5기통 직렬 엔진: 두 판 사이의 차이

대량 생산 자동차에 직선 5 개 가솔린 엔진을 사용하는 것은 신뢰할 수 있는 연료 분사의 도래와 함께 진정한 실현 가능해졌다. 기화기 연료 시스템을 사용하는 5기통 엔진은 안정적이고 일관된 연료 공급을 위해 기화기 사이의 입구 매니 폴드 길이가 엔진 끝의 실린더와 기화기에 가까운 실린더 사이에서 너무 크게 달라진다는 피할 수없는수 없는 문제가 있다. 여러 기화기 (2개 또는 3개)를 사용하면 항상 하나의 기화기가 다른 기화기보다 더 많은 실린더를 공급하여 작동 및 튜닝 문제가 발생한다. 이론적으로는 개별 기화기를 각 실린더에 사용할 수 있지만 이 방법은 비용이 많이 들고 여러 탄수화물의 균형을 맞추는 데 수반되는 어려움을 수반한다. 다점 연료 분사는 각 실린더에 개별적으로 연료를 공급하여 위의 모든 문제를 우회한다. 이 연료 문제는 모든 디젤 엔진과 마찬가지로 처음부터 연료 분사를 사용하는 디젤 엔진 (볼보 D5 제외)에는 없었다. 그래서 대형 5 기통 디젤이 자동차 용으로 채택되기 수십 년 전에 일반적으로 나타났다.