경부고속철도: 두 판 사이의 차이

 

== 개요 ==

경부고속철도 사업이 논의되기 시작한 것은 [[1970년대]]였다. 당시에는 세계개발은행의 원조 사업으로 진행하자는 의견이 나왔으나, [[경부고속도로]]의 건설로 인해 그 의견은 잠시 수그러들게 된다. 이후 [[대한민국]]의 경제 성장과 수도권 및 대도시로의 인구 집중이 가속되면서 막대한 양의 교통량이 경부축에 집중하고 되고, 혼잡으로 인한 물류비용은 매년 큰 폭으로 증가하게 되었다.

 

 

[[2004년]] 하루 승객은 평균 7만2천여 명이었다. [[2005년]] 하루 평균 승객은 8만9천 명이며, 특히 [[2005년]] 12월에는 10만5천 명이 탑승해 지속적으로 경부축의 도시간 교통수요를 흡수하거나 늘리고 있다. 이런 추세는 지속적으로 이어질 것으로 보인다. 그리고 [[2010년]] [[10월 28일]] 2단계 구간인 [[동대구역]] ~ [[부산역]] 구간이 개통되었다. [[2010년]] [[11월 1일]]부터 정식 운행될 예정이다. 정식으로 운행하게 되면 서울 - 부산간 소요시간이 기존 2시간 40분에서 22분이 단축된 2시간 18분만에 이동할 수 있게 된다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=103&oid=003&aid=0003506733|경부고속철도 28일 2단계(KTX) 개통 '전국 반나절 생활권'-뉴시스 2008년 10월 27일]</ref>

 

== 경유 노선 ==