한국철도공사 341000호대 전동차: 두 판 사이의 차이

[[1993년]]부터 [[1996년]]까지 도입된 [[수도권 전철 4호선|4호선]] 34101, 34103~34125편성(변경 전 2x30, 2x32~2x46, 2x49, 2x51~2x54, 2x70~2x72편성)이 해당되며, 일명 납작이라고 부르는 열차이다. 34101편성은 [[1993년 7월]], 34102, 34106, 34107편성은 [[1993년 11월]], 34103~34105, 34108~34117, 34119편성은 [[1993년 12월]], 34118편성일 경우 341018, 341218(변경 전 2049, 2349호)는 [[1993년 12월]], 341118, 341318, 341418, 341918(2249, 2549, 2849, 2149호)는 [[1994년 2월]], 34120~34122편성은 [[1994년 1월]], 34123~34125편성은 [[1996년 12월]]에 반입됐다. 이 차량은 [[한진중공업]], [[대우중공업]], [[현대정공]]에서 각각 [[생산]]되었다. [[한진중공업]]에서는 34101~34104편성(변경 전 2x30~2x33편성)을, [[대우중공업]]에서는 34105~34117편성(변경 전 2x34~2x46편성)을, [[현대정공]]에서는 34119~34122편성(변경 전 2x51~2x54편성)을 제작했다. 단 34118편성(변경 전 2x49편성)일 경우 341018, 341218호(변경 전 2049, 2349호)는 [[1993년]]에 [[대우중공업]]에서 제작을 했으며 341318호(변경 전 2849호)는 [[1993년]]에 [[현대정공]]에서, 341118, 341418, 341918호(변경 전 2249, 2549, 2149호)는 [[1994년]]에 [[현대정공]]에서 제작했다. [[1993년]]~[[1994년]]에 도입된 34101~34122편성은 도입 당시 6량 편성으로 도입되었으나, [[1995년]]에 실시된 [[과천선]]과 [[안산선]]의 10량화로 인해 추가로 4량이 더 증결되었으며<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0003862718 대우重, 철도청 전동차 88량 수주], [[1994년]] [[6월 23일]] 작성, [[2015년]] [[2월 23일]] 확인.</ref><ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0003982410 과천-안산선 전철 10량차로 장대화], [[1995년]] [[3월 31일]] 작성, [[2015년]] [[2월 23일]] 확인.</ref> 34123~34125편성은 1996년에 대우중공업에서 도입하였는데, 도입 당시부터 이미 10량 편성으로 도입되었던 점이 특징이다. 그리고 34104편성은 31101편성 객차를 끼워 운행하고 있고, 34102편성은 객차 문제로 휴차되었다휴차되었다가 수출 되었다. 34107편성도 사고로 휴차 되었으나, 현재는 중정비후 운행 중이다.

|34102 편성||[[2018년수출]]||일부현재는 객차가[[도쿄 중저항지하철 객차히비야 노후화로선]] 인해으로 1호선으로양도 차출되었다되었다.