BAE 해리어 II: 두 판 사이의 차이
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;GR7A:
해리어 GR7A는 해리어 GR9로 가는 1단계 사업이었다. GR7A는 GR7에 롤스로이스 페가수스 107 엔진을 장착했다. 40대의 GR7이 이러한 업그레이드를 했다. 모든 GR7은 107 엔진으로 교체하여 GR9로 개조될 수 있도록 제작되었다. 기존의 105 엔진은 21,750 lbf (98 kN) 추력을 내었는데, 107 엔진은 3,000 lbf (13 kN)의 추력을 더 낸다. 마지막 해리어 GR7은 2010년 3월 31일 퇴역한다. 이후로는 오직 GR9와 GR9A만 사용될 예정이다.<ref>{{웹 인용|title=Out With The Old In With The New - Renumbering Parade Royal Air Force Cottesmore.|url=http://www.raf.mod.uk/news/archive.cfm?storyid=AEA65E0E-5056-A318-A8B50414638F1C14|work=www.raf.mod.uk|publisher=[[Royal Air Force]]|확인날짜=2011년 7월 1일|보존url=https://web.archive.org/web/20110405225745/http://www.raf.mod.uk/news/archive.cfm?storyid=AEA65E0E-5056-A318-A8B50414638F1C14|보존날짜=2011년 4월 5일|
;GR9:
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|loaded weight main=15,703 lb
|loaded weight alt= 7,123 kg
|max takeoff weight main= 18,950 lb VTO, 31,000 lb STO<ref name="cottesmore">{{웹 인용 |url=http://www.raf.mod.uk/rafcottesmore/harspec.html |제목=RAF Cottesmore Station Harrier Specifications |확인날짜=2010년 8월 6일 |보존url=https://web.archive.org/web/20081206070248/http://www.raf.mod.uk/rafcottesmore/harspec.html |보존날짜=2008년 12월 6일 |
|max takeoff weight alt= 8,595 kg VTO, 14,061 kg STO
|engine (jet)=[[Rolls-Royce Pegasus|Rolls-Royce Pegasus Mk. 105]]
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