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한국철도공사 351000호대 전동차: 두 판 사이의 차이

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95번째 줄:
* 과거 4호선과 분당선의 차번은 열차 도입 순서에 따른 것으로 별도로 구분짓지 않았었다.
* {{한국 도시철도|KR2}}
* 수도권 전철 수인·분당선 개통 이후에는 별도의 소속 기지를 구분하지 않고, 운행 다이어에 따른 차량기지로 입고한다. 다만 351X01~351X21편성은351X21편성(초창기 도입분)은 ATS신호를 운영중인 고색역 이서서편 구간 운행이 불가능하여 동편 구간만 운행하는 분당기지 고정이다.
* {{한국 도시철도|KR2}}
** 35101~35143편성: [[분당차량사업소]] 소속, 6량
114번째 줄:
== 도입 역사 ==
=== 1세대 ===
 
; 1차분 ([[1993년]] ~ [[1995년]])
==== 1~3차분 ([[1993년]] ~ [[1999년]]) ====
; 2차분 ([[1996년]])
{| class="wikitable"
; 3차분 ([[1999년]])
|+총 22편성 132량 도입
[[1993년]]부터 [[1999년]]까지 초창기에 도입된 전동차로 [[분당선]] 35101 ~ 35122편성 (변경 전 2x47 ~ 2x48, 2x50, 2x55 ~ 2x69, 2x73 ~ 2x76편성)이 해당되며, [[1993년 12월]] ~ [[1994년 11월]], [[1996년 1월]] ~ [[1996년 2월]], [[1999년 1월]] ~ [[1999년 4월]]에 제작됐다. 차량은 [[대우중공업]]과 [[한진중공업]]에서 생산되었는데, 여기서 [[대우중공업]]에서는 35101 ~ 35102, 35117 ~ 35118편성을, [[한진중공업]]에서는 35104 ~ 35116, 35119 ~ 35122편성을 제작했다. 단 35103편성일 경우 351003, 351303 ~ 351403, 351903호는 [[한진중공업]]에서 제작을 했으며 351103 ~ 351203호는 [[대우중공업]]에서 제작했다. 35101 ~ 35116편성의 경우, 4호선에서 운행하고 있는 차량 처럼 교직 겸용, ATS-ATC 겸용 차량이었으나, 이후 [[분당선]] 1세대 전동열차는 모든 차량이 교류, ATC 전용화로 운전실 개조 및 팬터그래프 애자 부위가 전량 교류전용으로 개조 되었다.<ref>이러한 교직겸용에서 교류전용으로 전동열차 개조는 직류 노선을 주행할 필요가 없는 [[분당선]] 전동차 이외에 [[2007년]] [[수도권 전철 중앙선|중앙선]] 덕소 ~ 팔당 개통으로 [[수도권 전철 중앙선|중앙선]] [[한국철도공사 321000호대 전동차]] 8량화 교체로 인하여 [[직류]] 구간 (서울역 ~ 청량리)에서 운행할 필요가 없게 되자, 교류전용으로 개조된 [[한국철도공사 321000호대 전동차]] 전기편성 (32101 ~ 32107편성)편성이다.</ref> 35117 ~ 35122편성은 제작 당시부터 교류 전용 차량으로 제작되었다. 수인선 직결 운행에 대비하여, 35122편성은 ATC·ATS 자동 전환 시스템으로 개조하였다, 나머지 또한 [[2017년]]에는 35112 ~ 35122편성은 스피커가 노후화로 인해 스피커 교체로 경고음이 개선되었으나, 초창기 도입분인 35101 ~ 35111편성은 차량 노후화로 인해 교체되지는 않았다. 또한, 1세대 1 ~ 2차분과 3차분 일부는 ATS 미설치 차량이므로 수인선 오목천역 ~ 인천역 구간과 왕십리역 ~ 청량리역 구간에서는 운행되지 않는다.
!차분
!편성
!제작
!제작 시기
!도입 시기
|-
| rowspan="5" |1
|'''35101~35102'''
| rowspan="2" |[[대우중공업]] 의왕공장
|[[1993년 11월]]
|[[1993년]]
|-
|'''35103''' (2~3번 칸)
|[[1993년 12월]]
| rowspan="3" |[[1994년]]
|-
|'''35103''' (1, 4~6번 칸)
| rowspan="3" |[[한진중공업]] 부산공장
|[[1994년 1월]]
|-
|'''35104~35111'''
|[[1994년 2월]] ~ [[1994년 6월]]
|-
|'''35112~35116'''
|[[1994년 7월]] ~ [[1994년 11월]]
|[[1995년]]
|-
|2
|'''35117~35118'''
|[[대우중공업]] 의왕공장
|[[1996년 1월]] ~ [[1996년 2월]]
|[[1996년]]
|-
|3
|'''35119~35122'''
|[[한진중공업]] 부산공장
|[[1999년 1월]] ~ [[1999년 4월]]
|[[1999년]]
|}
'''35101~35122편성'''(변경 전 247~248, 250, 255~269, 273~276편성)으로, 35101~35111편성은 [[1994년]] [[9월 1일]] [[수도권 전철 수인·분당선|수인분당선]] 1단계 구간([[오리역|오리]] ~ [[수서역|수서]]) 개통에 대비하여 도입되었고, 35112~35122편성은 증차 목적으로 도입되었다. 1차 도입분인 35101~35116편성의 경우, 4호선에서 운행하고 있는 차량 처럼 교직 겸용, ATS-ATC 겸용 차량이었으나, 이후 [[분당선]] 1세대 전동열차는 모든 차량이 교류, ATC 전용화로 운전실 개조 및 팬터그래프 애자 부위가 전량 교류전용으로 개조 되었다.<ref>이러한 교직겸용에서 교류전용으로 전동열차 개조는 직류 노선을 주행할 필요가 없는 [[분당선]] 전동차 이외에 [[2007년]] [[수도권 전철 중앙선|중앙선]] 덕소 ~ 팔당 개통으로 [[수도권 전철 중앙선|중앙선]] [[한국철도공사 321000호대 전동차]] 8량화 교체로 인하여 [[직류]] 구간 (서울역 ~ 청량리)에서 운행할 필요가 없게 되자, 교류전용으로 개조된 [[한국철도공사 321000호대 전동차]] 전기편성 (32101 ~ 32107편성)편성이다.</ref> 35117 ~ 35122편성은 제작 당시부터 교류 전용 차량으로 제작되었다. 수인선 직결 운행에 대비하여, 35122편성은 ATC·ATS 자동 전환 시스템으로 개조하였다, 나머지 또한 [[2017년]]에는 35112~35122편성은 스피커가 노후화로 인해 스피커 교체로 경고음이 개선되었으나, 초창기 도입분인 35101 ~ 35111편성은 차량 노후화로 인해 교체되지는 않았다. 또한, 1세대 1~3차분 일부는 ATS 미설치 차량이므로 수인선 오목천역 ~ 인천역 구간과 왕십리역 ~ 청량리역 구간에서는 운행되지 않는다.
 
=== 2세대 ===
 
; 4차분 ([[2003년]])
==== 4차 도입분 ([[2003년]]) ====
35123 ~ 35128편성(변경 전 2x82 ~ 2x87편성)의 도입분으로, [[2003년]] [[분당선]] [[수서역|수서]] ~ [[선릉역|선릉]] 연장 개통을 위하여 도입된 편성이다. [[2003년 8월]]에 제작됐다. 전체적인 사양은 5000호대 (현 311000호대) 2세대 전동차에 기초하였으며, 반입 당시부터 신도색이 적용되었다. 객실 측면창에 통유리가 채용되어 있는 것이 특징이다. 다만, 창문 UV코팅 처리는 이 차량에서는 빠져있고 폐문 시 경고음이 났었으나 [[2011년]] 쯤에 안내방송장치 개량으로 인해 경고음이 사라졌다. 다만 35128편성은 스피커 교체로 경고음 재추가했으며 [[2017년]]에는 35112 ~ 35122편성 1세대 스피커 교체로 경고음 개선과 동시에 나머지 편성도 스피커 교체로 경고음 재추가했다. [[수인선]] 직결 운행에 대비하여, 모든 편성이 ATC·ATS 자동 전환 시스템으로 개량하였다.
 
* '''제작:''' '''[[현대로템|로템]] 의왕공장''' ([[2003년 1월]] ~ [[2003년 6월]])
 
'''35123~35128편성'''(변경 전 282~287편성)으로, [[2003년]] [[9월 3일]] 2단계 구간([[수서역|수서]] ~ [[선릉역|선릉]]) 연장 개통에 대비하여 도입된 편성이다. 전체적인 사양은 5000호대 (현 311000호대) 2세대 전동차에 기초하였으며, 반입 당시부터 신도색이 적용되었다. 객실 측면창에 통유리가 채용되어 있는 것이 특징이다. 다만, 창문 UV코팅 처리는 이 차량에서는 빠져있고 폐문 시 경고음이 났었으나 [[2011년]] 쯤에 안내방송장치 개량으로 인해 경고음이 사라졌다. 다만 35128편성은 스피커 교체로 경고음 재추가했으며 [[2017년]]에는 35112~35122편성 1세대 스피커 교체로 경고음 개선과 동시에 나머지 편성도 스피커 교체로 경고음 재추가했다. [[수인선]] 직결 운행에 대비하여, 모든 편성이 ATC·ATS 자동 전환 시스템으로 개량하였다.
 
=== 3세대 ===
;===== 5~6차분6차 도입분 ([[2011년]]) =====
{| class="wikitable"
[[2011년]] [[분당선]] [[기흥역|기흥]] 연장 개통과, [[수인선]] [[송도역|송도]] ~ [[오이도역|오이도]] 개통을 대비하기 위하여 도입되었으며, [[분당선]] 전기형 35129 ~ 35133편성과 [[수인선]] 전기형 35161 ~ 35168편성이 이에 해당된다. [[2011년 1월]] ~ [[9월]]까지 제작됐다. 전두부 모양이 [[한국철도공사 331000호대 전동차]]부터 채용한 승무시야 확장형 전두부와 동일하게 변경되었고 [[현대로템]]의 표준형 전동차 설계 기준을 따르고 있다. [[한국철도공사 361000호대 전동차]]에 기초하였으나 스테인레스 차체가 적용되어 있고 기존에 사용하던 도색과 시트가 변경되었으며, 바닥재는 기존 사양과 비슷한 (완전히 동일하지는 않음) 무늬가 적용되었다. 또한 UV코팅이 적용된 통유리와 키 높낮이를 고려한 입석용 손잡이, 객실간 통로문 자동문 설치, 그리고 천장형 LCD TV가 채용되었다. 분당선 및 수인선 직결 운행에 대비하여, ATS·ATC 자동 전환 시스템으로 개량하였다.
|+[[현대로템]] 창원공장 제작, 총 13편성 78량 도입
!차분
!편성
!제작 시기
!도입 시기
|-
|5
|35161~35168
|[[2011년 1월]] ~ [[2011년 6월]]
|[[2011년]] [[4월 29일]](목) ~ [[2011년]] [[8월 30일]](화)
|-
|6
|35129~35133
|[[2011년 7월]] ~ [[2011년 9월]]
|[[2011년]] [[9월 3일]](토) ~ [[2011년]] [[10월 15일]](토)
|}
'''35129~35133, 35161~35168편성'''으로, 각각 [[2011년]] [[12월 28일]] 4단계 구간([[기흥역|기흥]] ~ [[죽전역|죽전]]), [[2012년]] [[6월 30일]] 5단계 구간([[송도역|송도]] ~ [[오이도역|오이도]]) 개통에 대비하여 도입되었다. 전두부 모양이 [[한국철도공사 331000호대 전동차]]부터 채용한 승무시야 확장형 전두부와 동일하게 변경되었고 [[현대로템]]의 표준형 전동차 설계 기준을 따르고 있다. [[한국철도공사 361000호대 전동차]]에 기초하였으나 스테인레스 차체가 적용되어 있고 기존에 사용하던 도색과 시트가 변경되었으며, 바닥재는 기존 사양과 비슷한 (완전히 동일하지는 않음) 무늬가 적용되었다. 또한 UV코팅이 적용된 통유리와 키 높낮이를 고려한 입석용 손잡이, 객실간 통로문 자동문 설치, 그리고 천장형 LCD TV가 채용되었다. 분당선 및 수인선 직결 운행에 대비하여, ATS·ATC 자동 전환 시스템으로 개량하였다.
 
===== 7차분 ([[2012년]], [[2014년]]) =====
{| class="wikitable"
|+[[현대로템]] 창원공장 제작, 총 7편성 42량 도입
!호차
!제작 시기
!도입 시기
|-
|'''1'''(3510XX)
'''3'''(3512XX)
 
'''5'''(3514XX)
 
'''6'''(3519XX)
|[[2011년 10월]] ~ [[2012년 4월]]
|[[2012년]] [[3월 31일]](토) ~ [[2012년]] [[6월 16일]](토)
|-
|'''2'''(3511XX)
'''4'''(3513XX)
|[[2014년 1월]] ~ [[2014년 7월]]
|[[2014년]] [[10월 7일]](화) ~ [[2014년]] [[11월 21일]](금)
|}
'''35134~35140편성'''으로, [[2012년]] [[10월 6일]] [[수도권 전철 수인·분당선|수인분당선]] 6단계 구간([[선릉역|선릉]] ~ [[왕십리역|왕십리]]), [[12월 1일]] 7단계 구간([[망포역|망포]] ~ [[기흥역|기흥]]) 개통에 대비하여 도입되었다. [[2011년 10월]], [[2012년 7월]] ~ [[2012년 8월]]까지 제작됐다. 바닥무늬가 동일 세대의 [[한국철도공사 311000호대 전동차|311000호대]] 초기 사양으로 변경되었고, 6량 중 M, T 각 1량씩을 [[한국철도공사 321000호대 전동차]] 6량화로 인해서 발생하는 잉여차량을 부수차로 전환 사용하여 각각 반입되었다.<ref>[[분당선]]에 차출된 중앙선 잉여차량들은, [[코레일]]에서 [[2014년]] 까지 경의선, 중앙선 직결 운행에 대비하여 32115~32121편성의 차량들을 모두 8량으로 환원한다는 계획 하에, 신호와 도색을 재개정하여 환원되었다.</ref> 그러나 [[코레일]]이 [[2014년]]까지 [[중앙선]] 잉여차량들을 원위치 시켜 [[한국철도공사 321000호대 전동차|321000호대 전동차]] 전 차량을 8량으로 재환원 한다는 계획을 발표하여 중앙선 잉여차량들이 분리되어 빠져 나감에 따라 휴차되었다가 [[2014년 10월]] ~ [[12월]]까지 35134~35140, 35144편성 모두 2량씩 (총 14량) 신조되어 반입되었다. 수인선 직결 운행에 대비하여, ATS·ATC 자동 전환 시스템으로 개량하였다. 반입은 순차적으로 이어지지 않았는데, [[2012년]] [[3월 31일]] 35138편성이 반입되고 [[4월 14일]] 35134편성이 반입되었다. 신조차량 반입 역시 순차적으로 진행되지 않았다. [[2014년]] [[10월 7일]] 35135편성이, [[10월 8일]] 35134편성이 반입되었다.
 
===== 8~9차분 ([[2013년]]) =====
{| class="wikitable"
|+[[현대로템]] 창원공장 제작, 총 7편성 42량 도입
!차분
!편성
!제작 시기
!도입 시기
|-
|8
|35141~35143
|[[2013년 1월]] ~ [[2013년 3월]]
|[[2013년]] [[5월 27일]](월) ~ [[2013년]] [[6월 17일]](월)
|-
|9
|35169~35172
|[[2013년 7월]] ~ [[2013년 10월]]
|[[2013년]] [[9월 13일]](금) ~ [[2013년]] [[10월 10일]](목)
|}
'''35141~35143, 35169~35172편성'''으로, 각각 [[2013년]] [[11월 30일]] 8단계 구간([[수원역|수원]] ~ [[망포역|망포]]), [[2016년]] [[2월 27일]] 9단계 구간([[인천역|인천]] ~ [[송도역|송도]]) 개통에 대비하여 도입되었다. 헤드램프가 [[발광 다이오드|LED]]로 반입되었으며, 선두차 측면 코레일 로고 및 객실 안내 스티커가 변경되었다<ref>[[분당선]] 차량의 경우, 반입시에 전두부의 [[코레일]] 로고가 파란색, 객실 안내 스티커는 기존사양으로 반입되었으나, 이후 전두부 [[코레일]] 로고는 흰색으로, 객실 안내 스티커는 신형으로 교체되었다.</ref>. 또한 [[분당선]] 및 [[수인선]] 직결 운행을 염두에 두고, ATC·ATS 자동 전환 시스템이 기 탑재되어 있다. [[수인선]] 후기형 35169 ~ 35172편성은 중앙선 6량화로 인해 잉여객차가 환원되면서 35134 ~ 35140편성이 휴차되자 잠시 [[분당선]]에서 영업시운전<ref>시운전이긴 하나 승객취급을 하며 운행함</ref>을 진행한 바 있다.
 
==== 4세대 ====
 
;===== 7차분10차분 ([[2012년2017년]]) =====
[[2012년]] [[분당선]] [[선릉역|선릉]] ~ [[왕십리역|왕십리]] 연장 개통과 [[기흥역|기흥]] ~ [[망포역|망포]] 연장 개통에 대비하여 도입되었으며, 중기형 35134 ~ 35140편성이 해당된다. [[2011년 10월]], [[2012년 7월]] ~ [[2012년 8월]]까지 제작됐다. 바닥무늬가 동일 세대의 [[한국철도공사 311000호대 전동차|311000호대]] 초기 사양으로 변경되었고, 6량 중 M, T 각 1량씩을 [[한국철도공사 321000호대 전동차]] 6량화로 인해서 발생하는 잉여차량을 부수차로 전환 사용하여 각각 반입되었다.<ref>[[분당선]]에 차출된 중앙선 잉여차량들은, [[코레일]]에서 [[2014년]] 까지 경의선, 중앙선 직결 운행에 대비하여 32115 ~ 32121편성의 차량들을 모두 8량으로 환원한다는 계획 하에, 신호와 도색을 재개정하여 환원되었다.</ref> 그러나 [[코레일]]이 [[2014년]]까지 [[중앙선]] 잉여차량들을 원위치 시켜 [[한국철도공사 321000호대 전동차|321000호대 전동차]] 전 차량을 8량으로 재환원 한다는 계획을 발표하여 중앙선 잉여차량들이 분리되어 빠져 나감에 따라 휴차되었다가 [[2014년 10월]] ~ [[12월]]까지 35134 ~ 35140, 35144편성 모두 2량씩 (총 14량) 신조되어 반입되었다. 수인선 직결 운행에 대비하여, ATS·ATC 자동 전환 시스템으로 개량하였다. 반입은 순차적으로 이어지지 않았는데, [[2012년]] [[3월 31일]] 35138편성이 반입되고 [[4월 14일]] 35134편성이 반입되었다. 신조차량 반입 역시 순차적으로 진행되지 않았다. [[2014년]] [[10월 7일]] 35135편성이, [[10월 8일]] 35134편성이 반입되었다.
 
* '''제작: [[현대로템]] 창원공장''' ([[2017년 1월]] ~ [[2017년 6월]])
; 8~9차분 ([[2013년]])
* '''도입:''' '''[[2017년]] [[7월 21일]]'''(금) '''~ [[2017년]] [[11월 3일]]'''(금)
[[2013년]] [[분당선]] [[수원역|수원]] 연장과 [[2016년]] [[수인선]] [[오이도역|오이도]] ~ [[인천역|인천]] 연장 개통에 대비하기 위하여 2013년에 도입되었으며 [[분당선]] 후기형 35141 ~ 35143편성과 수인선 후기형 35169 ~ 35172편성이 이에 해당된다. [[2013년 8월]] ~ [[10월]]까지 제작됐다. 헤드램프가 [[발광 다이오드|LED]]로 반입되었으며, 선두차 측면 코레일 로고 및 객실 안내 스티커가 변경되었다<ref>[[분당선]] 차량의 경우, 반입시에 전두부의 [[코레일]] 로고가 파란색, 객실 안내 스티커는 기존사양으로 반입되었으나, 이후 전두부 [[코레일]] 로고는 흰색으로, 객실 안내 스티커는 신형으로 교체되었다.</ref>. 또한 [[분당선]] 및 [[수인선]] 직결 운행을 염두에 두고, ATC·ATS 자동 전환 시스템이 기 탑재되어 있다. [[수인선]] 후기형 35169 ~ 35172편성은 중앙선 6량화로 인해 잉여객차가 환원되면서 35134 ~ 35140편성이 휴차되자 잠시 [[분당선]]에서 영업시운전<ref>시운전이긴 하나 승객취급을 하며 운행함</ref>을 진행한 바 있다.
 
'''35173~35178편성'''으로, [[2020년]] [[9월 12일]] 11단계 구간([[오이도역]] ~ [[수원역|수원]]) 개통에 대비하여 도입되었다. 31195~31203편성, 37101~37112편성, 38101~38110편성([[동해선 광역전철]]용), 39101~39107편성([[서해선]] [[광역전철]]용)과 사양이 동일하며, 싱글암 팬터그래프, 전두부 상단 LED행선기 중앙에 전조등이 추가되었으며, 내부에 CCTV가 설치되어있다. 또한 휠체어석 스티커가 작은 검은색으로 변경되었으며, 내부 출입문 경고스티커가 네모검정바탕으로 바뀌었으며, 손잡이 바로 위로 변경되었다. 게다가, 통로문 상단 패찰도 글씨체가 작아졌으며, 의자(시트), 손잡이, 바닥은 경강선 및 동해선, 서해선과 동일한 사양으로 적용되었다. 또한 [[분당선]], [[수인선]] [[직결 운행]]을 염두에 두고, ATC·ATS 자동 전환 시스템이 기 탑재되어 있다.
; 10차분 ([[2017년]])
35173 ~ 35178편성이 도입되었으며, 31195 ~ 31203편성, 37101 ~ 37112편성, 38101 ~ 38110편성([[동해선 광역전철]]용), 39101 ~ 39107편성([[서해선]] [[광역철도]]용)과 사양이 동일하며, 싱글암 팬터그래프, 전두부 상단 LED행선기 중앙에 전조등이 추가되었으며, 내부에 CCTV가 설치되어있다. 또한 휠체어석 스티커가 작은 검은색으로 변경되었으며, 내부 출입문 경고스티커가 네모검정바탕으로 바뀌었으며, 손잡이 바로 위로 변경되었다. 게다가, 통로문 상단 패찰도 글씨체가 작아졌으며, 의자(시트), 손잡이, 바닥은 경강선 및 동해선, 서해선과 동일한 사양으로 적용되었다. 또한 [[분당선]], [[수인선]] [[직결 운행]]을 염두에 두고, ATC·ATS 자동 전환 시스템이 기 탑재되어 있다.
 
== 개조 역사 ==
줄 226 ⟶ 330:
|'''35121 편성'''||
|-
|'''35122 편성'''||1세대 차량중 유일하게유일무이하게 ATS / ATC 전환 시스템이 탑제된탑재된 차량이다.
|}
 
줄 263 ⟶ 367:
|'''35133 편성'''||운행 중||
|-
|'''35134 편성'''||rowspan="7"|[[2012년]], [[2014년]]||운행 중|| rowspan="7" |[[수도권 전철 경의·중앙선]] 6량화 및 8량 환원 과정에서 편성 재조합으로 인하여 휴차된 적이 있다.
|-
|'''35135 편성'''||운행 중
줄 283 ⟶ 387:
|'''35143 편성'''||운행 중||ATC·ATS 자동 전환 시스템이 기 탑재되었다.
|-
|'''35161 편성'''|| rowspan="8" |[[2011년]]||운행 중|| rowspan=12 | 도입 당시에는 빨강색+파랑색 도색이었으나 지금은 노란색+파랑색 도색이다.<br>35161~35164 편성 [[경의선]],수도권 [[중앙선]]으로전철 차출되어 운행한 적이 있다. 자전거 전용칸이 설치되었다.<br>35162~35164 편성 [[경의·중앙선]]으로 차출되어 운행한 적이 있다. 자전거 전용칸이 설치되었다.<br>35169~35172 편성 ATC·ATS 자동 전환 시스템이 기 탑재되었다.
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|'''35162 편성'''||운행 중
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* [[한국철도공사]]
* [[수도권 전철 수인·분당선]]
* [[한국철도공사 3000호대 전동차]] (일산선)
* [[한국철도공사 341000호대 전동차]] (안산선/과천선)
 
== 외부 링크 ==
원본 주소 "https://ko.wikipedia.org/wiki/한국철도공사_351000호대_전동차"