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GO 트랜싯

GO 트랜싯(영어: GO Transit, 공식적으로 Government of Ontario Transit)은 캐나다 온타리오주의 황금 말발굽 지역을 수송하는 광역교통체계로, 토론토의 유니언역을 거점으로 GO 트랜싯의 로고 색상인 녹색과 흰색으로 도색된 통근열차와 광역버스가 서쪽으로는 브랜트퍼드와 키치너, 동쪽으로는 뉴캐슬과 피터버러, 북쪽으로는 배리와 남쪽으로는 나이아가라폴스까지 11,000km2에 걸쳐 인구 700만이 넘는 광역권의 승객들을 실어나른다. GO 트랜싯은 2018년에 7170만 명이 이용하였고, 이용객 수는 지역 인구와 함께 계속 늘어나고 있다.[1] GO 트랜싯은 디젤 기관차와 이층 객차로 이루어진 통근열차와 이층 버스와 일반 버스로 이루어진 광역버스를 통해 해당 지역의 시내버스는 물론 캐나다의 여객철도인 VIA 철도로 연결한다.[1]

GO 트랜싯
GO Transit
정보
종류 통근열차, 광역버스
국가 캐나다의 기 캐나다
운행 지역 황금 말발굽 지역
노선 수 7[1]
역 수 철도역 68개, 버스 터미널 15개 및 정류장 다수[1]
차량 수 *철도: 기관차 80대, 이층 객차 756대[1]
  • 버스: 일반 버스 269대, 이층버스 248대[1]
일일 이용자 271,000명 (2019년 겨울)[1]
  • 철도: 219,000명
  • 버스: 52,000명
연간 이용자 7170만 명 (2018년)[1]
궤간 1,435mm (표준궤)
운영
개통일 1967년 5월 23일(56년 전)(1967-05-23)[1]
소유자 온타리오주 (공기업 메트로링스를 통해 소유)
공식 사이트 (영어/프랑스어) GO 트랜싯 홈페이지
시설
총 영업거리 *철도: 522km[1]
  • 버스: 2,765km[1]

캐나다의 첫 광역 대중교통 체계인 GO 트랜싯은 1967년 3월 23일 온타리오주 교통부 산하 기관으로 설립되었고, 이후 통근열차 노선은 1개에서 7개로 늘어났고 이를 보조하는 버스 노선도 확충하였다.[1] GO 트랜싯은 다양한 정부 구조로 존재했으며, 오늘날에는 광역 토론토 및 해밀턴 지역의 대중교통 계획을 수립하는 주정부의 공기업인 메트로링스의 산하 기관으로 운영하고 있다.[2]

역사 편집

초창기 편집

1950년대 이민자들이 늘어나고 산업화가 급격히 이루어지면서 광역 토론토와 해밀턴 지역은 급격히 팽창하였다. 이 당시 통근열차는 캐나다 내셔널 철도 (CN)가 맡았는데, 기존에 해밀턴에서 댄포스까지 운행하던 레이크쇼어선 열차 외에도 다른 노선을 확충해달라는 요구가 거세졌지만 CN은 늘어나는 수요를 감당할 자본과 역량이 부족하였다. 광역 교통 확장이 본격적으로 검토된 건 1962년에 새로 설치된 토론토 통합시의 토지이용과 교통량을 조사한 토론토 통합시 및 광역 교통 연구 보고서가 발표되면서였다. GO 트랜싯이 설립된 건 몇 년 동안 계획만 하다가 광역 대중교통 확장의 기회를 놓치게 될까 두려워 세워졌으며 처음에는 "시범으로 세워졌지만 이후 영구 운행으로 전환"하게 되었다.[3] 1965년 5월, 온타리오주는 920만 달러 (2023년 기준 86961905달러)를 들여 캐나다의 첫 통근열차의 운행을 시작하였다.[4]

성장기 편집

온타리오주 교통 (Government of Ontario Transit), 이후 줄여서 GO 트랜싯은 1967년 5월 23일에 디젤 PP동차와 단층 객차로 이루어진 열차로 온타리오호를 따라 3년 동안 통근열차를 시범 운행하였다.[5] GO 열차는 평시에는 오크빌에서 피커링 구간을 운행하고, 러시 아워에는 해밀턴까지 운행하였다. 실험은 상당히 성공적으로 이루어져, 실험 4개월만에 100만 명을 수송하였고, 이후 하루 15,000명을 수송하게 되었다. 이후, 이 노선은 '레이크쇼어 이스트'와 '레이크쇼어 웨스트'로 나뉘었고, 고 트랜싯의 핵심 노선이 되었다.[5] 1970년대와 80년대에는 승객 수 증가에 따라 조지타운 선과 리치몬드 힐 선이 각각 1974년과 1978년에 생겨났고, 밀튼 선은 1981년에, 브래드포드와 우 선은 그 다음 해에 생겨나 오늘날의 통근 열차 노선을 구축하게 되었다.[6][7]

새 노선과 동시에, 고 트랜싯은 늘어나는 승객 수를 맞추기 위해 1979년에 이층열차를 도입하였다. 같은 해, 유니언 역에서도 또한 승객 수를 감당할 수 있도록 오늘날의 대합실이 생겨나게 되었다. GO 버스는 1970년에 레이크쇼어 선의 연장 개념에서 도입되었으며, 기차역과 그 너머 지역까지 수송하여 통근열차의 접근성을 높였다. 1982년 말까지, 온타리오 교통부 장관 제임스 스노우는 고 트랜싯에 26억 달러 규모의 경전철을 도입하는 것을 제안하였으나 경전철이 도입되지 않았음에도 불구하고 더 많은 역이 세워졌고, 휘트비와 벌링턴까지 통근열차의 상시 운행이 이루어졌고, 버스와 열차로 광역 토론토 곳곳을 연결하였다.[8]

재편기 편집

GO는 1990년대 브래드퍼드, 조지타운, 레이크쇼어 이스트 선에 러시 아워에 한해 연장 운행을 하였으며, 밀튼 선은 상시 운행을 시작하였다. 또한 1992년 레이크쇼어 웨스트 선도 벌링턴 역까지 연장되었다.[5][6][9] 하지만 이러한 GO의 지속적인 성장은 1990년대 경기 불황으로 승객 수가 줄어듬에 따라 막을 내리게 되었다. GO의 예산 절감을 위해 온타리오 주지사 밥 래는 1990년대에 연장한 노선을 모두 줄이거나 폐쇄하겠다고 밝혔다.[9] 그리고 2000년, GO의 상시 운행 열차가 벌링턴에서 위트비까지 운행을 재개하였으며, 2006년에는 레이크쇼어 이스트 선이 오샤와까지, 다음 해에는 레이크쇼어 웨스트 선이 올더숏 역까지 운행을 재개하였다. 이후 브래드퍼드 선은 15년 만에 처음으로 배리 사우스 역까지, 2008년에는 스토우빌 선 열차가 링컨빌 역까지 운행을 재개하였다. 또한 2011년 12월 19일에는 조지타운 선 열차가 궬프, 키치너까지 연장 운행하여 노선명도 키치너 선으로 변경되었다.[10]

고 트랜싯은 2011년 8월 23일을 기해 열차와 버스 전 노선에 걸쳐 프레스토 카드 호환이 가능하게 되었으며,[11] 2015년에 유니언 역에서 피어슨 국제공항까지 연결되는 에어 레일 링크의 운영을 맡을 예정이다.[12]

노선 편집

 
고 트랜싯의 대략적인 운행 범위.

고 트랜싯은 버스와 통근 열차를 통해 토론토와 해밀턴 시를 포함해 그 주변 홀턴, 필, 요크와 더럼 지역을 수송한다. 또한 계절에 따라 토론토와 해밀턴 너머로 나이아가라, 워털루 지역과, 피터버러, 심코, 더퍼린, 웰링턴 카운티까지 버스를 통해 수송한다.

GO 열차와 버스는 토론토 근방 10,000km2에 사는 800만 주민들을 토론토 시내에서 140 km 넘게 떨어진 곳까지 수송한다. 현재 고 트랜싯은 동쪽으로 피터버러와 뉴캐슬까지, 서쪽으로 해밀턴과 워털루까지, 남쪽으로 나이아가라폴스까지, 그리고 북쪽으로 오렌지빌, 배리, 비버튼까지 수송한다.

고 트랜싯은 7개의 통근 열차 노선을 버스와 병행하여 운행하고 있으며 그 노선은 아래와 같다.

기호 노선명 기점 종점
A 레이크쇼어 웨스트선 유니언 역 올더숏, 해밀턴, 나이아가라폴스 (열차/버스)
B 레이크쇼어 이스트선 오샤와 (열차), 뉴캐슬, 피터버러 (버스)
C 밀턴선 밀턴 (열차), 워털루 (버스)
D 키치너선 키치너 (열차/버스)
E 배리선 앨런데일 워터프론트[13]
F 리치먼드힐선 곰리 (열차/버스)
G 스토우빌선 링컨빌역 (열차), 억스브리지 (버스)

운영 편집

고 트랜싯은 광역 토론토와 해밀턴 지역 등지에 버스와 통근 열차로 수송하는데, 대부분의 승객을 철도로 수송하고 통근 열차가 닿지 않는 주변 지역을 버스로 수송한다.

철도 편집

고 트랜싯의 대부분의 승객이 통근 열차를 이용하는데, 열차는 봄바르디어 트랜스포테이션에서 생산한 이층 디젤 열차를 사용한다. 육각형 모양의 통근 열차는 한 량당 162석으로 한 대당 1,944명을 수송할 수 있다. 2011년 1월 18일을 기해 모든 열차는 웹텍에서 생산한 MP40 기관차를 사용하는데, 기존에 일렉트로모티브 디젤에서 생산한 F59PH를 대체하여 운행하고 있다. 2011년 초에 새로 도입한 기관차는 더욱 강력하여 기존 10량에서 현재 12량을 편성하여 운행하고 있다.[14]

모든 철도 노선은 토론토 유니언 역을 경유하며, 레이크쇼어 선을 제외한 모든 노선은 러시 아워에 운행한다. 평시와 주말에는 한 시간에 한 대씩 올더숏 역에서 유니언 역을 경유하여 오샤와까지 레이크쇼어 선 열차가 운행하며, 여름이나 공휴일에 한해 나이아가라폴스 역까지 운행한다.[15]

버스 편집

고 트랜싯은 349대의 단층 버스와 22대의 이층 버스를 운행하는데, 단층 버스는 MCI에서 제조한 57인승 D4500 기종을 쓰고 있다. 한편 GO의 이층 버스는 영국의 알렉산더 데니스 사에서 제조한 78~80인승 Enviro 500 기종을 쓰고 있다.[16] GO 버스는 철도 노선을 따라 통근열차가 미치지 않는 구간을 운행행하는데, 레이크쇼어 웨스트 선의 경우에는 올더숏 역에서 해밀턴까지, 벌링턴 역에서 나이아가라 폭포까지 운행하고, 레이크쇼어 이스트 선은 오샤와 역에서 뉴캐슬, 피터버러까지, 그 외 광역 토론토 지역에서 철도로 닿지 않는 볼턴, 억스브릿지, 포트페리, 오렌지빌 등으로 버스가 운행한다. 또한 키치너 선의 궬프, 키치너, 워털루 지역과 배리 선의 오로라, 뉴마켓, 배리 지역, 밀턴 선의 미시소거, 브램턴, 밀턴 지역같은 경우에는 통근열차가 평일 러시아워에만 운행하는 관계로 평시에 버스가 운행한다.[17]

고 트랜싯은 또한 토론토 피어슨 국제공항과 캐나다 원더랜드, 요크 대학교, 맥마스터 대학교 등 각종 대학으로 가는 버스 노선을 운행한다. GO 버스는 대부분의 통근열차 정차역을 지나며 16개의 버스 터미널과 많은 버스 정류장을 통해 광역 토론토 지역 곳곳의 승객을 실어나르고 있다.[18]

역과 연결편 편집

고 트랜싯의 기차역은 통근 열차와 버스간의 빠른 환승을 할 수 있게 되어있으며 역에는 엘리베이터, 화장실, 주차장, 공중전화, 티켓 자동판매기, 매표소 및 ATM이 구비되어있다. 모든 기차역에는 프레스토 단말기가 있으며 대부분의 버스 터미널에 매표소 또는 자판기가 있다.

고 트랜싯의 10개의 기차역에서는 VIA 철도를 이용할 수 있으며 그외 토론토 교통국과 요크 지역 교통국을 포함한 15개의 지자체 교통국과 연계되어있다.

각주 편집

  1. ↑ 가 나 다 라 마 바 사 아 자 차 카 타 “GO Transit: Fact Sheet” [GO 트랜싯 간략 정보] (PDF). 《GO 트랜싯》 (영어). 2019년 4월. 2022년 3월 27일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2021년 3월 9일에 확인함. 
  2. ↑ “Metrolinx Overview” [메트로링스에 대해]. 《메트로링스》 (영어). 2021년 3월 11일에 확인함. 
  3. ↑ Sergeant (2004), 2장: Setting the Scene.
  4. ↑ “GO 50 years: Going Strong” [GO 트랜싯 50주년, 여전히 강해]. 《GO 트랜싯》 (영어). 2021년 3월 14일에 확인함. 
  5. ↑ 가 나 다 Garcia, Daniel; Bow, James (2006년 11월 10일). “고 트랜싯 레이크쇼어 선 (GO Transit's Lakeshore Line)”. Transit Toronto. 2011년 8월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 7월 11일에 확인함. 
  6. ↑ 가 나 Garcia, Daniel; Marshall, Sean (2006년 11월 10일). “고 트랜싯 조지타운 선(GO Transit's Georgetown Line)”. Transit Toronto. 2011년 8월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 7월 11일에 확인함. 
  7. ↑ “Regional Transit Routes Page”. Transit Toronto. 2006년 11월 10일. 2011년 8월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 7월 11일에 확인함. 
  8. ↑ Drost, Peter; Kerim, Jordan (2006년 11월 10일). “GO 경전철 프로젝트 (The GO-ALRT Project)”. 2011년 11월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 7월 11일에 확인함. 
  9. ↑ 가 나 Garcia, Daniel; Bow, James (2006년 11월 10일). “고 트랜싯 브래드퍼드 선 (GO Transit's Bradford Line)”. 2011년 9월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 8월 18일에 확인함. 
  10. ↑ “키치너 GO 열차 및 버스 시간표 (Kitchener GO Train and Bus Schedule)” (PDF). GO Transit. 2012년 1월 5일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2011년 12월 4일에 확인함. 
  11. ↑ Mackenzie, Robert (2011년 8월 23일). “이제부터 GO 버스에서 프레스토 사용 가능 (You can now use PRESTO cards on GO buses)” (PDF). Transit Toronto. 2012년 1월 5일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2011년 12월 4일에 확인함. 
  12. ↑ “조지타운 사우스 프로젝트 (Georgetown South Project)”. 고 트랜싯. 2011년 11월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 12월 4일에 확인함. 
  13. ↑ “배리 GO 열차 및 버스 시간표 (Barrie GO Train and Bus Schedule)” (PDF). 고 트랜싯. 2012년 3월 13일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2012년 1월 29일에 확인함. 
  14. ↑ “GO 통근 열차 (Quick Facts: GO Train)” (PDF). 고 트랜싯. 2012년 1월 3일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2011년 11월 7일에 확인함. 
  15. ↑ “고 트랜싯 노선도 (GO Transit - GO Service Map)”. 고 트랜싯. 2011년 11월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 11월 7일에 확인함. 
  16. ↑ “Quick Facts: GO Buses” (PDF). 고 트랜싯. 2011년 4월. 2012년 1월 3일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2012년 7월 5일에 확인함. 
  17. ↑ “고 트랜싯 노선도 (GO System Map)” (PDF). 고 트랜싯. 2012년 5월 18일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2012년 7월 5일에 확인함. 
  18. ↑ “Quick Facts: Info to GO” (PDF). 고 트랜싯. 2014년 7월 14일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2014년 3월 1일에 확인함. 

참고 서적 편집

  • Sergeant, Wilfred (2004). 《Building GO Transit: The Rail Commuter Initiative of the Government of Ontario & Canadian National Railways, People in the Project 1965-1969》 [GO 트랜싯 설립, 온타리오주와 캐나다 내셔널 철도의 통근열차 계획, 사업에 참여한 사람들, 1965-1969년]. 미시시피주 스탁빌: HTA Press. 

외부 링크 편집

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