고르너그라트 철도

고르너그라트 철도
*Gornergrat Bahn*
고르너그라트 철도; Gornergrat Bahn
	정상역으로 접근하는 차량
기본 정보
통칭	GGB
현황	운행중
운행 국가	스위스
기점	체르마트역
종점	고르너그라트역
역 수	6
소유자	BVZ 홀딩스
노선 제원
노선 거리	3.79 km
궤간	1,000 mm 미터궤
궤도	단선
전철화	725 V, 50 Hz, 3상, 2선 가공전차선
고저차	3,089 m
랙 방식	Abt
노선도
	범례
	elev
	in m
	elev
	in m
	This diagram: 보기; 토론; 편집;

고르너그라트 철도(Gornergrat Bahn, GGB)는 스위스 발레주에 위치한 산악 철도이다. 평균 해발 1,604m에 위치한 체르마트 리조트 마을인 고르너그라트 정상까지 연결한다. 고르너그라트역은 고도 3,089m에 위치해 있어 고르너그라트 철도는 융프라우 다음으로 유럽에서 두 번째로 높은 철도이자, 대륙의 가장 높은 야외 철도이다. 이 노선은 1898년에 개통되었으며, 스위스에서 건설된 최초의 전기 랙 철도였다.^[1]^[2]^[3] 고르너그라트는 알프스의 4,000m 이상의 봉우리 29개와 고르너 빙하(알프스에서 두 번째로 긴 빙하)가 있어서 맑은 날에는 고르너그라트 라인 끝에서 마테호른이 보인다. 인기 있는 스키 지역이기도 하다.^[3]

고르너그라트 철도 회사(Gornergrat Bahn)는 BVZ 홀딩스 AG가 전액 출자한 자회사이며, 체르마트에서 GGB가 연결되는 마터호른 고트하르트 철도(MGB)를 운영하는 회사인 마터호른 고트하르트 교통 AG의 대주주이기도 하다.^[3]^[4]

역사 편집

철도 공사는 피스프-체르마트 철도가 체르마트와 피스프 및 론 계곡을 연결한 지 5년 후인 1896년에 시작되었다. 이 노선은 1898년 8월 20일에 개통되었으며, 처음부터 전철화되었다. 처음에는 여름에만 운행했지만, 1929년에는 노선의 하단부, 1941년에는 정상까지 연중무휴 운행되었다.^[3]^[5] 고르네그라트 철도는 1912년 융프라우 철도가 개통하기 전까지 유럽에서 가장 높은 철도였다.

상부터미널은 2004년에 리모델링하였다.

운행 편집

노선 편집

노선에 여러 승객 정류장이 있다.^[6]^[7]

역	거리	고도 (해발)	비고
체르마트 GGB	0.00	1,605 m (5,266 ft)	마터호른 고트하르트 철도와 체르마트-수네가 푸니쿨라로 연결
핀델바흐	1.75 km (1.09 mi)	1,770 m (5,810 ft)
리펠알프	4.03 km (2.50 mi)	2,211 m (7,254 ft)	리펠알프 트램과 연결, 리펠알프 리조트와 연결된다.
리펠베르크	6.47 km (4.02 mi)	2,582 m (8,471 ft)	3성급 호텔이 있다.
로텐보덴	7.91 km (4.92 mi)	2,815 m (9,236 ft)
고르너그라트	9.34 km (5.80 mi)	3,089 m (10,135 ft)	3성급 호텔과 천문대가 있다.

또한 화물 전용 역은 핀델바흐 여객 정류장에서 짧은 지점에 있는 라데글레이스 핀델바흐와 리펠알프와 리펠베르그 여객 정류장 사이에 위치한 리펠보덴에도 있다.^[7]

기반시설 편집

이 라인은 3,790m의 이중 트랙을 포함하여 길이가 9,339m이며, 1,469m의 고도차를 횡단한다. 1,000mm 미터궤로 제작되었으며, Abt 랙 시스템을 채용했다. 이 노선은 3상 전력을 사용하는 세계 4개 라인 중 하나이며, 2개의 가공 도체가 필요하며 트랙이 세 번째 도체를 형성한다.^[1]^[2] 체르마트의 미터궤 마터호른 고트하르트 철도와 무동력 연결이 있어 화물 운송 및 철도 차량 운송이 가능하다.

철도 차량 편집

이 노선은 다음 철도 차량을 사용한다.^[7]

번호	설명	년도	비고
3001/3003	He 2/2	1898	기관차. 3002호기는 살아남았고, 슈탈든의 로터리에 전시되었다.
3015	Dhe 2/4		수화물차, 자매 차량 3019-3022에서 재건
3017	Xhe 2/4		작업차량, 자매 차량 3019-3022에서 재건. 가공 전차선에 부동액을 바를수 있는 재레일 장비와 설비를 운반한다.
3019-3022	Bhe 2/4	1947-61	1량 레일카, 한 때 훨씬 더 큰 등급(3011-3022)의 나머지 네 대의 차량. 이 클래스의 다른 두 명(3015년/3017년)은 재건되었고, 나머지는 폐기되었다.
3041-3044	Bhe 4/8	1965-75	2량 레일카
3051-3054	Bhe 4/8	1993	2량 레일카
3061-3062	Bhe 4/4	1981	다목적 레일카, 일치하는 드라이빙 트레일러 Bt 3071-3072와 함께 여객, 또는 화물/작업 서비스에서 운행할 수 있다.
3081-3084	Bhe 4/6	2006	슈타들러 철도가 제작한 저층 2구간 관절형 철도 차량.^[8]