에어버스 A320 패밀리: 두 판 사이의 차이

내용 삭제됨 내용 추가됨
편집 요약 없음
편집 요약 없음
태그: 시각 편집 m 모바일 웹
48번째 줄:
* 현재까지 1,191대가 인도되고 434대의 주문이 남아있는 A321은 노후된 [[보잉 757|보잉 757-200]]를 대체함과 동시에 [[보잉 737|보잉 737-900ER]]과의 경쟁을 위해서 기존 A320의 동체를 날개 전후 두 곳을 연장하고 엔진 추력 증가 형으로 변경했다. 그러나 현재는 보잉 757의 대체용으로 도입중이다. 또한 비상 탈출을 쉽게 하기위해 기체 비상구의 구조를 재설계하고 착륙 장치 구조의 일부를 강화한 기종이다. [[대한민국]]에서는 [[아시아나항공]], [[에어부산]], 에어서울에서 운용하고 있다. 또한, 최초 인도 업체는 [[루프트한자]]이다. 후속기종인 A321neoLR 기종은 2019년 최초 인도를 목표로 하고 있다.
<gallery widths="180" heights="180">
파일:Airbus A318-111, Air France AN1707575.jpg|[[에어 프랑스]]의 에어버스 A318
파일:Delta Air Lines Airbus A319-114; N342NB@SLC;09.10.2011 621dl (6300475012).jpg|[[델타항공]]의 에어버스 A319
파일:G-EUUF British Airways Airbus A320-232 - cn 1814 taxiing 21july2013 pic-004.JPG|[[영국항공]]의 에어버스 A320
파일:Airbus A321-231 ‘B-2283’ China Southern Airlines (48607757067).jpg|[[중국남방항공]]의 에어버스 A321
파일:Flughafen München Franz Josef Strauß – Vorfeld 2 (Airbus-A320-Familienmitglieder der Lufthansa).JPG|위에서 부터 A319, A320, A321 ([[루프트한자]])
</gallery>