센세키선: 두 판 사이의 차이
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[[File:Senseki 205-3100 Tagajo 20060729.JPG|thumb|센세키 선의 열차.]]
'''센세키 선''' 은 일본의 [[미야기 현]] [[아오바 구]]에 있는 [[아오바도리 역]]에서 [[센다이 역]]을 경유하여 미야기 현 [[이시노마키 시]]에 있는 [[이시노마키 역]]을 잇는 [[동일본 여객철도]] 의 [[철도]] 노선이다. 그외 [[리쿠젠야마시타 역]]과
<br /><br />
노선 이름은 센다이 시의 센 (仙) 과 이시노마키 시의 세키 (이시, 石) 유래한다.
<br /><br />
아오바도리 역과 [[리쿠젠하라노마치 역]] 사이는 지하 구간이다. 그러나 터널 단면은 크고 좁은 뜻의 지하철이 아니다. 연선에는
== 개요 ==
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*** 아오바도리 역 - 이시노마키 역 50.2 km (제1종 철도사업)
** [[일본화물철도]] :
***리쿠젠야마시타 역 -
***리쿠젠야마시타 역 - 이시노마키 역 (1.4 km) (선로는 자기 보유가 아닌 [[제2종 철도사업]])
* 궤간 : 1067 mm
* 정거장 : 32개 역
** 여객 역 : 31개 역 (기, 종점을 포함)
** 화물 역 : 1개 역 (
* 복선 구간 : 아오바도리 역 - 히가시시오가마 역
* 전철화 구간 : 전 구간 직류 1500V (리쿠젠야마시타 역 -
* 폐색 방식
** 아오바도리 역 - 히가시시오가마 역 : 복선 자동 폐색식
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* 보안 장치 : [[자동 열차 정지 장치|ATS]]-Ps
** 더구나 2011년 봄에는 아오바도리 역 - 히가시시오가마 역 사이에 무선 통신에 의한 신 보안 장치가 사용 개시 예정하다.
* [[열차
* 최고속도 : 95km/h
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== 운행 ==
2010년 현재는 모든 여객 열차 (전동차) 가 아오바도리 역을 발착한다. 대부분적인 열차가 다가조
<br /><br />
그리고 고즈루신덴 역 근처에 있는 차량 및 승무원 기지 인 [[센다이 차량센터 미야기노 파출소]] (미야기노 운수 구) 에서
== 연표 ==
* 1925년 : [[민영 철도]]인 미야기 전기 철도에 의해 센다이 - 니시시오가마 개통
* 1928년까지 : 이시노마키 역까지 연장 개통
* 1934년 : 현재의 이시노마키 항 역에 이르는 화물 지선 개통
* 1944년 : 국유화 되어 센세키 선으로 개칭
* 1966년 : 니가타케 역 부근의 고가 화 완공
* 1981년 : 니시시오가마 역 - 히가시시오가마 역 고가, 복선 화 완공. 이므로 센다이 역 - 히가시시오가마 역 사이가 복선이 됨
* 1983년 : 전 구간 자동 폐색화 완공
* 1987년 : 동일본 여객철도 및 일본화물철도 주식회사가 노선을 승계
* 1990년 : 차량기지 현재 위치로 이전
* 2000년 3월 11일 : 센다이 역 - 리쿠젠하라노마치 역 지하화 완공, 아오바도리 역 - 센다이 역 연장 개통
** 전 구간 CTC화
* 2002년부터 : 205계 3100번대 전동차 첫 투입
* 2004년 경 : 차량기지가 현재 이름으로 개칭
* 2009년 : 여객 차량 가 205계 3100번대 로 통일
** 다가조 역 상행 고가 선 사용 개시
== 역 일람 ==
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