도쿄 지하철 08계 전동차
도쿄 지하철 08계 전동차(일본어: 東京地下鉄08系電車)는 2003년부터 운행하고 있는 도쿄 메트로 (이전 • 제도고속도교통영단) 한조몬 선의 전동차이다.
 노선 연장지인 도큐 덴엔토시 선을 달리는 08계 제03편성 (2018년 5월 11일) | |
| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 제작사 | 닛폰차량제조 |
| 제원 | |
| 양 수 | 10량 |
| 차량 정원 | 선두차: 141(좌석 48)명 중간차: 152(좌석 54)명 휠체어 탑승 공간이 있는 중간차: 153(좌석 51)명 |
| 편성 정원 | 1,500(좌석 522)명 |
| 전장 | 선두차: 20,240mm 중간차: 20,000 mm |
| 전폭 | 2,780 mm |
| 전고 | 4,080mm 팬터그래프 있는 차량: 4,022 mm |
| 차량 중량 | 269.6 t |
| 편성 중량 | 21.5t - 32.1 t |
| 대차 | 모노링크식 볼스터리스 대차 SS135, SS035 |
| 궤간 (mm) | 1,067 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 직류 1500볼트 (가공 전차선 방식) |
| 제어 방식 | 미쓰비시제 VVVF 인버터 제어 (IGBT 소자) |
| 전동기 형식 | 농형 3상 유도전동기 |
| 기어비 | 87:14 (6.21) |
| 기동가속도 | 3.3 km/h/s |
| 영업 최고 속도 | 한조몬 선: 80km/h 덴엔토시 선: 110km/h 이세사키 선: 100 km/h |
| 설계 최고 속도 | 120 km/h |
| 감속도 | 통상: 3.5km/h/s, 비상: 4.5 km/h/s |
| 출력 | 165kW × 4기 hp |
| 구동 장치 | WN 평행카르단 |
| 제동 방식 | ATC 연동 회생 제동 병용 전기지령식 공기 제동 |
| 보안 장치 | 도쿄 메트로 CS-ATC, 도큐 CS-ATC, 도부 ATS |
이 차량은 도쿄 급행 전철 덴엔토시 선, 도부 철도 이세사키 선과의 직결 운행 및 2004년 오시아게~스이텐구마에 구간 개통에 따른 증편 목적으로 제작되었다.
편성표 편집
덴엔토시 선 주오린칸 역에서 시작해, 한조몬 선을 거쳐 이세사키 선 구키역, 혹은 닛코 선의 미나미쿠리하시 역까지 운행한다. 운행거리는 총 98.5km로 일본 지하철로는 최대의 운행거리를 자랑한다. 그리고 6편성만 제작되었으며, 사기누마 차량기지에서 검수를 한다.
| ←이세사키 선 구키, 닛코 선 미나미쿠리하시, 오시아게 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 시부야, 덴엔토시 선 주오린칸→ | ||||||||||
| 형식 | 08-100형 (CT1) |
08-200형 (M1) |
08-300형 (M2) |
08-400형 (T) |
08-500형 (Mc1) |
08-600형 (Tc) |
08-700형 (T') |
08-800형 (M1) |
08-900형 (M2) |
08-000형 (CT2) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 탑재기기 | VVVF2 | SIV,CP,BT | VVVF1,CP,BT | VVVF2 | SIV,CP,BT | |||||
| 차량중량 (t) | 23.7 | 31.3 | 32.1 | 21.6 | 30.8 | 21.5 | 21.5 | 31.3 | 32.1 | 23.7 |
| 차량번호 | 08-101 ： 08-106 |
08-201 ： 08-206 |
08-301 ： 08-306 |
08-401 ： 08-406 |
08-501 ： 08-506 |
08-601 ： 08-606 |
08-701 ： 08-706 |
08-801 ： 08-806 |
08-901 ： 08-906 |
08-001 ： 08-006 |
현황 편집
| 차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 08-101 편성 | 2003년 | 운행 중 | |
| 08-102 편성 | 운행 중 | ||
| 08-103 편성 | 운행 중 | ||
| 08-104 편성 | 운행 중 | ||
| 08-105 편성 | 운행 중 | ||
| 08-106 편성 | 운행 중 |
외부 링크 편집
