함부르크 알토나역
함부르크-알토나역(독일어: Bahnhof Hamburg-Altona 또는 간단히 알토나역)는 독일 함부르크에 있는 기차역으로, 그 이름을 따온 지역에서 도시의 중앙역 서쪽에 위치해 있다.
함부르크-알토나역
Hamburg-Altona | |
|---|---|
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| 개괄 | |
| 소재지 |  독일 함부르크[1]
|
| 좌표 | 북위 53° 33′ 7″ 동경 9° 56′ 6″ / 북위 53.55194° 동경 9.93500° |
| 노선 | 도이치반 ICE 함부르크 S-반 |
| 개업일 | 1844년 9월 18일 |
| 전철화 | 1908년 1월 29일 |
| 역 코드 | 2517[2] |
| 승강장수 | 6 |
| 트랙 | 12 |
주요 노선 터미널 역인 남부 독일을 오가는 대부분의 ICE(인터시티 익스프레스) 서비스는 함부르크-알토나에서 시작하고 끝난다. 또한 함부르크 S-반의 급행열차가 운행하는 지하철역(알토나)이 있다. 역은 DB Station&Service에서 관리한다.
역사 편집
원래 알토나 역은 현재 역에서 남쪽으로 약 300m 떨어진 킬(Kiel)에서 라인 끝부분에 알토나-킬 철도 회사에 의해 건설되었다. 그것은 1844년에 열렸는데, 그 당시 알토나는 홀슈타인 공국 내의 독립 도시였다.[3] (구역은 현재 알토나 자치구의 시청으로 사용된다.)[2]
1866년에는 연결선 이 개통되어 클로스터토어역(주요 기차역 근처)과 베를린 또는 하노버까지 기차를 운행할 수 있었다. 1867년에 알토나-블란케네저 철도가 엘베강의 오른쪽 은행에 있는 마을로 개통되었다. (이 노선은 오늘날 S-반 노선 S1 및 S11에서 사용된다).
1898년 알토나 중앙역이 현재 위치에 개업했다. 제2차 세계 대전 중에 심하게 손상되었지만, 이후에 재건되었다. 건물은 항의에도 불구하고 City-S-반 건설 중 1970년대 후반에 마침내 철거되었다. 터널링으로 인해 구조물이 무너질까 두려웠다. 1979년에 개장하면서 현재의 2층 저층 프리캐스트 콘크리트 구조물로 대체되었다.
미래 편집
2009년 9월 함부르커 모르겐포스트와 디벨트는 도이치반 AG가 알토나의 장거리 기차역을 폐쇄하고, 디브스타히역 지역에 새로운 역을 건설할 계획이라고 밝혔다. 디벨트에 따르면 시 정부는 아파트와 공원을 지을 지역에 대한 예비연구를 진행했다.[4][5] 처음에는 새로운 역이 2016년에 열릴 것으로 예상했다. 잦은 시위로 인해 날짜가 2027년으로 연기되었다.
역 구조 편집
지역 및 장거리 열차는 터미널 내 거리 수준의 베이 플랫폼에서 시작하고 종료한다. 함부르크 S-반 고속철도를 위한 두 개의 지하 섬 플랫폼이 있으며 계단, 에스컬레이터와 리프트로 접근할 수 있다. 역 앞에는 도시 전역을 연결하는 버스 정류장이 있다.
역서비스 편집
차량 편집
장거리 편집
알토나는 ICE 라인 18, 25, 28에서 뮌헨까지, 22라인에서 슈투트가르트까지, 26라인에서 카를스루에까지, 20라인에서 바젤까지 가는 종점/출발점이다. 모든 ICE 서비스는 도이치반에서 운영한다.
| 라인 | 노선 | 간격 |
|---|---|---|
| ICE 11 | 함부르크-알토나 – 함부르크 – 베를린 – 라이프치히 – 에르푸르트 – 프랑크푸르트 – 만하임 – 슈투트가르트 – 아우크스부르크 – 뮌헨 | 개별 서비스 |
| ICE 18 | 함부르크-알토나 – 함부르크 – 베를린 – Halle – 에르푸르트 – 뉘른베르크 – 잉골슈타트/아우크스부르크 – 뮌헨 | 2시간마다 |
| ICE 20 | 함부르크-알토나 – 함부르크 – 하노버 – 카셀-빌헬름스회헤 – 프랑크푸르트 – 만하임 – 카를스루에 – 프라이부르크 – 바젤 – 취리히 (– 쿠어) | 2시간마다 |
| ICE 22 | 함부르크-알토나 – 함부르크 – 하노버 – 카셀-빌헬름스회헤 – 프랑크푸르트 – 프랑크푸르트 공항 – 만하임 – 슈투트가르트 | 2시간마다 |
| ICE 25 | 함부르크-알토나 – 함부르크 – 하노버 – 카셀-빌헬름스회헤 – 뷔르츠부르크 – 뉘른베르크 – 잉골슈타트 – 뮌헨 | Hourly |
| ICE 26 | 함부르크-알토나 – 함부르크 – 뤼네부르크 – 하노버 – 카셀-빌헬름스회헤 – 마르부르크 – Gießen – 프랑크푸르트 – 다름슈타트 – 하이델베르크 – 카를스루에 | 2시간마다 |
| EC 27 | (킬 –) 함부르크-알토나 – 함부르크 – 루드비히슬러스트 – 베를린 – 드레스덴 – 프라하 | 2시간마다 |
| ICE 28 | 함부르크-알토나 – 함부르크 – 베를린 – 라이프치히 – 에르푸르트 – 뉘른베르크 – 잉골슈타트/아우크스부르크 – 뮌헨 | 2시간마다 |
| ICE 30 | 함부르크-알토나 – 함부르크 – 브레멘 – 오스나브뤼크 – 뮌스터 – 도르트문트 – 에센 – 뒤스부르크 – 뒤셀도르프 – 퀼른 | One train |
| ICE 31 | 함부르크-알토나 – 함부르크 – 브레멘 – 오스나브뤼크 – 뮌스터 – 도르트문트 – 푸퍼탈 – 퀼른 – 본 – 코블렌츠 – 마인츠 – 프랑크푸르트 공항 – 프랑크푸르트 | Two train pairs |
| IC/EC 30 | 함부르크-알토나 – 함부르크 – 브레멘 – 뮌스터 – 도르트문트 – 에센 – 뒤스부르크 – 뒤셀도르프 – 퀼른 – 본 – 마인츠 – 만하임 – 슈투트가르트 EC: 만하임 – 카를스루에 – 프라이부르크 – 바젤 – 취리히 / 인터라켄 동 |
2시간마다 EC: four train pairs |
| IC 31 | 함부르크-알토나 – 함부르크 – 브레멘 – 뮌스터 – 도르트문트 – 푸퍼탈 – Solingen – 쾰른 – 마인츠 – 프랑크푸르트 (– 뷔르츠부르크 – 뉘른베르크 – 레겐스부르크 – Straubing – 파사우) | 2시간마다 |
| ICE 42 | 함부르크-알토나 – 함부르크 – 브레멘 – 뮌스터 – 도르트문트 – 에센 – 뒤스부르크 – 뒤셀도르프 – 쾰른 Messe/Deutz – / 퀼른 – Siegburg/본 – 프랑크푸르트 공항 – 만하임 – 슈투트가르트 – Ulm – 아우크스부르크 – 뮌헨 | One train pair |
| ICE 91 | 함부르크-알토나 – 함부르크 – 하노버 – Göttingen – 카셀-빌헬름스회헤 – 풀다 – 뷔르츠부르크 – 뉘른베르크 – 레겐스부르크 – 플라틀링 – 파사우 – 린츠 – St. Pölten – 빈 마이들링 – 빈 | One train pair |
지역 열차 편집
알토나에서 이용할 수 있는 지역 서비스로는 Westerland(Sylt)까지 RE 6/60, Itzehoe 및 Wrist까지 RB 71이 있다.
S-반(지하철) 편집
S1 및 S11 라인은 도시 서쪽에서 출발하여 블랑케네 제 라인으로 기차를 타고 알토나에서 출발하여 도시 S-반과 연결 라인을 통해 함부르크 중앙역으로 계속 이동하고 함부르크 공항과 포펜뷔텔의 북쪽 종점으로 향한다. 루트 S3는 도시의 북서쪽에 있는 피네베르크에서 피네베르크 라인을 거쳐 융페른슈티크역과 중앙역을 거쳐 하르부르크 S-반을 거쳐 노이그라벤 방향으로 이어지며 결국 니더작센주의 슈타드에서 끝난다. 루트 S31은 여기에서 시작하여 링크 라인, 홀스텐슈트라세역 및 중앙역을 통해 하르부르크 및 노이그라벤 방향으로 이어진다.[3]
시설 편집
역 건물에는 비상 및 정보 전화, 매표기, 화장실, 금고 및 직원과 함께 여러 상점이 있다.[1]
갤러리 편집
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남쪽에서 본 1890년에 날개가 달린 최초의 역 -
1971년 알토나역의 버스, 전차, 기차, S-반 기차가 모두 이곳에서 만났다. -
현재의 플랫폼과 트랙
각주 편집
- ↑ 가 나 Staff, 《DB-Konzern - Hamburg-Altona》 (독일어), Deutsche Bahn AG, 2008년 1월 24일에 확인함
- ↑ 가 나 “Stationspreisliste 2023” [2023년 역 운임등급 목록] (PDF; 2,4 MB) (독일어). DB Station&Service AG. 2022년 11월 28일. 2023년 1월 26일에 확인함.
- ↑ 가 나 Staff (2008년 12월 14일), 《Rapid Transit/Regional Rail (Network plan, pdf)》 (PDF), Hamburger Verkehrsverbund, 2009년 1월 17일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서, 2009년 1월 24일에 확인함
- ↑ Thomas Hirschbiegel, Jessica Kröll (2009년 9월 3일). “Wohnungsbau statt Sackbahnhof” [Flats building instead of terminal] (독일어). Hamburger Morgenpost. 2009년 9월 10일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 10월 9일에 확인함.
- ↑ Olaf Dittmann (2009년 9월 26일). “Deutsche Bahn legt sich fest: Fernbahnhof Altona wird bis 2016 verlegt” [German Rail predefined: Long distance station Altona transferred until 2016]. 《Die Welt》 (독일어). 2009년 10월 9일에 확인함.
