"도쿄 모노레일"의 두 판 사이의 차이

([게이힌 급행 전철])
 
== 관련 이야기 ==
* [[1964년]] 개업시의개통 당시의 「하마마쓰초 - 하네다」간의 운임은 250엔으로, 당시의 [[일본국유철도|일본 국철]]의 최초구간최소구간 운임(20엔)의 12.5배나 되는 고액이었다. 참고로 [[하마마쓰초 역]]으로부터 당시의 일본 국철 운임 250엔으로 갈 수 있는 역은 [[가나가와 현]] [[오다와라 시]]의 [[도카이도 본선]] [[네부카와 역]](87.4km)이었다. 또, 현재는 JR의 수도권 지구 최초구간최소구간 운임(130엔)의 구 하네다역의 위치인 [[덴쿠바시 역]]까지는 약 3.1배인 400엔, 종점까지는 약 3.6배의 470엔이다.
{{기계 번역 문단}}
* [[1964년]] 개업시의 「하마마쓰초 - 하네다」간의 운임은 250엔으로, 당시의 [[일본국유철도|일본 국철]]의 최초구간 운임(20엔)의 12.5배나 되는 고액이었다. 참고로 [[하마마쓰초 역]]으로부터 당시의 일본 국철 운임 250엔으로 갈 수 있는 역은 [[가나가와 현]] [[오다와라 시]]의 [[도카이도 본선]] [[네부카와 역]](87.4km)이었다. 또, 현재는 JR의 수도권 지구 최초구간 운임(130엔)의 구 하네다역의 위치인 [[덴쿠바시 역]]까지는 약 3.1배인 400엔, 종점까지는 약 3.6배의 470엔이다.
* 모노레일 운전기사의 양성(동력차 조종자면허 취득)은 연수소를 가지는 것 외에도 철도 회사에 위탁하고 있다. 위탁처는 모노레일이 아니고, 예를 들면 [[게이오 전철]] 등의 보통의 철도이다. 현재는 JR동일본 종합 연수 센터([[후쿠시마 현]] [[시라카와 시]])에서 학과 교육을 받는다. 그 때문에, 도쿄 모노레일의 운전기사여도 보통 철도(전철)의 운전 경험이 있게 된다. 면허 취득 후, 재차 자사선에서 필요한 훈련은 받고 있다.
* 건설 당시는 해안선이나 해상 등 지형이 복잡하고 지반도 연약해약해 공사는 난항을 겪어, 특수한 공법으로 건설되어 개업했다개통했다.
* 2008년 9월 16일에 도쿄 모노레일 첫 여성 운전기사가 탄생했다.
 
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