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인터위키

문서를 생성하신 후 꼭 인터위키를 달아주세요. (백:위키데이터) -- 잿빛동공(T.Hikaru) (토론) 2013년 7월 22일 (월) 18:07 (KST)

</br> 아닙니다...

<br />입니다. 여는 것도 없이 닫는 게 있으면 안 되겠죠. -半月 (ㅌ·ㅁ) 2014년 2월 1일 (토) 17:47 (KST)

대한항공 A300-600에 대한 정보

국토교통부 항공정책실에서 관리하는 ATIS 항공기 등록 현황에서 확인한 바, 2대가 등록되어 있습니다(HL7240, HL7241). 참고하시기 바랍니다. --Neoalpha (토론) 2014년 4월 14일 (월) 14:10 (KST)

해당 기종의 경우 화물기로 개조된 기종이 아니라 작년에 퇴역되어 김포국제공항에 저장된 기체입니다. 근데 어떤 분이 자꾸만 화물기로 개조 되었다고 잘못된 정보를 올려서 문제가 되고 있습니다.--121.164.240.76 (토론) 2014년 4월 14일 (월) 21:34 (KST)

개조되지 않았다는 출처를 제시해 주실 수 있나요? 물론, 상대방에게도 개조되었다는 출처를 제시하라 할 것입니다. --Neoalpha (토론) 2014년 4월 15일 (화) 12:50 (KST)

플레인스포터스에서 항공기 현황에서 확인한 결과 HL7240, HL7241의 경우 화물기로 개조되지 않고 퇴역 후 저장(Stored) 처리 된 기종입니다. 그리고 퇴역 시기를 확인한 결과 2013년에 최종 퇴역된 기체가 맞습니다.--121.164.240.76 (토론) 2014년 4월 15일 (화) 16:12 (KST)

Planespotters의 경우 많은 사람들에 의해 인용되고 있지만 전 세계 수 많은 사용자의 제보에 의해 관리되고 있습니다. 때문에 최신 정보가 반영되지 않은 경우가 많으며, 때에 따라서는 사실과 다른 데이터가 올라오기도 합니다. 이와 관련하여 항공사의 관리책임 기관의 공식 정보와 상충할 경우 항공사 스스로가 밝히거나 언론에 보도자료를 내지 않는 한 planespotters의 정보를 기준으로 문서를 작성하는 것은 주의해야 합니다.Mr.Bird (토론) 2014년 5월 5일 (월) 14:15 (KST)

답변 더 심각한 문제는 사우디아 항공의 보잉 747-300 퇴역과 관련되어 영어 위키백과의 경우 업데이트에 반영이 되었는데 플레인스포터스의 경우 한참 있다가 업데이트가 되면서 한 동안 혼란에 빠진 적이 있습니다. 이런 문제점을 보완하기 위해 항공사의 관리책임 기관의 공식 정보가 있어야 하는데 거의 영어로 된 홈페이지가 다수여서 정확한 사이트를 발굴하는 것이 바람직 하다고 봅니다.--121.164.240.76 (토론) 2014년 5월 19일 (월) 22:17 (KST)

국내 항공사의 카고 영업 부문과 관련하여

대한항공카고 와 아시아나카고는 대한항공과 아시아나항공의 화물 운송 브랜드나 화물운송 사업조직일 뿐, 별개의 법인이 아닙니다. 루프트한자카고 등과 같이 ICAO/IATA 코드를 부여받은 화물 전용 항공사가 아닙니다. 때문에 모기업, 자회사, 계열사 라는 용어의 사용도 적절치 않습니다. 대한항공카고, 아시아나카고에 대하여 작성하실 때 항공사가 아니라 각 항공사의 화물사업 부서 지위로 작성해 주십시오. Mr.Bird (토론) 2014년 5월 5일 (월) 14:21 (KST)

답변 영어 위키백과를 통해서 확인 결과 아시아나 카고의 경우 별도 문서는 생성되지는 않았으나 Asina Cargo fleet로 소개되어 있습니다. en:Asina Airlines에 참고 하시면 됩니다. 님께서 자꾸 아시아나 카고의 보유 기종을 지우는데 오히려 합처놓게 되면 혼란의 요지를 줄 수 있습니다. 그래서 아시아나 카고의 보유 기종을 없애는 거 보단 유지를 시켜서 구분이 필요합니다.--121.164.240.76 (토론) 2014년 5월 19일 (월) 22:15 (KST)

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