폭스바겐 제타: 두 판 사이의 차이

[[폭스바겐 골프#5세대|5세대 골프]]를 베이스로 했다. 5세대 제타는 [[유럽]]과 [[아시아]] 등 거의 모든 국가에서 다시 제타라는 차명으로 통일되어 이들 국가에서는 한 때의 차명이 부활하는 형태가 되었고, [[대한민국]]에서도에도 제타라는 차명으로 [[2006년]] [[4월 6일]]에 출시되었다. 생산 거점을 [[독일]]에서 [[멕시코]]로 옮겼다. 차체 타입은 [[세단]]과 [[스테이션 왜건]] 이 있다. 4세대까지 이어졌던 사각형 헤드 램프는 곡선이 가미되었고, 리어 디자인은 비슷한 시기에 등장한 [[폭스바겐 파사트#6세대|6세대 파사트]]와 비슷한 느낌을 지녔다. [[스테이션 왜건]]인 [[폭스바겐 골프#5세대|골프 바리안트]]는 [[북아메리카|북미]]에서 제타 바리안트로 판매되었다.

[[폭스바겐 골프#6세대|6세대 골프]]를 베이스로 한 제타는 [[2010년]] [[6월 16일]]에 출시되었으며, [[대한민국]]에서는 [[2011년]] [[5월 2일]]부터 판매가 개시되었다. 주요 시장인 [[북아메리카|북미]]의 성향에 맞춰 축거가 60mm 늘어나 실내 공간의 거주성을 개선시켰으며, 소형차에서 준중형차로 승격되어 [[폭스바겐 파사트|파사트]]의 중형차 승격으로 비어있던 준중형차의 자리를 채워 [[폭스바겐 골프|골프]]보다 한 등급 높아졌다. 또한 이것에 의해 역대 제타로서는 처음으로 동일 세대의 [[폭스바겐 골프|골프]]와의 축거가 다르게 되었으며, [[폭스바겐 골프|골프]]와의 바디 패널 공용도 없어졌다. 판매가 부진했던 4세대 제타부터 있던 [[스테이션 왜건]]도 없어져 바디 타입은 [[세단]]만 남았다. 원가 절감을 통해 신차 가격이 큰 폭으로 인하되어 [[북아메리카|북미]]에서의 판매 대수가 한층 더 높아지고 있으며, 1.6 TDI는 연비를 19.1km/ℓ([[대한민국]] 신 복합 연비 기준)까지 높여 뛰어난 경제성을 자랑한다. [[2014년]]에 페이스 리프트를페이스리프트를 거쳤다. 대한민국에도 판매됐으나, 다젤게이트의 여파로 수입이 중지됐다.

[[2018년]]에 [[북미 국제 모터쇼]]에서 공개되었다. [[폭스바겐]]의 MQB 플랫폼을 적용했다. [[유럽]]에서는 판매부진으로 판매되지 않는다.