오이타역: 두 판 사이의 차이
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규다이 본선은 이 역을 종점으로 하고 있다. 호히 본선은 이 역을 기점으로 하고 있지만, 열차 운행 상에서는 이 역으로 도착하는 열차가 하행, 이 역을 발차하는 열차가 상행으로서 취급하고 있다.
2008년 8월에 규다이 본선과 호히 본선이 먼저 고가화되었고 2012년 3월 닛포 본선의 고가화 공사가 완료되었다. 부분고가화 기간에 닛포 본선과 규다이 본선 · 호히 본선과의 사이에 직통 운전은, 특별히 마련했던 이동선을 경유해서 닛포 본선 승강장에 발착하는 호히 본선의 특급 '''규슈 횡단 특급'''을 제외하고 중단되었다. 또한, 이 역은 막차의 발차 시각이 전체 3개 노선, 전 방향과도 같이 23시 30분으로 되고 있다. 이것은,
== 역 구조 및 승강장 ==
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역의 북쪽(오이타 시가 중심부 쪽)을 북쪽 입구, 역 남쪽 (큰길 쪽)을 남쪽 입구로 부른다. 다만, 기존의 시가지는 북쪽 입구쪽에 편재되고 있어, 대다수의 이용자는 북쪽 입구만을 이용하기 때문에, 북쪽 입구를 가리키는 경우에는 단지 오이타 역과, 특히 남쪽 입구를 가리키는 경우에는 역리라고 불리는 일이 많아, 북쪽 입구 · 남쪽 입구라 하는 부르는 법은 일반적이지 않다. 고가화 공사는, 이 남북 지구 격차의 해소와, 남쪽의 개발 촉진을 노린 것이다. 고가화 완성에 수반해, 북쪽 입구를 후나이추오구치, 남쪽 입구를 우에노노모리구치로 개칭했다.
북쪽 입구의 개찰구는, U자형으로, 이 형태의 것으로서는 국내에서 처음으로 도입했던 것이다. 자동 개찰기가 설치되어 있지만, [[SUGOCA]]에는 미대응(2012년 이후에 도입 예정). 북쪽 입구에는 [[1958년]]에 건설되었던 [[철근 콘크리트 공학|철근 콘크리트 구조]] 3층 건물로(일부 4층 건물)의 역 빌딩이 있지만, 노후화가 진행되고 있다. 이 때문에, 고가화 완성 후
구. 남쪽 입구에는 소규모적 철근 콘크리트 구조의 역사가 있지만, 고가화 공사를 위해 2006년 9월에 폐쇄·해체되어, 그 서쪽에는 임시 역사와 개찰구가 설치되어 있었다. 2008년 8월의 고가화의 부분 완성
승강장 번호는 역 북쪽 출구 서점 쪽부터 순으로 할당되고 있다. 특급 열차를 우선으로 하기 때문에 방면에 의해 타는 곳이 나뉘는 일 등은 없기 때문에, 승차할 때는 역의 안내판이나
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북쪽 입구 주변은 오이타 시가지의 중심부로, 백화점 등의 상업 시설이나 오이타 현 등의 행정 기관이 줄지어 서, 상점가가 종횡으로 늘어져, 사람의 왕래도 많다. 그 한편은, 남쪽입구 주변에는 조용한 분위기의 거리 풍경이 퍼진다. 역의 남북으로 양상이 크게 다르지만, 3개의 철도 노선에 의해 시가의 남·북쪽이 완전히 분단되고 있기 때문이었지만, 역의 고가화와 병행해서 남쪽 입구 주변의 재개발도 진행되고 있다.
=== 후나이추오 입구(북쪽 입구) ===
* 오이타 현청
* 오이타 시청
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* 도키하 본점 및 회관
=== 우에노노모리 입구(남쪽 입구) ===
* 오이타 시 미술관
* 오이타 신용금고 본점
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* [[2008년]] [[8월 24일]] : 호히 · 규다이 본선 부분의 고가화에 의해, 이 선의 새 승강장이 운용을 개시. 이 선 지상 승강장과 건설용지로 필요로 하는 구 · 6번 선 (5번 승강장), 7번 선, 8번 선이 운용종료. 남쪽 입구 신 역사 완성.
* [[2011년]] [[11월 1일]] : 개업 100주년을 맞이한다.
* [[2012년]] [[3월 17일]] : 닛포 본선 고가화 완료로 고가화 공사 완공.
== 인접 역 ==
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