급행열차: 두 판 사이의 차이
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==== 정기 급행의 폐지 ====
[[파일:Hamanasu.jpg|섬네일|200px|JR 최후의 급행 ‘하마나스’]]
2016년 3월 26일의 다이어그램 개정으로 [[홋카이도 신칸센]]이 개통함에 따라, JR 최후의 정기 급행 열차인 ‘하마나스’가 폐지되었다. 이 열차는 아오모리와 삿포로를 잇는 야간 열차로, 같은 해 3월 21일 아오모리 발 22일 삿포로 행의 하행 열차를 마지막으로 운행을 종료하였다. 이 열차의 폐지로, 국철 때부터 이어져 온 JR의 정기 급행 열차는 소멸되었다.<ref>{{뉴스 인용 |url=http://response.jp/article/2016/03/22/271971.html |제목=JR唯一の急行『はまなす』がラストラン…北海道から夜行列車が消える |뉴스=Response. |날짜=2016-03-22 |확인날짜=2020-01-20 |언어=일본어 |번역제목=JR 유일의 급행 “하마나스”가 라스트 런… 홋카이도에서 야간 열차가 사라진다}}</ref>
그러나 제도 상으로는 급행이라는 열차 종별이 남아있다. JR 동일본 미토
다만 JR 동일본 미토 지사의 경우 2017년 11월을 마지막으로 급행 열차가 운행되지 않고 있으며, 쾌속 열차로 격하되거나 [[히타치 (열차)|특급 ‘도키와’]]로 격상되었다. 조반 선에서는 2015년 3월의 다이어그램 개정으로 전 차량 지정석인 “신 특급 요금”을 도입한 결과, 좌석 지정 요금을 포함한 급행 요금이 신 특급 요금보다 높아지는 현상이 발생하고 있다.<ref group="주">통상 시기의 좌석 지정을 포함한 급행 요금은 50 km까지 1030엔, 100 km까지 1270엔, 150 km까지 1500엔, 200 km까지 1600엔이며, 히타치 • 도키와의 특급 요금(사전 요금)은 50 km까지 750엔, 100 km까지 1000엔, 150 km까지 1550엔, 200 km까지 2200엔으로, 100 km 이하의 경우 특급이 더 저렴하다.</ref>
예외로 [[조반 완행선]] 상행 열차에는 JR 동일본의 공식 사이트의 시간표 상에 급행이라는 열차 종별이 설정되어 있지만<ref group="주">그러나 아야세까지의 JR 구간에서, 행선 표시기에는 “각역정차”라고 표시된다.</ref>, 이것은 직통하는 [[오다큐 전철]] [[오다큐 오다와라 선|오다와라 선]] • [[오다큐 다마 선|다마 선]] 내에서 <!--후술할 [[#요금이 필요하지 않은 급행|-->요금이 필요하지 않은 급행<!--]]-->으로 운행함을 의미하는 것으로, 여기서 말한 급행 열차와는 성질이 완전히 다르다(JR의 쾌속 열차와 비슷하다).
=== 사철 ===
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