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[[1993년]] '이노베이션의 해'를 선포하며 [[쌍용 무쏘|무쏘]], [[1995년]] [[쌍용 이스타나|이스타나]], [[1996년]] 신형 [[쌍용 코란도|코란도]], [[1997년]] [[쌍용 체어맨|체어맨]] 등을 발표하였으나 무리한 신차 출시, 엔진공장 설립 등 과다한 투자와 [[쌍용그룹]] 내부의 경영난으로 [[1998년]] [[대우그룹]]에 인수되었다. 그리고 [[대우그룹]]의 자금난과 해체에 따라 [[1999년]] 12월 기업개선작업(워크아웃)에 들어갔고, [[2000년]] [[4월]]에는 [[대우그룹]]에서 분리되어 나왔다.
[[2004년]] [[10월 28일]] [[상하이자동차 그룹]](Shanghai Automotive Industry Corporation, SAIC)가 쌍용자동차의 인수를 선언했으나<ref>{{뉴스 인용|제목=쌍용차 중국 상하이차로 매각 확정.|url=http://media.daum.net/economic/others/view.html?cateid=1041&newsid=20041029093332015&p=moneytoday|출판사=연합뉴스|작성일자=2005-01-27}}</ref> [[2008년]]의 세계적인 고유가 현상으로 주력 차종인 SUV 차량의 판매 대수가 급격히 줄어들었고, 이에 따른 매출 감소로 [[2009년]] [[1월 9일]]에 [[중국]] [[상하이자동차]] 본사에서 이사회가 열렸고, 이 후 쌍용자동차는 긴박한 자금유동성 위기에서 벗어나기
그러나 최근 [[2009년 5월 29일]], [[정리해고]]를 실시하려는 회사방침에 반대하는 쌍용자동차 [[노조]]의 [[파업]]투쟁으로 인해, 직장이 폐쇄되었으며 노조는 장기 공장 점거파업에 돌입하였으나 [[2009년]] [[8월 6일]] 77일만에 협상이 극적 타결되어 생산라인이 정상화되었다.
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