광저우 지하철 3호선
광저우 지하철 3호선(广州地铁3号线)은 중국 광둥성 광저우에 있는 지하철 노선 중 하나이다. 광저우 지하철 종합 공사가 운영한다. 노선 색상은 오렌지 색 이며, 바이윈 국제공항과 연결된 노선이다.
| 광저우 지하철 3호선 | |
|---|---|
 티유씨루 역(体育西路站) | |
| 기본 정보 | |
| 운행 국가 |  중국 |
| 종류 | 도시 철도 |
| 체계 | 광저우 지하철 |
| 상태 | 영업 중 |
| 기점 | 공항 남역（机场南）, 톈허 터미널 역（天河客运站） |
| 종점 | 판위 광장 역（番禺广场）, 티위시루 역（体育西路） |
| 역 수 | 28 |
| 1일 평균 이용객 수 | 광저우시 |
| 개통일 | 2005년 12월 26일 |
| 소유자 | 广州市地下铁道总公司 |
| 운영자 | 광저우 지하철 종합공사 |
| 노선 제원 | |
| 영업 거리 | 64.41 km |
| 궤간 | 1,435 mm(표준궤) |
| 선로 수 | 2 |
| 전철화 | 직류 1500볼트 |
| 영업 최고 속도 | 120km/h |
| 설계 최고 속도 | 135km/h |
개요 편집
광저우 지하철 3호선은 〈공항 남역〉 ~ 〈판위 광장 역〉을 연결하는 본선과 〈톈허 터미널 역〉 ~ 〈티위시루 역〉을 연결하는 지선으로 구성된 노선이다. 그러나 운전 계통은 톈허커롄 역 ~ 판위 광장 역 사이에는 공항 남역 ~ 티위시루 역 2 계통으로, 본선, 지선이라는 구분은 관계가 없다.
1호선과 2호선에 비해 차체 규격 및 터널 단면적이 작다. 영업최고 속도는 120 km/h (차량 최고 속도는 135 km/h), 지하 노선으로는 중국 대륙에서 가장 빠른 것이다.
역사 편집
차량 정보 편집
개업 초기에는 지멘스에서 제작한 3량 편성 차량을 사용하고 있었다. 그러나 3량은 혼잡이 심해 2010년부터 3량 편성을 2개 연결하여 6량으로 사용하고 있다. 이 경우 세 번째 차량과 네번째 차량 사이를 차내에서 통과 할 수 없다. 이후 증비된 차량은 6량 고정을 사용하고 있다.
노선 정보 편집
- 노선 거리 (영업 거리) : 본선 58.4 km 지선 7.5 km 총 65.9 km
- 궤간: 1435mm (표준궤)
- 역 수 : 본선 23역, 지선 6역, 총 28역
- 복선 구간: 전 노선
- 전철화 구간: 전 구간 (직류1500V, 가선집전방식)
- 차량 기지: 자허왕간 차량시압소(광저우 지하철 2호선.3호선과같이사용)
- 지상 구간 : 없음(차량기지만 지상.서울지하철 5호선.6호선과동일)
- 주행 방향: 우측통행
역 목록 편집
북쪽 노선 편집
- 배경색 ■ 부분에 기울임체로 쓰여진 역명은 아직 공사가 완전히 끝나지 않은 구간이다.
| 역명 | 중국어 | 영어표기 | 영업거리 | 환승 | 위치 |
|---|---|---|---|---|---|
| 공항 북역 | 机场北站 | Airport North | -30.47 | 화두 | |
| 공항 남역 | 机场南站 | Airport South | -29.309 | ||
| 가오쩡 역 | 高增站 | Gaozeng | -25.764 | 9 호선(공사중) | 바이윈 |
| 런허 역 | 人和站 | Renhe | -23.33 | ||
| 룽구이 | 龙归站 | Longgui | -17.93 | ||
| 자허왕강 역 | 嘉禾望岗站 | Jiahe Wanggan | -11.65 | 2 호선 14 호선 (공사중) | |
| 바이윈다다오 북역 | 白云大道北站 | Baiyun Dadaobei | -9.527 | ||
| 융타이 역 | 永泰站 | Yongtai | -8.597 | ||
| 퉁허 역 | 同和站 | Tonghe | -5.178 | ||
| 징시 남방 병원 역 | 京溪南方医院站 | Jingxi Southern Hospital | -3.807 | ||
| 메이화위안 역 | 梅花园站 | Meihuayuan | -2.478 | ||
| 옌탕 역 | 燕塘站 | Yantang | -0.567 | 6 호선 | 톈허 |
| 광저우 동역 | 广州东站 | Guangzhou East Railway Station | 0.454 | 1 호선 중국국철 11 호선(공사중) | |
| 린허시 역 | 林和西站 | Linhexi | 1,561 | ||
| 티위시루 역 | 体育西路站 | Tiyu Xilu | 2,741 | 1 호선 3 호선 남쪽 선 13 호선 (공사중) | |
| 주장신청 역 | 珠江新城站 | Zhujiang New Town | 4,024 | 5 5호선 |
남쪽 노선 편집
- 배경색 ■ 부분에 기울임체로 쓰여진 역명은 아직 공사가 완전히 끝나지 않은 구간이거나 계획중인단계이다.
| 역명 | 중국어 | 영어표기 | 영업거리 | 환승 | 위치 |
|---|---|---|---|---|---|
| 톈허 터미널 역 | 天河客运站 | Tianhe Coach Terminal | 支0.433 | 6 호선 | 톈허 구 |
| 우산 역 | 五山站 | Wushan | 支2,748 | ||
| 화스 역 | 华师站 | South China Normal University | 支4,302 | 11 호선(공사중) | |
| 강딩 역 | 岗顶站 | Ganding | 支5,188 | ||
| 스파이차오 역 | 石牌桥站 | Shipanqiao | 支6,011 | ||
| 티위시루 역 | 体育西路站 | Tiyu Xilu | 2,741／支7.5 | 1 호선 3 호선 북선 13 호선 (공사중) | |
| 주장신청 역 | 珠江新城站 | Zhujiang New Town | 4,024 | 5 호선 | |
| 광저우탑 역 | 广州塔站 | Canton Tower | 5.505 | 하이주 | |
| 커춘 역 | 客村站 | Kecun | 6.686 | 8 호선 | |
| 다탕 역 | 大塘站 | Datang | 8.744 | 11 호선(공사중) | |
| 리자오 역 | 沥滘站 | Lijiao | 11.415 | 광포1 호선(공사중) | |
| 샤자오 역 | 厦滘站 | Xiajiao | 12.843 | 판위 | |
| 다시 역 | 大石站 | Dashi | 15.3 | ||
| 한시창룽 역 | 汉溪长隆站 | Hanxi Changlong | 18.494 | 7 호선 | |
| 스차오 역 | 市桥站 | Shiqiao | 24.663 | ||
| 판위 광장 역 | 番禺广场站 | Panyu Square | 28.361 | ||
| 판위버스터미널 역 | 番禺客运站 | Panyu Coach Terminal | |||
| 광저우신청 서역 | 广州新城西站 | Guangzhou New Town West | |||
| 첸펑춘 역 | 前锋村站 | Qianfengcun | |||
| 하이방 역 | 海傍站 | Haibang | 4 호선 |
기타 편집
2010년 10월 30일 광저우 바이윈 국제공항 구간이 개통되었다. 지하철 3 호선의 북쪽 연장 구간에 대해 엔지니어 종지앙은 당국은 안전성에 대해 "문제 없음"이라고 했지만, 회사는 보고할 때 숫자를 위조하고, 터널강도 등 안전 기준을 전혀 충족하지 발표했다. 안전 감리 회사가 여섯 곳을 조사해 한 곳에서만 간신히 기준을 충족했지만, 다른 부분에 대해서는 크게 기준치를 밑돌았다고 주장하였다.[1][2]
같이 보기 편집
각주 편집
- ↑ 「技術者が暴露…基準以下の広州地下鉄が報告偽造で合格、30日開業」 Archived 2013년 11월 15일 - 웨이백 머신 サーチナ 2010年10月13日
- ↑ 「广州地铁3号线被曝工程不合格 月底如期开通」 Archived 2010년 10월 23일 - 웨이백 머신 CHINADAILY 京華時報 2010年10月13日（中国語）
외부 링크 편집