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한신 전기 철도: 두 판 사이의 차이

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* [[1929년]] [[4월 14일]] : 시라자키 해안 선 개통.
* [[1933년]] [[3월]] : 부대사업으로서、(구) 우메다 정류장에「한신 마트」를 오픈（한신 백화점의 전신).
* [[1933년]] [[6월 17일]] : 이와야 - 산노미야 구간의 지하신칸센 개업.
* [[1943년]] [[11월 21일]] : 무코가와 선 개통.
* [[1949년]] [[11월 17일]] : 한신 구니미치 자동차（한신 버스)를 합병.
* [[1954년]] [[9월 15일]] : 첫 대형 철도 차량 3011형 도입. 우메다 - 산노미야 구간 논스톱 특급 열차 운행 개시.
*1954年（昭和29年）9月15日 初の大型車両3011形導入。梅田 - 三宮間ノンストップ特急運転開始。
* [[1957년]] [[4월 17일]] : 백화점 사업을 분리 독립하는 형태로, 주식회사 한신백화점이 설립.
*1957年（昭和32年）4月17日 百貨店事業を分離独立する形で、株式会社阪神百貨店が設立。
* [[1958년]] [[7월 24일]] : 제트카 5001형(초대) 영업 운행 개시.
*1958年（昭和33年）7月24日 ジェットカー5001形（初代）営業運転開始。
* [[1962년]] [[12월 1일]] : 시라자키 해안 선 폐지.
*1962年（昭和37年）12月1日 尼崎海岸線廃止。
* [[1968년]] [[4월 7일]] : [[고베 고속 철도]]가 개업. [[산요 전기 철도]]와 상호 직통 운행 개시.
*1968年（昭和43年）4月7日 神戸高速鉄道が開業。山陽電気鉄道と相互直通運転開始。
* [[1970년]] [[7월 1일]] : 일본 최초의 전기차 초퍼 제어장치 채용의 7001 · 7101형 영업 운행 개시.
*1970年（昭和45年）7月1日 日本初の電機子チョッパ制御装置（力行のみ）採用の7001・7101形営業運転開始。
* [[1975년]] [[5월 6일]] : 구니미치 선 ・ 고시엔 선 ・ 기타오사카 선 폐지.
*1975年（昭和50年）5月6日 国道線・甲子園線・北大阪線全線廃止。
* [[1977년]] [[12월 27일]] : 전선을 궤도법에 의해 기초를 두는 궤도로부터 지방철도 법에 근거하는 철도로 변경.
*1977年（昭和52年）12月27日 全線を軌道法に基づく軌道から地方鉄道法に基づく鉄道に変更。
* [[1983년]] [[4월 30일]] : 전 차량의 냉방화 완료. 일본의 민영 철도계에서 처음.
*1983年（昭和58年）4月30日 全車両の冷房化完了。日本の民鉄界で初。
* [[1988년]] [[4월 1일]] : 모토마치 - 니시다이 구간의 제2종 철도 사업(제3종 철도 사업자：고베 고속 철도) 개시.
*1988年（昭和63年）4月1日 元町 - 西代間の第2種鉄道事業（第3種鉄道事業者：神戸高速鉄道）開始。
* [[1995년]] [[1월 17일]] : 한신・아와지 대지진 발생。이시야가와 차고 및 각선이 재해. 적동차 33량、청동차 8량의 합계 41량이 폐차.
*1995年（平成7年）1月17日 阪神・淡路大震災発生。石屋川車庫及び各線が被災。赤胴車33両、青胴車8両の計41両が廃車。
* 1995년 [[1월 18일]] : 니시오사카 선 운행 재개。
*1995年（平成7年）1月18日 西大阪線が運行再開。
* 1995년 [[1월 26일]] : 무코가와 선 복구.
*1995年（平成7年）1月26日 武庫川線が復旧。
* 1995년 [[6월 26일]] : 본선 전선 복구.
*1995年（平成7年）6月26日 本線が全線復旧。
* 1995년 [[11월 1일]] : 5500계 영업 운행 개시.
*1995年（平成7年）11月1日 5500系営業運転開始。
* [[1996년]] [[3월 20일]] : 이시야가와 차고 복구. 9000계 영업 운전 개시 에 지진 재해전의 차량수 복구.
*1996年（平成8年）3月20日 石屋川車庫が復旧。9000系営業運転開始で震災前の車両数に復旧。
* 1996년 3月20日 : 스르트 KANSAI에 대응「라쿠양 카드」발매.
*1996年（平成8年）3月20日 スルッとKANSAI対応「らくやんカード」発売開始。
* [[1998년]] [[2월 15일]] : 우메다 - 산요 히메지 구간 직통 특급 열차 운행 개시.
*1998年（平成10年）2月15日 梅田 - 山陽姫路間に直通特急を運転開始。
* [[2001년]] [[3월 10일]] : 9300계 영업 운행 개시.
*2001年（平成13年）3月10日 9300系営業運転開始。
* [[2005년]] [[10월 1일]] : 주식 교환에 의해, 주식회사 한신백화점을 완전 자회사화.
*2005年（平成17年）10月1日 株式交換により、株式会社阪神百貨店を完全子会社化。
*2006年（平成18年）2月1日 [[2006년]] [[2월 1일]] : PiTaPa導入。阪神は 도입.한신은 CoCoNet PiTaPaカードを発行。同時に 카드를 발행.동시에 [[ICOCAも利用可能に。]]도 이용 가능하게.
* 2006년 [[6월 27일]] : 한큐 홀딩스가 실시한 한신 전기철도의 TOB 성립에 의해 구매의 결제를 해 한큐 홀딩스의 자회사(64.76%)가 된다.
*2006年（平成18年）6月27日 阪急ホールディングスが実施した阪神電気鉄道へのTOB（株式公開買い付け）成立（6月19日）により買い付けの決済が行われ、阪急ホールディングスの子会社(64.76%)となる。
* 2006년 [[6월 29일]] : 주주 총회에서 한큐 홀딩스와의 경영 통합 승인.
*2006年（平成18年）6月29日 株主総会にて阪急ホールディングスとの経営統合が承認。
* 2006년 [[9월 26일]] : [[도쿄 증권 거래소]]・[[오사카 증권 거래소]] 상장 폐지.
*2006年（平成18年）9月26日 東証・大証上場廃止。
* 2006년 10월 1일 : 한큐 한신 홀딩스(구 · 한큐홀딩스)의 완전 자회사가 된다. 전후 첫 대기업 사철의 경영 통합이 되었다.
*2006年（平成18年）10月1日 阪急阪神ホールディングス（旧・阪急ホールディングス）の完全子会社となる。戦後初の大手私鉄の経営統合となった。株式買収問題の経緯については阪急・阪神経営統合を参照。
* [[2007년]] 10월 1일 : 지금까지의 CoCoNet PiTaPa 카드에 대신해 STACIA 카드를 발행.
*2007年（平成19年）10月1日 これまでのCoCoNet PiTaPaカードに代わりSTACIAカードを発行。
* 2007년 [[10월 5일]] : 1000계 열차 영업 운행 개시.
*2007年（平成19年）10月5日 1000系営業運転開始。
* [[2009년]] [[3월 20일]] : 한신 난바 선 개통。긴키 닛폰 철도와 상호 직통 운행 개시. 니시오사카 선의 기설 구간도 한신 난바 선으로 개칭.
*2009年（平成21年）3月20日　阪神なんば線開業[1]。近畿日本鉄道と相互直通運転開始。西大阪線の既設区間も阪神なんば線に改称。
* 2009년 [[4월 1일]] : 간이 회사 분할에 의해 직영 버스 사업(자동차부, 한신 전철 버스)을 자회사의 한신 버스에 전면 이관(2006년에 일부 사업을 이관제).
*2009年（平成21年）4月1日 簡易会社分割により直営バス事業（自動車部、阪神電鉄バス）を子会社の阪神バスに全面移管（2006年に一部事業を移管済）。
* [[2011년]] [[9월 1일]] : 전선 각 역에 대해, 구내 전면 금연화.
*2011年（平成23年）9月1日 全線各駅において、構内終日全面禁煙化[2]。
 
== 철도 노선 ==
원본 주소 "https://ko.wikipedia.org/wiki/한신_전기_철도"