마쓰우라 철도
마쓰우라 철도 주식회사(일본어: 松浦鉄道)는 나가사키현・사가현에서 구 국철 특정 지방 교통선 중 하나였던 니시큐슈선을 운영하고 있는 나가사키현・사이히 자동차 등이 출자하는 제3섹터 방식의 철도 회사이다. 연선의 주민에게는 MR이나 MR 철도라는 애칭으로 사랑받고 있다.
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| 형태 | 주식회사 |
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| 창립 | 1987년 12월 10일 |
| 산업 분야 | 육상 운송업 |
| 본사 소재지 | 나가사키현 사세보시 시라하에초 1-10 |
| 매출액 | 806백만 엔 (2009년도) |
| 자산총액 | 1,295백만 엔 (2009년도) |
| 주요 주주 | 나가사키 현 820주(13.67%)[1] 럭키 자동차, 십산업, 사이히 자동차 각 610주(10.17%)[2] 외 |
종업원 수 | 93 명 |
| 자본금 | 300백만 엔 |
| 웹사이트 | http://www.matutetu.com/ |
역사 편집
- 1987년 12월 10일 - 설립.
- 1988년 4월 1일 - 큐슈여객철도(JR 큐슈) 마쓰우라 선을 전환해 니시큐슈 선 개업.
- 2000년 1월 6일 - 레트로 열차 「레트론 호」발차식.
- 2002년 11월 18일 - 다비라히라도구치역에서 사세보역 경유로 JR 오무라 역까지 특별 열차를 운행(JR 큐슈 키하 185계 사용).
- 2007년 3월 18일 - MR-600형 운용 개시.
- 2011년 3월 12일 - 노선 전역에서 나가사키 스마트 카드의 이용 개시.
- 2012년 3월 19일 - MR 여행 서비스를 폐업, 같은 달 말에 여행 사업 정리.
노선 편집
- 니시큐슈선 - 전체 길이 93.8 km, 57개역
보유한 동차 편집
2014년 3월 기준으로, 아래와 같은 3 형식 23량이 재적하고 있다. MR-600형은 일본차량(니혼샤료)이, 다른 차량은 니가타 철공소에 의해 제조되었다. 개통 당시의 신제 차량 18량에는 캔 음료 자동 판매기가 설치되어 있었지만, 그 후 모두 철거되었다. 차량의 도색은 노선의 대부분이 해안을 달리는 것에 착안해 사이카이의 블루나 구주쿠섬의 저녁놀을 나타내는 오렌지(자사 코퍼레이트 칼라이기도 하다)를 곁들인 것이 많다. MR-100형에서 500형까지의 각 형식은 같은 도색 형식으로 정리하였지만, MR-600형에 대해서는 증비시기마다 띠 색이 변경되었다.
현재 사용되는 동차 편집
- MR-400형(401) - 1998년에 1량 도입. 전체 길이 18m로 대형 차량에 속한다. 전면 관통형, 세미 크로스시트.
- MR-500형(501) - 레트로 차량으로 애칭은 「레트론호」. 1999년에 재단법인 일본 복권 협회가 기부. 전면 관통형, 전환 크로스시트로 현재 사용하는 차량 중 유일하게 화장실이 있는 열차이다. 가라오케 장치를 탑재.
- MR-600형(601 - 621) - 신오카철도 모오카 14형을 베이스로 한 신형 차량. 애칭은 「히젠(肥前)WEST LINER」. 전환 크로스시트・박스 시트・롱 시트의 3 종류의 좌석을 마련되어 있다. 2007년 3월 다이어 개정 후부터 2012년까지 21량을 차례차례 신제 해, MR-100・200・300형 24량을 대체하였다.
과거 사용된 동차 편집
- MR-100형(101 - 111・121 - 126) -전면 관통형, 세미 크로스시트. 외관은 NDC 시리즈의 형제 형식인 키하 120형과 유사. 2012년까지 전차량 운용 이탈.
- MR-200형(201 - 205) -전면 비관통형, 세미 크로스시트. 2007년에 전차량 운용 이탈.
- MR-300형(301・302) -전면 비관통형. 당초는 크로스시트였지만 롱 시트로 개조되었다. 가라오케 장치를 탑재. 유일한 올 롱 시트 차량이었다. 2007년에 전차량 운용 이탈.
경영 편집
1988년의 개업 이래, 회장을 나가사키현 지사, 부회장을 사가현 지사, 사장을 사세보시장이 맡아 사세보의 주요 재계인이 일제히 임원을 맡는 체제로 운영되어 왔다. 역수를 32개에서 57개로 늘리고, 열차의 배차 간격도 15 - 20분 간격으로 하는 등의 궁리에 의해 2000년도까지 흑자 경영을 유지한 바 있다. 연선에 고등학교나 병원 또한 많았기 때문에 일부에서는 「3섹터의 우등생」이라고 칭하는 경우를 볼 수 있었다.
하지만, 연선 자치체는 사자정을 제외하면 과소화가 진행하고 있어, 이용객은 1996년의 연간 442만명을 기점으로 감소하는 추세이다. 2001년 이후는 마침내 적자경영에 빠졌다. 이 때문에, 나가사키・사가 양 현과 연선 시·정은 2006년도부터 8년간 23억 엔을 지원하는 것을 결정했다. 덧붙여 이 때에 「지원하는 자치체와 지원받는 곳의 경영자가 동일한 것은 이상하다」라는 논의가 일어났기 때문에, 양 현 지사와 사세보 시장이 임원을 퇴임, 민간 출신의 사장이 취임하고 있다.
구체적인 폐선 논의는 없지만, 연선 자치체의 재정력으로는 새로운 지원은 곤란이라고 보여지고 지원이 끊어지는 2014년 이후의 경영 존속이 큰 과제가 되고 있었다. 2013년 10월에, 2014년도부터의 10년간에 연선 자치체로부터의 총액 약 15억 8천만엔의 지원이 결정되어,[3] 운임 인상이나 관광 노선의 강화, 상업 시설의 유치에 의해 적자를 압축할 수 있는 구조를 진행시켜 나가, 지역의 교통 인프라를 정비해 나가게 되었다.
2009년에는 나가사키 스마트 카드를 도입하고 싶은 의향을 나타내,[4] 2011년 3월 12일부터 이용이 개시되었다. 각 차량에 카드 인식 장치를 설치 후, 각 유인역에서 나가사키 스마트 카드에 의한 회수권과 정기권을 발매하고 있다.
MR 여행 서비스 편집
JR 사세보역 구내에서 여행 대리점으로서 MR 여행 서비스를 운영하고 있었다. 자사에서 해외 여행의 주최가 가능한 제 1종 여행업(일본 관광청 장관 등록 여행업 제 1386호)의 등록을 받았었다. 또, 마쓰우라 철도는 JR 지정 여행 회사이므로 JR 승차권도 발매하고 있었다. 2012년 3월 19일로서 여행업무를 종료해, JR 사세보역 구내의 MR 여행 서비스는 폐점했다.
각주 편집
- ↑ 나가사키 현 재정 상황 등 목록(2007년도)
- ↑ 일본 국토교통성 철도국 감수 「철도 요람」(전기차 연구회・철도 도서 간행회)
- ↑ 마쓰우라 철도에 15억 8천만엔 10년간 지원 Archived 2013년 10월 26일 - 웨이백 머신 - 사가 신문, 2013년 10월 24일
- ↑ 마쓰우라 철도의 최근 대처
