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== 역사 ==
[[헨리 포드]]는 [[1930년대]] 후반부터 [[1940년대]] 초에 소형 경제형 자동차 설계를 위해 개발 된 5기통 직렬 엔진을 가지고 있었는데, 미국의 소형 자동차에 대한 수요 부족으로 인해 생산을 보지 못하였다.<ref>{{citation인용|work=Popular Science|date=August 1960|page=195|title=Henry Ford's Weird Old Engines|url=https://books.google.com/books?id=xSUDAAAAMBAJ&pg=PA64|publisher=Bonnier Corporation}}</ref> 이탈리아의 Lancia는 [[1930년대]] 후반에 RO 트럭 시리즈에 사용된 초기 2기통 직렬 디젤 엔진 및 3기통 직렬 가솔린 엔진을 대체하기 위해 5기통 디젤 엔진을 개발하였다. 후속 모델은 3RO로 알려졌으며 [[제 2차 세계 대전]] 동안 이탈리아와 독일 군대에서 사용되었다. 이 트럭은 [[1950년]]까지 생산되었다.<ref>{{cite서적 book인용|title=Storia Illustrata del Camion Italiano|publisher=Edizione Neri|isbn=978-88-900 955-8-0|language=it}}</ref><ref>Storia Illustrata del Camion Italiano Edizione Neri {{ISBN|978-88-900 955-8-0}}</ref>
[[1974년]] [[메르세데스-벤츠]]가 OM617 디젤을 출시 할 때까지 스트레이트 5 엔진은 승용차 생산을 보지 못하였다. 최초의 생산 가솔린 스트레이트 5는 [[1970년대]] 말에 [[폭스바겐 그룹]]이 아우디 100에 도입 한 2.1 R5였다. 그 중 아우디 콰트로 랠리카를 구동시켰다.<ref>{{cite서적 book인용|url=https://books.google.com/books?id=3r114-3gRuAC&pg=PA12|page=12|title=Audi Quattro|author=Graham Robson|isbn=9781845841416|date=2008-06-15}}</ref>그들은 종종 6기통 옵션을 사용하지 않고 엔진 범위를 더 높은 용량으로 확장하려는 중간 시장 브랜드에서 사용되었다. 최근 몇 년 동안 볼보는 2014 년에 볼보는 엔진 제작을 중단하겠다고 발표하면서 인기가 떨어졌다.
<ref>{{cite웹 web인용|url=http://driventowrite.com/2014/08/21/theme-of-the-month-engines-throbby-thrummy-quints/|title=Theme – Engines: Throbby, Thrummy Quints|date=21 August 2014}}</ref>
Ashton-under-lyne UK의 National Oil and Gas Engines Ltd는 Hudswell Clarke (Sheffield UK) 철도 Shunter 디젤 엔진에 장착 된 5 기통 엔진을 제조했다. Anglo Iranian Oil and Gas Co Ltd가 주문한 National 5 pot 엔진이 장착 된 1950 년 내화성 Hudswell Clarke 0-4-0 철도 엔진을 바로 구입하였다. 이 회사는 1950년이란 산업의 국유화로 인해 스코틀랜드 석유 및 가스로 발전하였다. 기차는 Grangemouth의 파라핀 공장에서 그 삶을 끝 냈으며 현재 영국 Hunsbury의 Northamptonshire Ironstone Railway Trust 사이트에서 복원이 진행 중이다.
== 발사 명령 ==
[[File파일:Reihenmotor Fünf Zylinder.gif|thumb섬네일|Four stroke straight-five engine]]
5기통 직렬 엔진의 일반적인 발사 순서는 1-2-4-5-3 및 1-5-2-3-4 또는 그 반대이다.
[[아우디]]는 1978년부터 1997년까지 아우디 100 및 아우디 A6용 5기통 디젤 엔진을 여러 대 생산하였다. 이 엔진은 여러 볼보 차종 및 폭스바겐 밴에 사용되고 있다.
[[볼보]]는 [[2001년]]부터 대부분의 차량 라인에서 사용할 수 있는 자체 D5 엔진을 설계하였다. 그러나 2015년에는 대부분의 D5 엔진을 대체한 더 작은 4기통 엔진을 선호했다. 현재 다른 볼보 5기통 디젤 엔진은 생산되지 않는다.<ref> https://www.matthewsvolvosite.com/history-volvo-5-cylinder/ </ref>
[[지프 그랜드 체로키]]는 유럽에서 5기통 디젤과 함께 사용할 수 있었다. 1999년부터 2001년까지 3.1l VM Motori 엔진으로, 2002년부터 2004년까지 2.7리터 [[메르세데스-벤츠]] 엔진을 장착하였다.
가솔린 5기통 직렬 엔진을 향한 첫 번째 움직임은 로버가 1966년에 로버 P6 세단에 더 많은 전력을 공급하기 위해 2.5리터 5기통 엔진을 개발했다. 그러나 세 개의 기화기 (다른 한 쌍과 다른 크기 중 하나)에 의해 연료를 공급받은 디자인은 연료 공급 문제를 겪고 [[프로토타입]] 단계를 지나 진행하지 못하였다.
아우디는 1976년 아우디 100에서 최초의 생산 가솔린 인라인 5 인 2.1L SOHC 엔진을 공개하였다. 1981년에 아우디 100은 또한 가장 작은 생산 5기통 직렬인 1.9L 모델을 사용할 수 있게 되었다.<ref name=85Audi100>{{cite웹 web인용|url=http://www.carsplusplus.com/specs1985/audi_100_19.php |title=Cars++ 1985 Audi 100 1.9 page |publisher=Carsplusplus.com |access-date=2011-01-17}}</ref>아우디는 305마력의 아우디 스포츠 콰트로와 315 마력의 아우디 RS2 아반트를 포함하여 [[1976년]]부터 [[1990년대]] 초까지 많은 자동차에 2.2L 직선 5개 엔진을 사용했다. 아우디 5기통 엔진은 모터스포츠, 특히 600 hp 아우디 S1 스포츠 콰트로 E2가 장착 된 유명한 그룹 B의 랠리와 2.1 20V 인라인 5720 hp 아우디 90 쾨트로 IMSA GTO가 장착 된 IMSA GT 챔피언십에서 광범위하게 사용되었다.<ref>[[:de:Audi 90 quattro IMSA GTO]]</ref><ref>{{cite웹 web인용|url=http://www.classicdriver.com/de/article/audi-90-quattro-imsa-gto|title=Audi 90 quattro IMSA-GTO|website=www.classicdriver.com}}</ref><ref>{{cite웹 web인용|url=http://www.automobile-catalog.com/car/1989/1588910/audi_90_quattro_imsa-gto.html|title=Detailed specs review of 1989 Audi 90 Quattro IMSA-GTO model for North America racing/rallye|website=www.automobile-catalog.com}}</ref><ref>{{cite웹 web인용|url=http://www.ableitet.no/mod/audi-90-imsa-gto_en.htm|title=ableitet.no - Audi 90 IMSA GTO|website=www.ableitet.no}}</ref><ref>{{cite웹 web인용|url=http://www.speedhunters.com/2009/05/retrospective_gt_gt_quattro_firepower_the_imsa_audi_90_gto/|title=Retrospective>> Quattro Firepower: The Imsa Audi 90 Gto - Speedhunters|date=26 May 2009}}</ref>
1987년 공장 팀은 인라인-5로 구동되는 Audi S1 Sport Quattro의 1000마력 버전을 테스트했지만 프로토타입은 레이싱에 사용되지 않았고 그룹 B가 폐지되었다.
파워 선택으로 아우디 5기통 엔진은 특히 [[스칸디나비아]] 국가에서 유럽 드래그 레이싱 챔피언십에서 매우 인기가 있다. 드래그 레이싱에 대한 극단적인 수정으로 Audi는 2.2 20V Inline 5 엔진 (3B, AAN, ABY, ADU 등)을 생산했으며 1메가 와트 (1,340hp)를 초과하는 출력이 가능한 것으로 나타났다.<ref>{{cite웹 web인용|url=http://www.musclecarszone.com/best-sleepers-ever-1100hp-16vampir-vw-golf-vs-audi-90-1250-hp-crazy-drag-race/|title=1100HP 16Vampir VW GOLF vs 1300HP Nissan GTR! - Muscle Cars Zone!|date=4 December 2014}}</ref><ref>{{cite웹 web인용|url=http://audi-motorsport-blog.blogspot.com/2012/09/worlds-fastest-audi-rs4-with-1100-hp-is.html|title=World's Fastest Audi RS4 with 1200+ HP is FOR SALE}}</ref>
== 각주 ==
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