부산 도시철도: 두 판 사이의 차이
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[[2003년]] 부산시 도시철도 기본 계획에는 경제적 타당성이 낮은 노선으로 포함되었으나, [[2008년]] [[부산교통공사]]와 [[양산시]] 간 [[부산 도시철도 1호선|1호선]] [[노포역]]과 [[부산 도시철도 2호선|2호선]] [[양산역]], [[양산시|양산]] [[북정동]] 간 [[경전철]] 연결을 협의하였으며 [[2009년]]부터 [[2011년]]까지 기획재정부 예비 타당성 조사가 진행되어 비용 대비 편익(B/C) 지수가 0.89로 산출, 본격 추진되었다. 이어 [[2011년]] [[7월]]부터 타당성 조사가 진행되었으며, 시민공청회를 거쳐 최종 노선안이 결정, [[2015년]]에는 국가교통위원회 심의 후 [[국토교통부]]로부터 노포-북정선 기본 계획이 고시되었다<ref>[http://news20.busan.com/controller/newsController.jsp?newsId=20130122000126 도시철도 1호선 양산선 기본안 확정] 《부산일보》2013년 1월 22일</ref>.
구간은 총 연장 12.5 km, 정거장 7개소와 차량 기지 1개소를 계획 중이며 단선으로 건설된다. [[부산 도시철도 1호선|1호선]] [[노포역]]과 인접한 지점에 101역이, [[양산시|양산]] 사송지구 일대에 102역과 103역이, [[양산시]]청 인근에 104역이 건설되며 [[양산시|양산]]종합 운동장 인근([[부산 도시철도 2호선|2호선]] [[양산역]] 인상선에 이어 신규 역 조성 예정)에 105역이 건설되어 [[부산 도시철도 2호선|2호선]]과 환승 연결한다<ref>[http://news20.busan.com/controller/newsController.jsp?newsId=20121017000071 "양산선 환승역, 멀어도 너무 멀어"] 《부산일보》 2012년 10월 17일</ref>. 이어 기존 [[부산 도시철도 2호선|2호선]] 연장이 계획되었던 신기지구에 106역을, 북정 산업단지에 107역을 건설할 예정이다. [[2017년]] 상반기까지 기본 계획을 진행하고 [[2018년]] 상반기 실시설계 및 착공, [[2023년]] 개통 예정이다. 이와 더불어 2호선을 양산역에서 부터 양산종합운동장 인근까지 1개역 연장하여 양산선 105번 역과 환승연계가
====오륙도선====
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