복선 (철도): 두 판 사이의 차이
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철도는 필요에 따라서 선로를 차단하고 공사를 실시하거나, 또는 차량의 고장, 탈선, 선로의 손상으로 인해서 복선을 사용하지 못하고, 한 선로 만으로 단선 운행을 해야만 하는 경우가 발생한다. 이 경우 선로 자체는 주행할 수 있지만, 신호나 보안장치가 정상적으로 동작하기 않기 때문에 열차의 안전을 담보할 수 없게 된다. 따라서 이런 경우에는 이른바 대용패색법 혹은 폐색준용법을 사용하여 열차를 운행시킨다.
== 사례 ==
{{세계화}}
=== 대한민국 ===
<!-- 굳이 다 적어줘야할 필요가 없어보임. 차후 논의가 필요. 개인적인 의견으로는 각 나라별 노선 목록 또는 회사별 목록에서 복선인지를 구분해주는게 더 좋아보임. -->
==== 코레일 노선 ====
* [[경부고속선]]: 전 구간
* [[경부선]]
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* [[과천선]]: 전 구간
==== [[서울 메트로]] 노선 ====
* 신정지선을 제외한 모든 노선
==== [[서울도시철도공사]] 노선 ====
* [[서울 지하철 5호선]]: 전 구간
* [[서울 지하철 6호선]]: [[응암역|응암]]-[[봉화산역|봉화산]] 구간
줄 72 ⟶ 71:
* [[서울 지하철 8호선]]: 전 구간
==== [[서울시메트로9호선]]([[서울9호선운영]]) 노선 ====
* [[서울 지하철 9호선]]: [[개화역|개화]]-[[신논현역|신논현]] 구간
==== [[인천광역시 지하철공사]] 노선 ====
* [[인천 메트로 1호선]]: 전 구간
==== [[부산교통공사]] 노선 ====
* 전 노선 복선 운전
==== [[대구도시철도공사]] 노선 ====
* 전 노선 복선 운전
줄 87 ⟶ 86:
* 전 노선 복선 운전
==== [[광주광역시 도시철도공사]] 노선 ====
* [[광주 도시철도 1호선]]: [[소태역|소태]]-[[평동역|평동]] 구간
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