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이 메시지는 Kwjbot IV이 자동적으로 붙인 메시지입니다. 의문점이 있으시다면 안내소에 질문해 주세요. --Kwjbot IV 2008년 8월 11일 (월) 21:00 (KST)
내부링크 설정에 대해서 편집
안녕하십니까? 사용자 Blue Gold입니다. 화영운수 11-2번에 대해서 문제를 제기하고자 합니다. 제가 작성한 글 중에서 광명정보산업고등학교라는 링크가 걸려 있는데 여기서 문제를 삼고 싶습니다. 제가 설정한 링크는 광명정산고교로 되어 있는데 비해서 님께서 설정한 링크는 광명정보산업고교로 되어 있습니다. 이 두 링크는 A|B로 되어 있습니다. A가 진짜 링크로 되어 있고 B는 표제부입니다. 결과적으로 진짜링크는 동일하나 표제부에 있는 내용이 다르다는 것이죠. 제가 표제부에서 항상 정산고교라는 쓰는 이유는 정보산업고교보다 간결하고 문서의 불필요한 바이트 낭비를 줄이기 위해서 이렇게 씁니다. 님께서는 광명정보산업고교와 같이 11-2번에서만 이런 표현에 매달리고 있습니까? 님께서 그런 표현을 쓴다면 다른 문서에서 님께서 쓰시는 표현을 써야하지 않겠습니까? -- Blue Gold (토론) 2009년 7월 23일 (목) 01:43 (KST)
- "광명정산고"가 무엇인지 알지못해 한참을 헤맸습니다.간단한정보제공도 중요하지만 검색사이트에 제공되는만큼 다른사람이 쉽게 알 수 있도록 하는것도 중요하다고 생각됩니다. 불필요한지는 검색창을 이용하시면 어느단어가 더욱 더 정확한지 자세히 알 듯 합니다. 다른오류들은 차후 수정해나가도록 하겠습니다. W789 (토론) 2009년 7월 25일 (토) 00:01 (KST)
신성교통 34번, 360번 버스에 대해서 편집
안녕하십니까? 사용자 Blue Gold입니다. 님께서 신성교통 34번 버스와 360번 버스의 표제를 전에 파주시내버스 34번과 파주시내버스 360번으로 되어 있었는데 의정부시내버스 34번과 의정부시내버스 360번으로 변경하셨군요. 버스노선을 작성하는 경우 먼저 차적지를 기준으로 합니다. 경기신성교통의 경우에는 1차 차적지가 파주시입니다. 파주에 통과하지도 않는 노선인 경우가 있다면, 2차 차적지이나 차적지와 근접하고 이곳을 자주 운행하는 지역으로 문서명을 정합니다. 비근한 예로, 경원여객 31-7번의 경우, 경원여객의 1차차적지가 안산시인데 안산을 전혀 통과하지 않습니다. 그래서 2차 차적지를 살펴보았지만 없어서 인근에 자주 운행하는 지역으로 살펴보았습니다. 그 결과 시흥시에 이 소속 시내버스가 자주 운행한다는 것을 알게 될 겁니다. 비록 1차 차적지가 없더라도 2차 차적지이나 인근에 자주 운행하는 지역을 살펴보면 파주시내버스 34번과 파주시내버스 360번은 각각 고양시내버스 34번이나 고양시내버스 360번으로 옮겨야 하지 않을까 생각합니다. 신성교통의 2차 차적지이가 고양시입니다. 고양시로 된 차적지는 명성운수의 노선을 인수하면서 차량과 면허도 딸려 들어오게 되어서 2차 차적지로 된 것입니다. -- Blue Gold (토론) 2009년 7월 25일 (토) 19:19 (KST)
- 위키백과는 대중들을 위한 사이트입니다. 차고지가 어디에 있느냐가 중요한것이 아니라 어디에서 어디까지 운행하는지가 더 중요하고 그로인해 대중들이 찾기 쉬워할 것으로 예상됩니다. 파주,고양주민들이 의정부에서 서울가는버스를 탈 확률을 그다지 많다고 생각되지 않습니다. 항상 좋은 답변 드리지 못해 죄송합니다. W789 (토론) 2009년 7월 28일 (화) 00:14 (KST)
안산시내버스 32번 편집
해당 노선은 안산시 면허의 노선입니다.
광주시내버스 1005-1번, 고양시내버스 98번은 각각 광주, 고양에 전혀 들어가지 않지만 성남시내버스 1005-1번, 김포시내버스 98번으로 기록되어 있지 않습니다. 이러한 예는 수없이 많이 있음 또한 알려드립니다.
따라서 이 노선을 시흥시내버스 32번으로 작성하는 것은 잘못이며, 따라서 안산시내버스 32번으로 제목을 변경하였음을 알려드립니다.
아니나다를까, Lwb1984 님도 이 점을 지적하셨군요.
--Jws401 (토론) 2009년 9월 30일 (수) 19:29 (KST)
- 위키백과는 대중들을 위한 사이트입니다. 차고지가 어디에 있느냐가 중요한것이 아니라 어디에서 어디까지 운행하는지가 더 중요하고 그로인해 대중들이 찾기 쉬워할 것으로 예상됩니다. 안산주민들이 인천에서 시흥을 거쳐 안양가는버스를 탈 확률을 그다지 많다고 생각되지 않습니다. 대중의 입장에서 다시한번더 생각해보시기 바랍니다. 그리고 다시 수정을 하게 되면 32번외에 31-3번 31-7번 38번도 함께 수정해 주시기 바랍니다. 너무 면허에 집착하지 말아주세요. 밖에 나가 정류장에 서있는사람에게 한번물어보세요. 이 버스는 안산시내버스 입니까? 시흥시내버스입니까? 솔직히 말해주세요. 그리고 32번이용자 맞습니까? 멀쩡히 배차간격 20분간격이 운행되고 있는 32번을 왜 40분간격으로 수정하셨는지 이해가 전혀 안가는 바 입니다.Lwb1984 님도 이 점을 지적하셨군요.라는 말보다 신성교통 34번360번은 왜 고양시로 되어있는건지 이것부터 수정해주시기 바랍니다. 면허 따지자면 시흥시내버스노선의 정보는 제공할 가치가 없습니다.
그리고 KD그룹에서는 마을버스를 운영하지 않습니다. W789 (토론)
--W789 (토론) 2009년 10월 1일 (목) 12:00 (KST)
- 그렇다면 지금 1005-1번(광주)과 9000번(광주), 그리고 98번(고양) 등의 모든 노선에 수정부터 가하는 게 옳은 것 아닌가요?
님의 주장에 들어맞지 않는 사례 또한 수없이 많습니다. 이미 수많은 노선에 이와 같은 개념이 충실히 적용되고 있고, 이는 앞으로도 지켜질 것입니다.
따라서 32번의 경우를 애써 들먹이는 것은 형평성 차원에서 옳지 않다고 할 수 있습니다.
따라서 님의 주장은 받아들여지기 어렵습니다. --Jws401 (토론) 2009년 10월 1일 (목) 11:54 (KST)
- 다만, 배차간격 40분은 잘못된 정보이며, 따라서 수정하였음을 알려드립니다. --Jws401 (토론) 2009년 10월 1일 (목) 12:36 (KST)