태평양 벨트: 두 판 사이의 차이

[[1960년]]의 [[소득배증계획]] 책정을 위한 경제심의회 산업입지소위원회의 보고에서, 기존의 [[게이힌 공업지대]]·[[주쿄 공업지대]]·[[한신 공업지대]]·[[기타큐슈 공업지대]]의 4대 공업지대에 [[병목 현상]]이 발생하자 [[세토 내해]] 연안과 [[시즈오카 현]] 등의 중간 지역에 새로운 공업지대를 형성해, 띠 위에 [[태평양]] 연안 지역 전체를 공업 지대의 핵심으로 하는 일명 ‘태평양 벨트 지대 구상’을 제창한 것에서 유래되었다.

 

괄호 내는 지역과 공업생산액을 뜻한다. 이 중 [[게이힌 공업지대]]·[[주쿄 공업지대]]·[[한신 공업지대]]·[[기타큐슈 공업지대]]를 묶어 '''4대 공업지대'''라고 하며, 기타큐슈 공업지대를 제외한 3지대는 '''3대 공업지대'''라고 부른다.

 

[[철도]]・[[도로]]・[[항만]] 등의 교통이나 시설이 정비되어 있으며, [[일본]] 전체 인구의 약 60퍼센트와 공업생산액의 약 70퍼센트가 집중되어 있다. 그 반면에 과밀이나 공해, 범죄 등이 증가하는 등 문제도 발생하고 있다. 고속 교통망으로는 [[도카이도 신칸센]]이 [[미나미칸토 지방]]과 [[기나이]]([[긴키 지방]] 중부)를 연결하고, [[산요 신칸센]]이 기나이와 [[기타큐슈 지방]]을 연결한다.

 

또 제5차 전국총합개발계획([[21세기의 국토의 그랜드디자인]])에서는 태평양 벨트 지대를 ‘서일본 국토축’으로 재도약 시키려는 새로운 정책이 계획되었다.

 

 

[[분류:일본의 지리]]

[[de:Taiheiyō Belt]]

[[en:Taiheiyō Belt]]

[[fr:Mégalopole japonaise]]

[[ja:太平洋ベルト]]