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맥도널 더글러스

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맥도넬 더글러스(McDonnell Douglas)는 미국의 항공우주 제조회사이자 방위 산업체였다. 여러 종류의 유명한 상업용, 군용 항공기를 생산했던 이 회사는 1967년 맥도널사와 더글러스사의 인수·합병으로 설립되었다. 본사는 미주리주 세인트루이스의 램버트 세인트 루이스 국제 공항에 위치했으며, 비법인 자회사인 맥도널 더글러스 테크니컬 서비스 컴퍼니(MDTSC)가 미주리주 세인트 루이스 카운티에 위치했다.[1]

맥도널 더글러스
창립1967 위키데이터에서 편집하기
산업 분야기계공학
aircraft construction
aircraft industry 위키데이터에서 편집하기
해체1996 위키데이터에서 편집하기
종업원 수
63,000 위키데이터에서 편집하기

맥도널 더글러스는 만성적인 자금난으로 인해 1997년 경쟁사였던 보잉에 인수 합병되었다.[2]

배경

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더글러스 F3D 스카이나이트

맥도널 더글러스는 1967년 제임스 스미스 맥도널과 도널드 윌스 더글러스 두 사람의 회사가 합병되면서 탄생하였다. 두 업체의 창업자는 모두 스코틀랜드 혈통으로, MIT를 졸업한 후 항공기 제조회사인 글렌 L. 마틴 컴퍼니에서 일한 경험이 있다.[3]

더글러스는 자신의 회사를 설립하기 전까지 글랜 마틴사에서 수석 엔지니어(chief engineer)로 일했다. 그는 1920년대 초 로스 앤젤레스에서 재정적 후원자인 데이비드 데이비스(David Davis)와 함께 데이비스 더글러스 컴퍼니(Davis-Douglas Company)를 설립했다. 이후 데이비스가 회사를 떠나면서 1921년 사명을 더글러스 에어크래프트 컴퍼니로 변경했다.[4]

맥도널은 1926년 위스콘신주 밀워키에서 J.S. 맥도널 앤 어소시에이츠(J.S. McDonnell & Associates)를 설립했다. 그는 가족 단위로 사용할 수 있는 개인용 항공기를 만드려는 구상을 갖고 있었다. 그러나 1929년 대공황으로 인해 그 구상은 실현되지 못했고 사업은 실패했다. 이후 그는 세 곳의 회사에서 일했고, 그 중 1933년에 세 번째로 옮겨 간 회사가 글렌 마틴 컴퍼니였다. 그는 1938년 마틴사를 떠나 미주리주 세인트루이스 외곽의 램버트 필드(Lambert Field)에서 맥도널 에어크래프트를 설립하여 다시금 항공기 사업에 뛰어 들었다.

제2차 세계 대전은 더글러스사에게 큰 기회가 되었다. 더글러스사는 1942년부터 1945년까지 약 3만여 대에 이르는 항공기를 생산했고 고용된 노동자 수는 16만 명에 이르렀다. 전쟁이 끝나자 정부의 군수물자 주문이 끊기고 항공기 공급 과잉 상태가 지속되면서 두 회사는 모두 어려움을 겪었다.

 
플로리다주 케이프커내버럴에서 파이어니어 1호를 탑재한 토르 에이블의 모습.

종전 후 더글러스사는 1946년 DC-6, 1953년 DC-7과 같은 신기종 항공기를 지속적으로 개발했다.[5][6] 더글러스사는 제트 추진 기술을 개발, 군용기에 이를 먼저 적용했다. 이에 따라 1948년 재래식의 F3D 스카이나이트가, 그리고 1951년에는 제트 추진 기술이 더욱 향상된 F4D 스카이레이가 생산되기 시작했다.[7] 1955년 미해군 최초의 제트 추진 폭격기인 더글러스사의 A4D 스카이호크가 도입되었다.[8] 제2차 세계대전의 에식스급 항공모함에서 운용되도록 설계된 스카이호크는 작고, 안정적이고,튼튼한 항공기였다. 이 기종의 여러 변형 모델이 이후 약 50년간 미해군에서 지속적으로 운용되었고,[9] 그 후에도 2개 조종석 버전의 제트 추진 연습기로 널리 사용되었다.[10]

 
더글러스 DC-8

더글러스사는 상업용 제트 추진 항공기도 생산했다. 1958년 생산된 DC-8이 그런 것으로, 이는 보잉 707과 경쟁하기 위해 만들어졌다.[11][12]

제작 항공기

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군용기

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민항기

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헬리콥터

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기타

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각주

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  1. ↑ (영어) "Welcome!." McDonnell Douglas Technical Services Company. 1997년 1월 24일 작성. 2009년 6월 4일 확인.
  2. ↑ (영어) Boeing Chronology, 1997–2001 Archived 2013년 1월 2일 - 웨이백 머신, Boeing
  3. ↑ Yenne 1985, pp. 6–9.
  4. ↑ Yenne 1985, pp. 10–12.
  5. ↑ (영어) Johnston, Stanley (1946년 2월 17일). “Douglas DC-4 and DC-6 Skymasters”. 《Chicago Tribune》. 2012년 10월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 8월 14일에 확인함. 
  6. ↑ (영어) “DC-7, newest Douglas Airliner, takes to sky”. 《Los Angeles Times》. 1953년 5월 19일. 2012년 10월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 8월 14일에 확인함. 
  7. ↑ “U.S. Jet set mark, flies 753.4 M.P.H: Navy Hero recaptures World Speed leadership – Bests week-old British record”. New York Times. 1953년 10월 4일. 
  8. ↑ (영어) “Bantam Jet Bomber is unveiled by Navy”. Hartford Courant. 1954년 6월 8일. 2012년 10월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 8월 14일에 확인함. 
  9. ↑ (영어) “Saying goodbye to the A-4 Skyhawk”. The Virginian. 1993년 7월 17일. 
  10. ↑ (영어) Ray, Nancy (1991년 9월 16일). “Aircraft pioneer, 83, savors bold designs that still fly”. 《Los Angeles Times》. 2012년 10월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 8월 14일에 확인함. 
  11. ↑ (영어) Miles, Marvin (1958년 5월 31일). “Douglas Jetliner, most advanced of nation, debuts in test flight”. Los Angeles Times. 2012년 10월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 8월 14일에 확인함. 
  12. ↑ (영어) Miles, Marvin (1961년 8월 24일). “A DC-8 is first Airliner to top speed of Sound”. 《New York Times》. 
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