통근형 전동차: 두 판 사이의 차이

수도권과 동남권(부산·울산·경남권) 지역의 [[광역철도]]에서 운행하는 전동차다. 이들은 [[광역철도]]법에 의거하여, [[교류]] 25,000[[볼트 (단위)|V]]를 사용한다. 하지만 [[한국철도공사 311000호대 전동차]], [[한국철도공사 341000호대 전동차]]는 [[도시 철도]]와 직결되는 특성상 원활한 운행을 위해 직·교류 겸용이지만, [[서해선]] [[광역철도]]에서 운행되는 [[한국철도공사 391000호대 전동차]]의 경우, 독일 [[지멘스]]사의 ATP·ATO 시스템을 기반으로 하여, 종합 상황실에서 중앙 집중 원격 제어가 가능한 기관사 1인 승무 방식의 RF-[[CBTC]]를 채용하였고채용하여, [[CBTC]]에서 사용되는 차상자의 일종인 VOBC<ref>Vehicle On Board Computer : 정차, 발차, 출입문 개방 등 [[ATO]] 시스템 역할을 하는 임베디드 컴퓨터의 일종</ref>시스템을 탑재하였고, [[수인·분당선]] 구간에서 운행되는 [[한국철도공사 351000호대 전동차]] 일부 차량의 경우, [[수인선]] 및 [[분당선]] 등 두 노선 간의 상호 [[직결 운행]]을 염두에 두고, ATS·ATC 겸용 시스템으로 개량한 바 있다.