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12기통 수평 엔진

수평 대향 12라고도 하는 12기통 수평 엔진(영어: Flat-twelve engine)은 중앙 크랭크 샤프트의 각 측면에 6개의 실린더가 있는 12 기통 피스톤 엔진이다.

12기통 수평 엔진은 V12 엔진보다 덜 일반적이지만 1960년대와 1970년대에는 다양한 레이싱 카와 1973년~1996년에는 미드 엔진 페라리 로드 카에 사용되었다.

디자인 편집

  이 부분의 본문은 수평 엔진입니다.

대부분의 플랫 트윈, 4기통 수평 및 6기통 수평 엔진과 달리 12기통 직렬 엔진은 일반적으로 박서 엔진 대신 180° V 엔진의 크랭크 샤프트 구성을 사용한다. 따라서 대부분의 12기통 수평 엔진에는 자체 크랭크 핀이있는 각 피스톤의 박서 디자인 대신 크랭크 핀을 공유하는 각 쌍의 피스톤이 있다.

V12 엔진에 비해 플랫 12는 무게 중심이 낮지만 플랫 12기통 수평 엔진은 더 넓기 때문에 프론트 엔진 자동차에서는 거의 사용되지 않는다.

레이싱 카 편집

포뮬러 원 편집

최초의 12기통 수평 엔진은 버려진 Cisitalia Grand Prix 레이싱 카를 위해 1947년 포르쉐가 제작했다. 포르쉐 Typ 360으로 알려진 엔진은 슈퍼차저가 적용되었으며 배기량은 1.5L (92 cu in)이었다.[1]엔진 하나가 만들어졌고 자동차는 최고 속도 테스트를 수행했지만 어떤 경주에서도 경쟁하지 않았다.[2]

1964년과 1965년에 페라리 512 F1은 여러 포뮬러 원 레이스에서 경쟁했다.[3]512 F1은 1.5 L (92 cu in) 플12기통 수평 엔진으로 구동되었으며 V8 엔진 페라리 158과 함께 경주하였다. 페라리는 1970년에 페라리 312B가 이전 모델이 사용하던 V12 엔진에서 전환했을 때 플랫 12 엔진을 다시 사용했다. 312B의 후속 모델인 페라리 312T는 1975년에 출시되었으며 1975년~1979년에 포뮬러 원 컨스트럭터 챔피언십에서 우승했다.[4][5]페라리 312T의 성공으로 다른 포뮬러 원 팀은 1979년식 알파 로메오 177과 같은 F12 엔진을 제작했다.

1990년, 스바루 1235 F12 엔진은 엔진 제조업체로서 포뮬러 원에서 경쟁하려는 스바루의 실패한 시도를 위해 제작되었다.

스포츠 카 레이싱 편집

 
Porsche 917 flat-12
11대의 917이 Goodwood Festival of Speed 2009에 출전하였다.
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1969년 포르쉐 917 스포츠 프로토 타입 레이싱 카는 공랭식 플랫 12 엔진을 도입했다. 이 F12 엔진은 이전 F8 엔진을 기반으로 했지만 플랫-에이트가 사용하는 박서 구성 대신 V12 크랭크 축 구성을 사용했다. 포르쉐 917의 지배는 아마도 페라리에 영향을 미칠 것이다. 알파 로메오는 또한 1973년~1976년 알파 로메오 33TT12 및 알파 로메오 33SC12 스포츠 프로토타입 레이싱 카에 플랫 12 엔진을 사용했다.

1991년 스포츠 프로토타입 레이싱 카테고리의 경우 메르세데스-벤츠는 메르세데스-벤츠 C291 레이싱 카를 위해 트윈 터보 V8 엔진에서 자연 흡기 플랫 12 엔진으로 전환했다. 이 엔진은 일반적으로 흡기 포트가 있는 배기 포트가있는 실린더 헤드 설계를 사용했다 (엔진 상단, 위쪽을 향함). 흡기 포트는 흡기 및 배기 캠축 사이, 점화 플러그 바로 위에 있으며 수직에서 바깥쪽 각도를 가리킨다. 이것은 엔진이 섀시 아래에 설치 될 수 있도록 하기 위한 것이다. C291은 실패했고 메르세데스는 1991년 시즌 이후 스포츠 프로토타입 경주에서 철수했다.

생산형 차량 편집

1973년에서 1996년까지 페라리는 1973년~1976년식 페라리 365 GT/4BB, 1976년~1981년식 페라리 BB 512, 1981년~1984년식 페라리 BB 512i, 1984년~1991년식 페라리 테스타로사 등 다양한 생산혈 모델에 12기통 수평 엔진을 사용했다. 1991년~1994년식 페라리 512 TR 및 1994년~1996년식 페라리 F512 M에도 동일한 엔진이 사용되었다.

그 외 편집

제 2차 세계 대전 동안 영국 코버넌터 전차는 Meadows D.A.V flat-12, 340hp (250kW), Churchill은 350hp (261kW) Bedford 엔진 flat 12로 구동되었다.[6]또 다른 군용 차량은 1950년대의 Panhard EBR 장갑차였다.[7]

1940년대에 미국의 Franklin Engine Company는 O-805-2라는 수평 12의 항공기 엔진을 생산했다.[8]

각주 편집

  1. ↑ “Cisitalia Grand Prix (Porsche type 360)”. 《www.stuttcars.com》 (영어). 2019년 10월 6일에 확인함. 
  2. ↑ “Cisitalia 360 Grand Prix Car” (PDF). 《stevemckelvie.files.wordpress.com》. 2015년 2월 27일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 
  3. ↑ “1964-1965 Ferrari 1512 F1 - Images, Specifications and Information”. 《www.ultimatecarpage.com》. 2019년 10월 5일에 확인함. 
  4. ↑ “Niki Lauda”. 《www.formula1.com》 (영어). 2019년 10월 5일에 확인함. 
  5. ↑ “Jody Scheckter”. 《www.formula1.com》 (영어). 2019년 10월 5일에 확인함. 
  6. ↑ Fletcher, David (1983) [1944]. 《Churchill Tank》 Reprint of original WW2 operating manuals판. HMSO / The Tank Museum. vii, 9(3), 29(19)쪽. ISBN 978-0-11-290404-5. 
  7. ↑ Ogorkiewicz, R.M. 《AFV Weapons Profile 039 Panhard Armoured Cars》. Profile Publications. 
  8. ↑ “Aircooled Motors (Franklin) O-805-2, Horizontally-Opposed 12 Engine”. 《www.airandspace.si.edu》 (영어). 2016년 3월 20일. 2019년 10월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2019년 10월 8일에 확인함. 
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