서울교통공사 5000호대 전동차: 두 판 사이의 차이
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| 설계사 =
| 제작사 = [[현대모비스|현대정공]], [[현대로템]], [[우진산전]]
| 제작연도 = [[1994년]]: 501~502<br/>[[1995년]]: 503~546<br/>[[1996년]]: 547~576<br/>[[2017년]]: 577<br/>[[2018년]]: 578~580<br/>[[2020년]]: 신 501~507<br/>[[2021년]]: 신
| 운영회사 = [[서울교통공사]]
| 생산량 = 86개 편성 688량
136번째 줄:
== 도입 역사 ==
===
{| class="wikitable"
|+2021.08.11(수) 기준 80편성 / 640량 재적
!차분
!편성
!제작
!제작 시기
!외관 재질
!도입 시기
!도입 목적
|-
| rowspan="3" |'''1'''
|501~521
| rowspan="4" |[[현대로템|현대로템(현대정공)]]
|'''[[1994년 9월]] ~'''
[[1995년 2월|'''1995년 2월''']]
|2톤 스테인리스
|'''[[1994년]] [[12월 23일]](금) ~'''
'''[[1995년]] [[4월 20일]](목)'''
| rowspan="2" |'''[[1995년]] [[11월 15일]](수) 1차([[왕십리역|왕십리]]~[[상일동역|상일동]]) 개통 대비'''
'''[[1996년]] [[3월 30일]](토) 3차([[강동역|강동]]~[[마천역|마천]]) 개통 대비'''
|-
|522~527
|'''[[1995년 3월]] ~'''
[[1995년 4월|'''1995년 4월''']]
| rowspan="4" |유광 스테인리스
|'''[[1995년]] [[5월 31일]](수) ~'''
'''[[1995년]] [[6월 15일]](목)'''
|-
|528~546
|'''[[1995년 5월]] ~'''
[[1995년 11월|'''1995년 11월''']]
|'''[[1995년]] [[6월 21일]](수) ~'''
'''[[1995년]] [[11월 29일]](수)'''
|'''[[1996년]] [[3월 20일]](수) 2차([[방화역|방화]]~[[까치산역|까치산]]) 개통 대비'''
|-
|'''2'''
|547~576
|'''[[1995년 12월]] ~'''
'''[[1996년 7월]]'''
|'''[[1996년]] [[2월 16일]](금) ~'''
'''[[1996년]] [[8월 14일]](수)'''
|'''[[1996년]] [[8월 12일]](월) 4차([[까치산역|까치산]]~[[여의도역|여의도]]) 개통 대비'''
'''[[1996년]] [[12월 30일]](월) 5차([[여의도역|여의도]]~[[왕십리역|왕십리]]) 개통 대비'''
|-
|'''3'''
|577~580
|[[현대로템]]
|'''[[2017년 12월]]''' '''~'''
'''[[2018년 3월]]'''
|'''[[2018년]] [[5월 1일]](화) ~'''
'''[[2018년]] [[7월 9일]](월)'''
|'''[[2020년]] [[8월 8일]](토) 6차([[상일동역|상일동]]~[[하남풍산역|하남풍산]]) 개통 대비'''
'''[[2021년]] [[3월 27일]](토) 7차([[하남풍산역|하남풍산]]~[[하남검단산역|하남검단산]]) 개통 대비'''
|}
==== 1차 도입분 (501 ~ 546편성, 1994. 9 ~ 1995. 11) ====
[[1995년]] [[11월 15일]] 강동 구간과 [[1996년]] [[3월 20일]] 강서 구간, [[3월 30일]] 마천지선 개통에 대비하여 도입되었다. 도입 당시에는 객실 측면 유리창이 2열 1/3정도가 열리는 상부개폐식 방식이었으나 불연성 내장재 교체 작업과 동시에 노약자석 창문을 제외한 나머지 객실 창문이 복층 통유리로 교체되었다. 차량 전면의 LED 행선 안내 표시기가 후기형에 비해 작다. 501~521편성은 일본국유철도 205계 전동차의 영향을 많이 받은 당시 철도청과 서울지하철공사 차량과 마찬가지로 차체가 2톤 스테인리스였으나 522~546편성은 차량 전체를 유광 스테인리스로 통일하였다. [[2010년]] 538편성에 고객안전을 위해 객실 내 CCTV를 시범 설치하여 운영 중이다. [[2011년]] [[12월 15일]]에 502편성의 추진제어장치가 인피니온 라이센스 다원시스 2레벨 IGBT(1C4M)으로 개조되었으나, 기존 차량보다도 못한 결과를 초래하며 추가 개조 계획은 백지화되었다. [[2017년 3월]] 경에는 501편성 5101호의 전조등이 LED로 교체되었다. 구 518편성은 [[2017년]] [[2월]] 경 대차 및 주요 부품 결함에 의해 휴차되었고, [[2020년]] [[5월]] 고덕차량기지에서 방화차량기지로 568편성에 의해 회송을 하던 중 발산역에서 2량(5318, 5518)이 탈선하는 사고가 발생하였다. 새벽 시간이라 부상자는 없었으나, 앞의 4량은 568편성에 의해 회송하였고, 뒤의 4량을 567편성이 뒤에서 미는 방식으로 회송하던 중 2차 탈선사고가 발생하였다. 이 사고로 오전 내내 방화 ~ 화곡 구간의 운행이 중단되었고, 이 구간에 셔틀버스를 투입, 운행하였으며, 이 사고로 발산역 스크린도어가 파손되어 현재 교체되었고, 518편성은 현재 폐차되었다. 529편성은 [[2018년]] [[6월]] 경 5029호 부품 화재에 의해 사용 불가능이 되자, 5018호와 조성을 변경하여 재운행 중이다.
====
[[1996년]] [[8월 12일]] 영등포 구간과 [[12월 30일]] 전 구간 완전 개통을 대비하여 도입되었다. 도입 당시부터 개폐가 되지 않는 복층 통유리(노약자석 부분 제외)를 적용하였고, 차량 전면 행선 안내 표시기가 전기형에 비하여 커져 이용객의 편의를 도모하였다. 전류계의 현시 방법(1차 반입분의 경우 최대 수치를 현시, 2차분 차량의 경우 평균치를 현시) 등 기술적으로도 자잘한 부분들이 개선되었으나, 1차분 차량에 비해 눈에 띄게 변화된 부분은 없다. 566편성은 [[2017년]] [[8월]] 경 [[동대문역사문화공원역]]에서 핵심 부품 노후화로 폭발한 이력이 있다.
====
[[2020년]] [[8월 8일]] [[하남선]] 개통에 대비하여 도입된 차량. 외형은 [[서울시메트로9호선 9000호대 전동차]]에 기초하였다. 577편성은 2018년 5월 1일 갑종회송됨과 동시에 고덕차량사업소로 이동했으나, 578~580편성은 도입 당시 고덕차량사업소 확장 공사가 덜 된 상태라 반년 이상 경의선 문산차량사업소에 유치된 적이 있다.
577~580편성은 [[서울시메트로9호선 9000호대 전동차]]와 달리 현대로템 전동차 특유 두꺼운 창틀이 사라졌고, 운전실 전용 냉방기가 설치되었다. 전면부에 비상문 설비 공간이 있으나 장착되지 않은 점이 단점이다.
줄 153 ⟶ 205:
추진제어장치는 VVVF-IGBT로 [[서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차]] 중 214, 232~238, 256, 273~284, 293편성, [[서울교통공사 4000호대 전동차]] 중 466, 470~471편성, [[인천교통공사 1000호대 전동차]] 중 101~110, 112~116, 118, 120~121편성 등과 동일한 구동음이다.
===
{| class="wikitable"
* [[우진산전]] 증평공장 (2020. 6 ~ 2022. 6)▼
|+2021.08.11(수) 기준 6편성 / 48량 서울 도착
*도입: [[2021년|2021.]] [[3월 22일|3. 22]](월) ~ 진행 중▼
!차분
1차 도입분의 일부인 501~525편성 차량 노후화로 인한 전동차 교체의 일환. 추진제어장치는 도시바 PMSM IGBT로, [[부산교통공사 1000호대 전동차]] 신 101~111편성, [[세이부 철도 40000계 전동차]]와 구동음이 동일하다. 501~504편성은 도입 전에, 전동역 에 있는 시험선에서 시운전을 한 이력이 있다.▼
!편성
!제작
!제작 시기
!도입 시기
|-
|'''4 (대차분 1)'''
|신 501~525
|'''[[2020년 9월]] ~'''
'''[[2022년 6월]](예정)'''
'''진행 중'''
|}
==== 4차 도입분 (신 501~525편성) ====
▲1차 도입분의 일부인 501~525편성 차량 노후화로 인한 전동차 교체의 일환. 추진제어장치는 도시바 PMSM IGBT로, [[부산교통공사 1000호대 전동차]] 신 101~111편성, [[세이부 철도 40000계 전동차]]와 구동음이 동일하다
모든 차량에 자전거 전용칸이 설치되어 있다.
== 배속 ==
줄 336 ⟶ 407:
|'''577 편성'''|| rowspan="4" |[[2018년]]||운행 중||
|-
|'''578 편성'''||운행 중||고덕차량기지 포화로 인해 [[2018년]] [[6월 26일]](화)부터 [[2019년]] [[3월 19일]](화)까지 [[문산차량사업소]]에서 주박한 이력이 있다.
|-
|'''579 편성'''||운행 중||고덕차량기지 포화로 인해 [[2018년]] [[7월 6일]](금)부터 [[2019년]] [[4월 1일]](월)까지 [[문산차량사업소]]에서 주박한 이력이 있다.
|-
|'''580 편성'''||운행 중||고덕차량기지 포화로 인해 [[2018년]] [[7월 10일]](화)부터 [[2019년]] [[4월 5일]](금)까지 [[문산차량사업소]]에서 주박한 이력이 있다.
|-
|}
줄 349 ⟶ 420:
!width="50"|차호!!width="75"|도입 시기!!width="90"|운행 중단 시기!!비고
|-
|501 편성|| rowspan="7" |[[2021년]]||시운전 중|| rowspan="7" |자전거 거치대가
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|502 편성||시운전 중
| |||