위키백과

반호르 아스트로메가

반호르 아스트로메가(영어: Van Hool Astromega)는 벨기에의 버스 제조사인 반호르에서 개발된 이층 버스 모델이다.

반호르 아스트로메가

2016년부터 일본에서 판매되는 모델인 TDX24 모델의 경우 스카니아에서 제작된 파워트레인을 탑재하고 있다. 또한 스카니아 일본 법인에서 수입 및 판매하고 있으며 스카니아・J-인터시티DD(영어: Scania・J-InterCity DD, 일본어: スカニア・J-InterCity DD)로 판매되고 있다.[1][2] 일부에서 인터시티DD(영어: InterCityDD)란 명칭을 표기하나[3][4] 스카니아 일본 홈페이지의 경우 J-인터시티DD(영어: J-InterCity DD)란 명칭을 사용한다.

개요 편집

반호르에서 가장 유일하게 생산하는 이층 버스 모델로 TX 시리즈란 명칭을 사용하고 있다. 엔진의 경우 DAF 트럭에서 제작한 6기통 엔진인 MX13형을 탑재하고 있다. 유럽 시장의 경우 최대 90명까지 수송할 수 있는 TDX25 모델과 최대 95명까지 수송할 수 있는 TDX27 모델이 있다.[5] 2016년에 일본에 다시 진출하면서 스카니아에서 제작된 차체를 기반으로 제작된 TDX24 모델이 출시했다.

세부 모델 편집

TDX 24 편집

2010년 6월에 일본에서 유일하게 생산했던 이층 버스 모델인 미쓰비시후소 에어로킹이 단종 이후, 2016년에 반호르와 스카니아가 공동으로 일본산 이층 버스 모델이 출시되기 전까지 일본산 이층 버스 자리가 비어 있었고 당시 하토 버스는 해외의 버스 제조사와 함께 새로운 모델을 검토했다. 그러나 유럽 모델 사양의 경우 전폭이 2.55m로 일본 도로법 규정에 따라 너비가 2.5m를 초과하면서 일본 도로법 규정에 적합하지 않아 도입이 불가능하면서 반호르와 스카니아가 일본 도로법에 맞게 기존 TDX 25 모델 단축형 이층 버스 모델을 개발하기 시작했다. 반호르와 스카니아과 공동으로 2011년부터 개발해 착수하기 시작했고 이 중 파워트레인의 경우 스카니아가 제작했고 2016년에 판매에 들어갔다.[6][7]

기존 모델인 TDX 25 단축 모델이자 일본 모델로 전폭의 경우 2.5m, 전고의 경우 3.78m, 전장의 경우 11.99m이다.[8] 엔진의 경우 DC13 115형을 탑재했고, 변속기의 경우 12단 반자동 변속기를 탑재했다. 또한 에어컨의 경우 독일의 에어컨 제작사인 에바스페커가 제작한 직접 연결 냉동 시스템을 탑재했고 기존 이층 버스 모델인 미쓰비시후소 에어로킹과 달리 차내 트렁크가 넓은 편이다. 또한 이 차량의 경우 스카니아 일본 법인에서 판매되며 표준 사양의 경우 인테리어 외장과 함께 수입해 판매하고 있다.

2018년 3월에 게이세이 버스에서 최초로 도입해 도쿄역 ~ 나리타 국제공항간 공항버스 노선을 운행하기 시작했다.[9] 같은 해 4월에 일본의 고속버스 기업인 잼 익스프레스(일본어: ジャムジャムエクスプレス)가 도입해 잼 라이너(일본어: ジャムジャムライナー) 브랜드로 도쿄 디즈니 랜드에서 케이한신 구간을 운행하기 시작했다.[10] 그 후 JR 버스 간토도 이 차량을 도입했고 같은 해 7월 14일부터 도쿄 디즈니 랜드에서 신주쿠 구간을 운행하기 시작했다.[11] 같은 해 9월 1일부터 도메이 고속도로 구간을 운행하는 노선에 도입되었다.[12]

TDX 25 편집

TDX 27 편집

각주 편집

  1. ↑ “SCANIA ASTROMEGA 日本唯一の二階建て”. 2022년 1월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2022년 10월 22일에 확인함. 
  2. ↑ “二階建てバスとスカニアのはしご車が夢の共演！【後編】〜JR東海バス様のスカニア製二階建てバス「J-InterCity DD」編〜”. 《SCANIA GRIFFIN MAGAZINE》. 2022년 7월 8일. 2022년 7월 14일에 확인함. 
  3. ↑ “2列シートの豪華夜行バスが普及しないワケ やはり「安さ」一番？ 引退する車両も”. 《乗りものニュース》. 2018년 11월 11일. 2020년 3월 17일에 확인함. 
  4. ↑ “新型2階建バスの導入について”. ジェイアール東海バス. 2020년 3월 16일. 2020년 3월 17일에 확인함. 
  5. ↑ “TX Astromega”. 《Vanhool》 (네덜란드어). 2020년 8월 10일에 확인함. 
  6. ↑ “はとバスの新型2階建て『アストロメガ』登場！”. 《おもしろマガジン》. 日本バス協会. 2019년 6월 21일에 확인함. 
  7. ↑ “アストロメガの名を継承し、運行を開始した新型はとバスを体験！”. 《SCANIA GRIFFIN MAGAZINE》. 2016년 4월 27일. 2019년 6월 18일에 확인함. 
  8. ↑ “はとバス「新型2階建て」、欧州製使用の狙い”. 《東洋経済オンライン》. 2016년 4월 21일. 2019년 6월 21일에 확인함. 
  9. ↑ “京成高速バスでは初となる2階建てバス スカニア／バンホール製『ダブルデッカー』を導入します” (PDF). 京成バス. 2018년 3월 15일. 2018년 3월 27일에 확인함. 
  10. ↑ ジャムジャムライナー
  11. ↑ ヨーロピアンスタイル2階建てバスデビュー Archived 2018년 6월 19일 - 웨이백 머신（ジェイアールバス関東）
  12. ↑ JRバス関東 2階建てバス「アストロメガ」が9/1から路線拡大！ 東名ハイウェイバス（東京～静岡・浜松・名古屋）で運行開始（バスとりっぷ 2018年8月14日）

같이 보기 편집

외부 링크 편집

 
위키미디어 공용에 관련된
미디어 분류가 있습니다.
 
위키미디어 공용에 관련된
미디어 분류가 있습니다.
원본 주소 "https://ko.wikipedia.org/w/index.php?title=반호르_아스트로메가&oldid=36156522"