대한민국 철도청 900호대 증기 기관차: 두 판 사이의 차이
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Mer du Japon (토론 | 기여) →정태 보존: 차적은 유지되고 있다는 사실을 추가합니다. |
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그러나, 증기기관차에 대한 수요가 여전히 존재하고, 또한 국민소득의 증대 등에 따라 관광 수요의 증가가 예상되어 1994년 [[중화인민공화국]]으로부터 당시 생산이 이루어지고 있던 SY-11형 증기기관차의 도입을 타진, 1994년 8월 5일에 현재의 중국북차집단 소속의, 장춘차창(장춘공장)으로부터 1량을 도입하였다.
이후 1994년 8월 12일부터 [[일요일]] 및 [[공휴일]] 한정으로 무궁화 객차 4량을 연결하여 교외선 구간에 투입하게 되었으나, [[IMF 구제금융사건]] 등에 따른 경제난과 기관차의 유지보수의 어려움으로 인해 [[2000년]] [[5월 15일]]을 마지막으로 운행이 중지되었다. 이후 수색역에 보존 상태로 가끔 입환 작업 등에 유용되지만, 사실상 가동을 하지 않는 상태로 보관 되어왔다. [[2009년]]에 무화회송으로 점촌역으로
== 구조 및 특징 ==
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