맥라렌 MP4-23
맥라렌 MP4-23(영어: McLaren MP4-23)은 2008년 포뮬러 원 시즌 동안 보다폰 맥라렌 메르세데스가 사용한 포뮬러 원 레이싱 카이다. 섀시는 Paddy Lowe, Neil Oatley, 팀 고스, Andrew Bailey 및 Simon Lacey가 설계했으며 마리오 일렌은 메르세데스-벤츠 엔진을 설계하였다. 2008년 1월 7일 독일 슈투트가르트에 있는 메르세데스-벤츠 모터 스포츠 박물관에서 공개되었고,[1]동년 1월 9일 스페인의 Circuito Permanente de Jerez에서 처음으로 트랙에 출전하였다.[1]2008년 월드 드라이버 챔피언십에서 루이스 해밀턴이 우승했지만, 페라리가 우승한 컨스트럭터 챔피언십에서 2위를 차지하였다. 이 차는 시즌 동안 라이벌들과 함께 차체에 복잡한 공기 역학적 부속 장치의 시대가 끝났음을 알렸다. 이 시대는 2009년 시즌 출전이 금지되었다.
 | |
| 차종 | 포뮬러 원 레이싱 카 |
|---|---|
| 제조사 | 맥라렌 레이싱 |
| 선행차량 | 맥라렌 MP4-22 |
| 후속차량 | 맥라렌 MP4-24 |
| 엔진 | 메르세데스-벤츠 FO 108V 2.4 litre V8 Naturally aspirated, 미드 엔진 |
| 변속기 | 맥라렌 Applied Technologies 7단+1개의 역방향 순차 심리스 반자동 패들 시프트 및 유성 차동 장치 및 다중 플레이트 제한 슬립 클러치 |
| 연료 | Mobil Unleaded (5.75% bio fuel) |
개발 편집
2007년 포뮬러 원 스파이 논란 이후 MP4-23은 2008년 포뮬러 원 시즌이 시작되기 전에 FIA 검사를 받아 페라리 지적 재산이 차량에 있는지 확인하였다.[2][3]페라리 정보가 2007년 12월 13일 맥라렌의 사과라고 생각했던 것보다 팀 전체에 더 널리 퍼졌다는 사실을 인정하고 상황을 바로 잡기 위한 조치를 취하겠다는 서약을 하자 FIA는 필요가 없다고 결정하였다. 공식적인 청문회를 위해 문제가 종결 된 것으로 간주되었다.[4][5]
MP4-22의 개정판에는 더 긴 축간거리, 에어 박스에서 "물러나" 윙렛 제거, 메인 프로파일과 엔드 플레이트가 모두 다른 새로운 리어 윙이 포함되었다.[6][7]
후속 차종은 맥라렌 MP4-24이다.
경기 결과 편집
굵게 표시된 결과는 극위치를 나타낸다. 기울임꼴로 표시된 결과는 가장 빠른 랩을 나타낸다.
| 연도 | 팀 | 엔진 | 타이어 | 드라이버 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 점수 | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008년 | 맥라렌 | 메르세데스 V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | TUR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN | CHN | BRA | 151 | 2nd | |
| 루이스 해밀턴 | 1 | 5 | 13 | 3 | 2 | 1 | Ret | 10 | 1 | 1 | 5 | 2 | 3 | 7 | 3 | 12 | 1 | 5 | ||||||
| Kovalainen | 5 | 3 | 5 | Ret | 12 | 8 | 9 | 4 | 5 | 5 | 1 | 4 | 10† | 2 | 10 | Ret | Ret | 7 |
각주 편집
- ↑ 가 나 “De la Rosa debuts the MP4-23 in Spain”. Formula1.com. 2008년 1월 9일. 2014년 8월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 7월 2일에 확인함.
- ↑ “McLaren hit by constructors' ban”. BBC. 2007년 9월 13일. 2008년 1월 8일에 확인함.
- ↑ FIA Technical Department (2007년 12월 5일). “Report by the Federation Internationale De L'Automobile Technical Department to the World Motor Sport Council.” (PDF). FIA. 2008년 1월 8일에 확인함. [깨진 링크]
- ↑ “McLaren Statement” (보도 자료). 맥라렌. 2007년 12월 13일. 2007년 12월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 1월 8일에 확인함.
- ↑ “McLaren Apology and Undertakings” (보도 자료). FIA. 2007년 12월 13일. 2007년 12월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2008년 1월 8일에 확인함.
- ↑ “2008 Ultimate Season Review”. 《F1 Racing》 (Haymarket). March 2008. 99–101면.
- ↑ “McLaren MP4-23 - rear wing”. 《formula1.com》. 2008년 3월 16일. 2008년 3월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서.
외부 링크 편집
