VR Sm4
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Sm4 전동차는 핀란드 철도의 전기 동차이다. 1990년대 후반 저상 통근 열차가 필요하여 1999년 10편성을 주문하였다. 2002년 20편성을 더 주문하였고, 2005년까지 차량이 반입되었다. 과거 헬싱키 통근 열차에 사용되었던 Sm1과 Sm2 전동차를 대체하였다. 현재는 헬싱키 통근 열차 이외에도 리히매키-탐페레, 리히매키-코우볼라 간에도 투입된다.
![]() 파실라 역에 있는 Sm4 통근 열차 | |
제작 및 운영 | |
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제작사 | CAF, 피아트 페로비아리아, 알스톰 |
제작 연도 | 1998년-2005년 |
제원 | |
양 수 | 2량 1편성, 총 30편성 |
편성 정원 | 184+8명 |
전장 | 54400 mm |
전폭 | 3240 mm |
편성 중량 | 114 t |
축중 | 14.25 t t |
궤간 (mm) | 1524 |
성능 | |
전기 방식 | 교류 25000V 50Hz |
집전장치 | pant |
차륜 배열 | (2'Bo')(Bo'2') |
기동가속도 | 3.6 km/h/s |
영업 최고 속도 | 160 km/h |
편성 출력 | 1,200 kW |
영업 최고 속도는 시속 160km이며, 회생 제동이 가능하다. 부분적으로 저상 출입구가 달려 있으며, 장애인용 화장실도 갖추고 있다. 이를 위하여 대부분의 전장품이 차량 위쪽에 달려 있다. 승객에게 정보를 안내하는 LCD 화면 및 주변 감시용 카메라도 달려 있다.
현재 Sm4는 다양한 헬싱키 통근 열차 노선에 사용된다. R과 Z 노선에는 대부분 Sm4가 투입되며, A, C, I, M, N 노선에는 Sm1/Sm2와 같이 투입된다. 차량 단가가 높으며 장거리 서비스에 최적화되어 있지만, 저상 열차가 필요한 단거리 노선에도 투입된다.
향후 도입될 Sm5 역시 저상 열차이며, Sm5가 본격적으로 도입되면 Sm1/Sm2 통근 열차는 퇴역할 예정이다.