혼잡통행료

혼잡통행료(混雜通行料, congestion pricing, congestion charges), 교통혼잡비용교통 체증을 감소시키기 위하여 공공버스, 전기, 지하철, 전화 등 사용 시 더 높은 최고 요금을 부과하는 등 초과 수요에 노출된 공공재를 사용하는 사용자들에 추가 요금을 부과하는 시스템이다. 항공, 선박 기업은 바쁜 시간대에 공항운하를 통해 더 높은 비용을 청구받을 수 있다. 지지자들은 이같은 가격 매기기 정책이 수요를 조절함으로써 공급을 늘리지 않고도 혼잡을 관리할 수 있다고 주장한다.

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혼잡통행료 뒷편의 경제이론에 따르면 이 정책의 목적은 자유가격제를 이용하여 사용자들이 최고 수요 시점에서 소비할 때 더 많은 금액을 내야 하는 것을 인지하게끔 만드는 것으로, 제때 제장소에서 수요를 재분배할 수 있도록 장려하며 부정적인 외부성 비용을 강제하고 환경에 대한 영향을 더 잘 인식할 수 있도록 만든다.[1][2][3][4][5]

같이 보기편집

각주편집

  1. Button, Kenneth J. (1993). 《Transport Economics 2nd Edition》. Edward Elgar Publishing Ltd, England. 153쪽. ISBN 978-1-85278-523-9. 
  2. Small, Kenneth A.; Verhoef, Erik T. (2007). 《The Economics of Urban Transportation》. Routledge, New York. 120쪽. ISBN 978-0-415-28515-5. 
  3. Small, Kenneth A.; José A. Gomez-Ibañez (1998). 《Road Pricing for Congestion Management: The Transition from Theory to Policy》. The University of California Transportation Center, University of California at Berkeley. 213쪽. 
  4. Walters, A. A. (1968). 《The Economics of Road User Charges》. World Bank Staff Occasional Papers Number Five, Chapter VII, Washington, D.C. pp. 191–217. ISBN 978-0-8018-0653-7. 
  5. Holtz-Eakin, Douglas (2003년 5월 6일). “Congestion Pricing for Highways (Testimony before the Joint Economic Committee, U.S. Congress)”. Congressional Budget Office. 2008년 2월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 2월 26일에 확인함. 

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