는 사람과 구 285편성을 매치시켰다. 그래서 많은 [[사람]]([[사회복무요원]], [[운동 선수]] 등등)과 많은 [[엘리베이터]]가 같이 매치되었고, 그사람이 가지고 있는 자격증도 같이 매치되었다.
[[분류:2018년 태어남]]
[[분류:살아있는 사람]]
|-
|구 286 편성||[[2018년]]
|-
|구 287 편성||rowspan="4"|[[2019년]]
|-
|구 288 편성
|-
|구 289 편성
|-
|구 290 편성
|-
|구 291 편성||rowspan="2"|[[2018년]]
|-
|구 292 편성||[[1990년]]
|}
=== GEC형 2차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|'''293 편성'''||rowspan="3"|[[1994년]]||운행 중||
|-
|'''294 편성'''||운행 중||
|-
|'''295 편성'''||운행 중||
|}
=== GEC형 개조분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="75"|개조 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|'''273 편성'''||rowspan="2"|[[1991년]]|| rowspan="5" |[[2008년]]||운행 중||
|-
|'''274 편성'''||운행 중||
|-
|'''275 편성'''||rowspan="3"|[[1993년]] ||운행 중||
|-
|'''276 편성'''||운행 중||
|-
|'''277 편성'''||운행 중||
|-
|}
== 특이 사항 ==
=== 전동차 가격 담합 ===
[[1983년]], MELCO 초퍼 전동차 전기 편성과 GEC 초퍼 전동차 1차 도입분 도입 당시 [[현대정공]]과 [[대우중공업]]이 출자하였는데, 두 회사의 담합으로 3차례 유찰되어 두 차량의 가격이 20억 원까지 치솟았다. 이후, 공정거래위원회에 의해 별개의 분리 조치와 동시에, 과징금 처분을 받게 되었으며 MELCO 초퍼 전동차는 당시 [[일본]] [[미쓰비시]]전기와 제휴관계에 있었던 [[현대정공]]이, GEC 초퍼 전동차 1차 도입분은 당시 [[영국]] [[제너럴 일렉트릭 컴퍼니|GEC]]와 제휴관계였던 [[대우중공업]]에 의해 생산하게 되었다.
=== 이름의 유래 ===
이 차량의 통칭인 ‘MELCO 초퍼’와 ‘GEC 초퍼’는 주요 전장품을 제조한 업체가 [[미쓰비시]]와 [[제너럴 일렉트릭 컴퍼니|GEC]] 전기였기 때문에 붙은 이름이다. 미쓰비시 사의 이름을 따 '''멜코'''('''M'''itsubishi '''EL'''ectronic '''CO'''rporation), GEC 사의 이름을 따 '''GEC''', 제어 방식이 초퍼제어였으므로 '''초퍼'''라고 붙은 것이다.
=== 측면안내 게시기 작동 중단 ===
[[승강장]] [[스크린도어]] 설치 이후 측면 행선안내 게시기를 철거하여 에너지를 절감하고 있으며, [[흰색]] 바탕 [[서울교통공사]]를 해당 자리에 부착하였다. 214, 232~238편성 Mc칸과 293~295편성 Tc칸에 [[흰색]] 바탕으로 '''순 환'''으로 부착되었다.
=== 내구연한 도래에 따른 폐차 ===
[[2007년]] ~ [[2008년]], [[2017년]] ~ [[2019년]]에 내구연한 만료로 [[1983년]] ~ [[1984년]], [[1989년]] ~ [[1990년]], [[1991년]] ~ [[1992년]]에 도입된 초퍼제어 전동차들이 폐차되었다. 또한 구 206 ~ 구 213, 구 239(2) ~ 244, 구 281, 구 285 ~ 구 292편성은 먼저 폐차되었다.
== 개조 역사 ==
=== 불연 내장재 교체 사업 ===
[[2003년]] [[대구 지하철 화재 참사]]를 계기로 강화된 철도차량의 내연기준으로 인하여 [[2005년]]까지 내구연한이 충분한 [[1985년]] 이후 도입분 차량에 대해 내장재 교체가 완료되었다. 교체 사업에는 흥일기업과 로윈이 참여하였다. 전체적으로 노선색에 맞추어 내장이 교체되었는데, 내부 색상은 흰색 계열을 사용한 것이 특징이며, 시트는 무광택 스테인리스 시트를 장착하였다. 단, 사업 추진 기간 중 5년 내 폐차 계획이 수립된 노후 차량은 개조 대상에서 제외되었으며, 그 대신 객실 좌석만 난연재의 개별 좌석으로 교체되었고, 화재경보기와 객실 비상 통화 장치 등이 보강되었다.
=== 일부 편성에 대한 편성번호 교환 ===
[[2005년]]에 내구연한 25년 만료로 [[저항제어]] 구 206~214편성이 폐차되면서, [[초퍼 제어]] 구 245~253편성이 구 206~214편성으로 개번되었다.<ref>이와 동시에 차량번호도 20XY~29XY로 개번되었고, 구 215 ~ 239편성, 240~244편성은 차량번호 순서만 20XY~29XY로 개번되었다.</ref>
=== 전장품 및 공기 압축기의 교체 ===
초기에 반입된 전동차는 피스톤식 공기 압축기(C-2000M)를 적용하여 소음과 진동이 상당하였으나, 점차 스크류 구동 방식(YT2000DM1)으로 변경되어 소음 및 진동이 감소하였다. 또한 초기 도입분의 발전기형(MG컨트롤러) 보조전원장치를 SIV로 설비, 개조하였다.
=== 개조 초퍼차량의 반입 ===
[[파일:Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-74).jpg|섬네일|GEC 내선순환 개조 274편성]]
개조 초퍼차량은 [[1983년]]~[[1984년]]에 도입된 구 215~239(Melco형), 261~275(GEC형)편성을 10량으로 늘리기 위하여 도입된 차량을 개조하여 만든 초퍼제어 전동차다. 본래 이 차량은 [[1983년]]~[[1984년]]에 도입된 차량이 [[2007년]]~[[2009년]]에 내구연한이 25년을 경과함에 따른 조치로 폐차되면서 남은 증차분이 발생함에 따라 일부 동력 M, T객실에 운전실을 설치(Mc, Tc)하는 개조를 하면서 차대 번호도 개정하여 현재 232~239(Melco형), 273~277(GEC형)편성으로 배정받았다. 개조된 Melco형 차량 중 232~235편성은 [[1992년]] 제작 전체 차량이 3분할 상부 개폐식 창문이고, 236편성은 [[1991년]]~[[1992년]] 제작 중간의 4량만 낙창식이고 나머지 6량은 3분할 상부 개폐식이고, 237~239편성은 [[1991년]] 제작 전 차종이 낙창식의 창문으로 되어있다. 개조된 GEC형 차량 중 273, 274편성은 [[1991년]] 제작 낙창식 창문으로 되어있고, 275~277편성은 [[1993년]] 제작 3분할 상부 개폐식으로 되어있다. 개조차량은 기본적으로 객실 내부를 제외한 차량 전면 및 측면에 LED 행선 안내게시기를 설비하였다. 단 개조된 GEC형 열차는 측면에 LED 행선 안내게시기를 설치를 하지 않았다.
=== 개조 후의 차적 전출 ===
{{참고|서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차}}
=== 자전거 전용칸 개조 ===
[[2009년]]부터 자출족들의 이동 편의를 위해 279, 280편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 [[자전거]] 전용칸 개조가 이루어졌다. 다만, [[자전거]]는 주인이 직접 들고 다녀야 한다.
=== 전조등 LED 개조 ===
현재 결번된 구 212편성의 2912호(현 2939호)는 전조등이 전구방식에서 LED방식으로 개조되었으나 상왕십리역 사고로인해 구 212편성의 6량객차는 폐차되고 나머지 4량객차(2912호 포함)는 구 239편성으로 2016년까지 운행했다.
=== 3,4호선 이적분의 신호장치 개조 ===
3호선과 4호선으로부터 GEC초퍼 전동차가 이적되 278~292편성이 노선에 맞게 도색 변경과 신호장치를 ATC에서 ATS로 개조되었다.
== 사고 ==
=== [[성수역]] 추돌사고 ===
[[1997년]] [[8월 7일]], [[서울 지하철 2호선]]의 [[성수역]] 인근에서 성수역으로 진입하던 [[서울특별시 지하철공사]] 소속 2018호 열차가, 선로 진입 도중 전철 신호기의 판단 착오로 잘못된 선로로 수동 진입 후, 선로가 찢어지면서 열차가 탈선하고, 이 과정에서 대기중이던 2003호 측면을 추돌하여 열차 운행이 한동안 불통되었다.
=== [[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고|상왕십리역 추돌 사고]] ===
2014년 5월 2일 오후 3시 30분 경 [[상왕십리역]]에서 발생한 [[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고|추돌 사고]]로 인하여 두 개 편성이 크게 파손되고 200여명의 부상자가 발생하였다. 이 사고로 구 212편성 6량과 구 239편성 4량이 폐차되었으며 남은 객차는 구 239편성으로 재조성되었다. 또한 교체된 미개조 멜코형 전두부 2939호(구 2912호)는 전조등이 [[발광 다이오드|LED]]로 교체되었다. 2039호는 개조 전두부, 2939호는 미개조 후두부이다. 현재는 내구연한이 만료되었으며 정밀진단을 받지 않아 [[2016년]] [[6월]]에 폐차되었다.
=== [[잠실새내역]] 화재 사고 ===
2017년 1월 22일. [[잠실역]]에서 [[잠실새내역]]으로 향하던 구 210편성이 [[잠실새내역]] 진입 도중 화재가 발생했다. 화재 당시 전차선을 동반한 전동차 하부기기에서 발생한 것으로 추정된다. 그 이후 구 210편성은 약 4개월 가까이 휴차되었다가 수리 후 2017년 5월부터 운행하다가 2018년 3월 상순에 폐차되었다.
== 각주 ==
<references />
== 함께 보기 ==
* [[서울 지하철 2호선]]
* [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차]]
* [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]]
{{대한민국의 철도차량}}
{{수도권 전철 차량}}
[[분류:대한민국의 철도 차량]]
|-
|구 286 편성||[[2018년]]
|-
|구 287 편성||rowspan="4"|[[2019년]]
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|구 288 편성
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|구 289 편성
|-
|구 290 편성
|-
|구 291 편성||rowspan="2"|[[2018년]]
|-
|구 292 편성||[[1990년]]
|}
=== GEC형 2차분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호 !! width="75"|도입 시기 !! width="90"|운행 중단 시기 !! 비고
|-
|'''293 편성'''||rowspan="3"|[[1994년]]||운행 중||
|-
|'''294 편성'''||운행 중||
|-
|'''295 편성'''||운행 중||
|}
=== GEC형 개조분 ===
{| class="wikitable sortable" style="font-size:85%;text-align:center;"
|-
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="75"|개조 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
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|'''273 편성'''||rowspan="2"|[[1991년]]|| rowspan="5" |[[2008년]]||운행 중||
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|'''274 편성'''||운행 중||
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|'''275 편성'''||rowspan="3"|[[1993년]] ||운행 중||
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|'''276 편성'''||운행 중||
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|'''277 편성'''||운행 중||
|-
|}
== 특이 사항 ==
=== 전동차 가격 담합 ===
[[1983년]], MELCO 초퍼 전동차 전기 편성과 GEC 초퍼 전동차 1차 도입분 도입 당시 [[현대정공]]과 [[대우중공업]]이 출자하였는데, 두 회사의 담합으로 3차례 유찰되어 두 차량의 가격이 20억 원까지 치솟았다. 이후, 공정거래위원회에 의해 별개의 분리 조치와 동시에, 과징금 처분을 받게 되었으며 MELCO 초퍼 전동차는 당시 [[일본]] [[미쓰비시]]전기와 제휴관계에 있었던 [[현대정공]]이, GEC 초퍼 전동차 1차 도입분은 당시 [[영국]] [[제너럴 일렉트릭 컴퍼니|GEC]]와 제휴관계였던 [[대우중공업]]에 의해 생산하게 되었다.
=== 이름의 유래 ===
이 차량의 통칭인 ‘MELCO 초퍼’와 ‘GEC 초퍼’는 주요 전장품을 제조한 업체가 [[미쓰비시]]와 [[제너럴 일렉트릭 컴퍼니|GEC]] 전기였기 때문에 붙은 이름이다. 미쓰비시 사의 이름을 따 '''멜코'''('''M'''itsubishi '''EL'''ectronic '''CO'''rporation), GEC 사의 이름을 따 '''GEC''', 제어 방식이 초퍼제어였으므로 '''초퍼'''라고 붙은 것이다.
=== 측면안내 게시기 작동 중단 ===
[[승강장]] [[스크린도어]] 설치 이후 측면 행선안내 게시기를 철거하여 에너지를 절감하고 있으며, [[흰색]] 바탕 [[서울교통공사]]를 해당 자리에 부착하였다. 214, 232~238편성 Mc칸과 293~295편성 Tc칸에 [[흰색]] 바탕으로 '''순 환'''으로 부착되었다.
=== 내구연한 도래에 따른 폐차 ===
[[2007년]] ~ [[2008년]], [[2017년]] ~ [[2019년]]에 내구연한 만료로 [[1983년]] ~ [[1984년]], [[1989년]] ~ [[1990년]], [[1991년]] ~ [[1992년]]에 도입된 초퍼제어 전동차들이 폐차되었다. 또한 구 206 ~ 구 213, 구 239(2) ~ 244, 구 281, 구 285 ~ 구 292편성은 먼저 폐차되었다.
== 개조 역사 ==
=== 불연 내장재 교체 사업 ===
[[2003년]] [[대구 지하철 화재 참사]]를 계기로 강화된 철도차량의 내연기준으로 인하여 [[2005년]]까지 내구연한이 충분한 [[1985년]] 이후 도입분 차량에 대해 내장재 교체가 완료되었다. 교체 사업에는 흥일기업과 로윈이 참여하였다. 전체적으로 노선색에 맞추어 내장이 교체되었는데, 내부 색상은 흰색 계열을 사용한 것이 특징이며, 시트는 무광택 스테인리스 시트를 장착하였다. 단, 사업 추진 기간 중 5년 내 폐차 계획이 수립된 노후 차량은 개조 대상에서 제외되었으며, 그 대신 객실 좌석만 난연재의 개별 좌석으로 교체되었고, 화재경보기와 객실 비상 통화 장치 등이 보강되었다.
=== 일부 편성에 대한 편성번호 교환 ===
[[2005년]]에 내구연한 25년 만료로 [[저항제어]] 구 206~214편성이 폐차되면서, [[초퍼 제어]] 구 245~253편성이 구 206~214편성으로 개번되었다.<ref>이와 동시에 차량번호도 20XY~29XY로 개번되었고, 구 215 ~ 239편성, 240~244편성은 차량번호 순서만 20XY~29XY로 개번되었다.</ref>
=== 전장품 및 공기 압축기의 교체 ===
초기에 반입된 전동차는 피스톤식 공기 압축기(C-2000M)를 적용하여 소음과 진동이 상당하였으나, 점차 스크류 구동 방식(YT2000DM1)으로 변경되어 소음 및 진동이 감소하였다. 또한 초기 도입분의 발전기형(MG컨트롤러) 보조전원장치를 SIV로 설비, 개조하였다.
=== 개조 초퍼차량의 반입 ===
[[파일:Seoul Metro Line 2 train arriving at Guro Digital Complex (2-74).jpg|섬네일|GEC 내선순환 개조 274편성]]
개조 초퍼차량은 [[1983년]]~[[1984년]]에 도입된 구 215~239(Melco형), 261~275(GEC형)편성을 10량으로 늘리기 위하여 도입된 차량을 개조하여 만든 초퍼제어 전동차다. 본래 이 차량은 [[1983년]]~[[1984년]]에 도입된 차량이 [[2007년]]~[[2009년]]에 내구연한이 25년을 경과함에 따른 조치로 폐차되면서 남은 증차분이 발생함에 따라 일부 동력 M, T객실에 운전실을 설치(Mc, Tc)하는 개조를 하면서 차대 번호도 개정하여 현재 232~239(Melco형), 273~277(GEC형)편성으로 배정받았다. 개조된 Melco형 차량 중 232~235편성은 [[1992년]] 제작 전체 차량이 3분할 상부 개폐식 창문이고, 236편성은 [[1991년]]~[[1992년]] 제작 중간의 4량만 낙창식이고 나머지 6량은 3분할 상부 개폐식이고, 237~239편성은 [[1991년]] 제작 전 차종이 낙창식의 창문으로 되어있다. 개조된 GEC형 차량 중 273, 274편성은 [[1991년]] 제작 낙창식 창문으로 되어있고, 275~277편성은 [[1993년]] 제작 3분할 상부 개폐식으로 되어있다. 개조차량은 기본적으로 객실 내부를 제외한 차량 전면 및 측면에 LED 행선 안내게시기를 설비하였다. 단 개조된 GEC형 열차는 측면에 LED 행선 안내게시기를 설치를 하지 않았다.
=== 개조 후의 차적 전출 ===
{{참고|서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차}}
=== 자전거 전용칸 개조 ===
[[2009년]]부터 자출족들의 이동 편의를 위해 279, 280편성은 전동차 Tc(운전실이 있는 칸) 맨 앞에 [[자전거]] 전용칸 개조가 이루어졌다. 다만, [[자전거]]는 주인이 직접 들고 다녀야 한다.
=== 전조등 LED 개조 ===
현재 결번된 구 212편성의 2912호(현 2939호)는 전조등이 전구방식에서 LED방식으로 개조되었으나 상왕십리역 사고로인해 구 212편성의 6량객차는 폐차되고 나머지 4량객차(2912호 포함)는 구 239편성으로 2016년까지 운행했다.
=== 3,4호선 이적분의 신호장치 개조 ===
3호선과 4호선으로부터 GEC초퍼 전동차가 이적되 278~292편성이 노선에 맞게 도색 변경과 신호장치를 ATC에서 ATS로 개조되었다.
== 사고 ==
=== [[성수역]] 추돌사고 ===
[[1997년]] [[8월 7일]], [[서울 지하철 2호선]]의 [[성수역]] 인근에서 성수역으로 진입하던 [[서울특별시 지하철공사]] 소속 2018호 열차가, 선로 진입 도중 전철 신호기의 판단 착오로 잘못된 선로로 수동 진입 후, 선로가 찢어지면서 열차가 탈선하고, 이 과정에서 대기중이던 2003호 측면을 추돌하여 열차 운행이 한동안 불통되었다.
=== [[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고|상왕십리역 추돌 사고]] ===
2014년 5월 2일 오후 3시 30분 경 [[상왕십리역]]에서 발생한 [[서울 지하철 2호선 상왕십리역 추돌 사고|추돌 사고]]로 인하여 두 개 편성이 크게 파손되고 200여명의 부상자가 발생하였다. 이 사고로 구 212편성 6량과 구 239편성 4량이 폐차되었으며 남은 객차는 구 239편성으로 재조성되었다. 또한 교체된 미개조 멜코형 전두부 2939호(구 2912호)는 전조등이 [[발광 다이오드|LED]]로 교체되었다. 2039호는 개조 전두부, 2939호는 미개조 후두부이다. 현재는 내구연한이 만료되었으며 정밀진단을 받지 않아 [[2016년]] [[6월]]에 폐차되었다.
=== [[잠실새내역]] 화재 사고 ===
2017년 1월 22일. [[잠실역]]에서 [[잠실새내역]]으로 향하던 구 210편성이 [[잠실새내역]] 진입 도중 화재가 발생했다. 화재 당시 전차선을 동반한 전동차 하부기기에서 발생한 것으로 추정된다. 그 이후 구 210편성은 약 4개월 가까이 휴차되었다가 수리 후 2017년 5월부터 운행하다가 2018년 3월 상순에 폐차되었다.
== 각주 ==
<references />
== 함께 보기 ==
* [[서울 지하철 2호선]]
* [[서울교통공사 2000호대 저항제어 전동차]]
* [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]]
{{대한민국의 철도차량}}
{{수도권 전철 차량}}
[[분류:대한민국의 철도 차량]]
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