도쿄 지하철 05계 전동차
도쿄 지하철 05계 전동차(일본어: 東京地下鉄05系電車)는 1988년 11월 16일부터 운행하고 있는 도쿄 메트로 (이전·제도고속도교통영단) 도자이 선의 전동차이다.
 도자이 선을 달리는 05계 제21편성(6차분) (2019년 11월) | |
 제42편성(13차분) (2020년 6월 23일) | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 제작사 | 가와사키 중공업·일본차량제조 도큐차량제조·긴키 차량 히타치 제작소 |
| 운영 회사 | 도쿄 메트로 |
| 제원 | |
| 양 수 | 10량 |
| 차량 정원 | 선두차: 141-143명 중간차: 152-155명 |
| 전장 | 선두차: 20,270mm 중간차: 20,000 mm |
| 전폭 | 2,800 mm |
| 전고 | 4,022-4,135mm 팬터그래프 있는 차량: 4,080-4,145 mm |
| 대차 | 볼스터리스 방식 공기 용수철 대차 |
| 궤간 (mm) | 1,067 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 직류 1500볼트 (가공 전차선 방식) |
| 제어 방식 | 고주파 분권 초퍼 제어 VVVF 인버터 제어 |
| 기어비 | 고주파 분권 초퍼 제어: 86:15 (5.73) GTO 소자 VVVF 인버터 차량: 109:14 (7.79) IGBT 소자 VVVF 인버터 차량: 제19-33편성: 109:14 (7.79) 제34-43편성: 87:14 (6.21) |
| 기동가속도 | 제1-13, 15-43편성: 3.3km/h 제14편성: 3.0 km/h/s |
| 영업 최고 속도 | 100 km/h |
| 설계 최고 속도 | 제1-33편성: 110km/h 제34편성 이후: 120 km/h |
| 감속도 | 통상: 3.5km/h/s, 비상: 5.0 km/h/s |
| 편성 출력 | 분권 정류자 전동기: 160kW 농형 3상 유도전동기: 제14편성: 200kW 제19-33편성: 205kW 제34-43편성: 165 kW |
| 구동 장치 | WN 평행카르단 |
| 제동 방식 | ATC 연동 전기지령식 공기제동 병용 회생제동 |
| 보안 장치 | 도자이 선용: 차내 신호식 ATC JR 주오 선용: ATS-P형 도요 고속선용: WS-ATC |
08계는 한조몬 선용으로 05계를 기반으로 개발되었다.
이 차량은 동일본 여객철도 주오·소부 완행선, 도요 고속 철도 도요 고속선과의 직결 운행에 투입할 목적으로 제작되었다.
편성표 편집
여기서는 일반적인 사항과 기본 사항 등에 대해 설명한다.
| 제01 - 13편성 | 제14편성 | 제15 - 18편성 | 제19 - 24편성 | 제25 - 33편성 | 제34 - 39편성 | 제40 - 43편성 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 앞면 모양 | 각형 전 오 미등 스커트 없음 |
원형 전 오 미등 스커트 있음 | |||||
| 전조등 | 실드빔 | HID | |||||
| 행선 표시 장치 | 자막 | 3색 LED | |||||
| 차내 안내 표시기 | 모든 출입문 위에 설치 | 빽빽한 배치 | |||||
| 제어방식 | 고주파 분권 초퍼 | GTO 소자 VVVF 인버터 | 고주파 분권 초퍼 | IGBT 소자 VVVF 인버터 | |||
| MT비 | 5M5T | 4M6T | 5M5T | 4M6T | 5M5T | ||
| 주전동기 출력 | 160 kW | 200 kW | 160 kW | 205 kW | 165 kW | ||
| 편성 총 출력 | 3,200 kW | 3,280 kW | 3,300 kW | ||||
| 기어비 | 5.73 (86:15) | 7.79 (109:14) | 5.73 (86:15) | 7.79 (109:14) | 6.21 (87:14) | ||
| 팬터그래프 | 마름모꼴 5기 | 마름모꼴 4기 | 마름모꼴 5기 | 마름모꼴 4기 | 싱글암식 5기※1 |
싱글암식 3기 | |
| 측면 출입문 폭 | 1.3m | 1.8m | 1.3m | ||||
| 운전대 | 회전식 투핸들 | 원핸들 | |||||
| 좌석 형상 | 구분 무늬 있음 비 파편있는 방식 |
구분 무늬 없음 파편있는 방식 | |||||
| 소매 분할 | 소형 | 대형 | |||||
| 좌석 중간 손잡이 | 없음 | 있음 | |||||
| 정원 | 선두차: 141 ~ 143명 중간차: 152 ~ 155명 10량 편성 정원: 1,506명 전후 | ||||||
| 좌석 정원 (휠체어 스페이스· 프리 스페이스 비 탑재차) |
선두차: 48명 중간차: 54명 (3-7-7-7-3) |
선두차: 40명 중간차: 44명 (2-6-6-6-2) |
선두차: 46명 중간차: 54명 (4-6-7-6-4) |
선두차: 48명 중간차: 54명※2 (3-7-7-7-3) | |||
| 개폐 가능 창 | 7명 타리 부 | 6명 타리 부 (호대 제외) | 6명 타리 부 | 7명 타리 부 | |||
| 좌석 정원 감소 (휠체어 스페이스 또는 프리 스페이스 1개소 부근) |
3명※3 | 해당차 없음 | 2명 | 3명 | |||
비고
- ※1: 제35 - 39편성은 2개 강하하고있다.
- ※2: 제40 - 43편성의 중간차는 전차량 1개소씩 휠체어 스페이스 또는 프리 스페이스가 있기 때문에, 51명.
- ※3: 제04 - 06편성에만 해당차량이 있다.
현황 편집
현재 운행 중인 차량은 가독성을 높이기 위해 굵은 글씨로 표시했다.
초기형 편집
| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 05-101 편성 | 1988년 | 운행 중 | 2013년 10월 30일에 추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT(SIC)로 교체되었다. 아야세 지선으로 운행중이다. |
| 05-102 편성 | 2010년 | 인도네시아에 양도되었다. | |
| 05-103 편성 | 운행 중 | 2013년 10월 30일에 추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT(SIC)로 교체되었다. 아야세 지선으로 운행중이다. | |
| 05-104 편성 | 1989년 | 2011년 | 인도네시아에 양도되었다. |
| 05-105 편성 | |||
| 05-106 편성 | 운행 중 | 2013년 10월 30일에 추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT(SIC)로 교체되었다. 아야세 지선으로 운행 중이다. | |
| 05-107 편성 | 1990년 | 2010년 | 인도네시아에 양도되었다가 폐차되었다. |
| 05-108 편성 | 인도네시아에 양도되었다. | ||
| 05-109 편성 | |||
| 05-110 편성 | 1991년 | ||
| 05-111 편성 | |||
| 05-112 편성 | 2011년 | 인도네시아에 양도되었다. | |
| 05-113 편성 | 운행 중 | 2013년 10월 30일에 추진제어장치가 고주파 분권 초퍼 제어에서 미쓰비시 VVVF-IGBT(SIC)로 교체되었다. 아야세 지선으로 운행중이다. |
중후기형 편집
| 차호 | 도입 시기 | B수선 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|---|
| 05-114 편성 | 1991년 | 2012년 | 운행 중 | |
| 05-115 편성 | 1992년 | 2016년 | 운행 중 | |
| 05-116 편성 | 2015년 | 운행 중 | ||
| 05-117 편성 | 2017년 | 운행 중 | ||
| 05-118 편성 | 2014년 | 운행 중 | ||
| 05-119 편성 | 1993년 | 2020년 | 운행 중 | |
| 05-120 편성 | 2019년 | 운행 중 | ||
| 05-121 편성 | 운행 중 | |||
| 05-122 편성 | 1994년 | 2020년 | 운행 중 | |
| 05-123 편성 | 운행 중 | |||
| 05-124 편성 | 운행 중 |
N05계 편집
| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 05-125 편성 | 1999년 | 운행 중 | 내부 안내기가 LCD로 교체되었다. |
| 05-126 편성 | 운행 중 | ||
| 05-127 편성 | 운행 중 | ||
| 05-128 편성 | 2000년 | 운행 중 | |
| 05-129 편성 | 운행 중 | ||
| 05-130 편성 | 운행 중 | ||
| 05-131 편성 | 2001년 | 운행 중 | 외부 행선기는 풀컬러 LED, 내부 안내기가 LCD로 외내부 모두 교체되었다. |
| 05-132 편성 | 운행 중 | ||
| 05-133 편성 | 운행 중 | ||
| 05-134 편성 | 2002년 | 운행 중 | |
| 05-135 편성 | 운행 중 | ||
| 05-136 편성 | 운행 중 | 외부 행선기가 풀컬러 LED로 교체되었다. | |
| 05-137 편성 | 2003년 | 운행 중 | |
| 05-138 편성 | 운행 중 | ||
| 05-139 편성 | 운행 중 | ||
| 05-140 편성 | 2004년 | 운행 중 | 외부 행선기는 풀컬러 LED, 내부 안내기가 LCD로 외내부 모두 교체되었다. |
| 05-141 편성 | 운행 중 | ||
| 05-142 편성 | 운행 중 | ||
| 05-143 편성 | 운행 중 |
같이 보기 편집
외부 링크 편집
